11月26日，在以“鏈接未來”為主題的新能源汽車私享會上，有專家表示，隨著補貼政策大幅退坡，新能源汽車將進入波動式發(fā)展階段。隨著外資企業(yè)的進入，行業(yè)競爭將更加激烈，以電池、電機、電控技術為核心價值的三電技術，將成為企業(yè)在市場上的主要競爭領域。

國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師 徐長明

下半年以來，新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)四個月下降，今年新能源汽車負增長似乎已成大概率事件。國家信息中心副主任徐長明判斷，今年新能源汽車銷量達不到去年水平。徐長明認為，隨著補貼政策大幅退坡，新能源汽車將進入波動式發(fā)展階段。前五年，由于政策驅(qū)動，中國新能源汽車行業(yè)處于單邊持續(xù)高速增長階段。但是，由于車市下行以及補貼退坡等因素影響，新能源汽車行業(yè)發(fā)生了巨大波動。

與會企業(yè)代表、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理徐愛民也認為，未來新能源汽車市場將由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入全新發(fā)展階段，逐漸完成政策引導到市場引導的過渡，從高速增長階段進入產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展階段。

與此同時，徐長明表示，中國新能源汽車行業(yè)的競爭布局將加速調(diào)整，市場表現(xiàn)將主要取決于產(chǎn)品內(nèi)在競爭力。在雙積分政策的驅(qū)動下，外資品牌紛紛加大了新能源汽車的投放力度。

隨著日系、美系、德系等外資企業(yè)的進入，未來新能源汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世認為，以電池、電機、電控技術為核心價值的三電技術，將成為企業(yè)在新能源汽車市場上的主要競爭領域。

此次私享會由車云網(wǎng)聯(lián)合電動邦共同舉辦。在現(xiàn)場，北京現(xiàn)代對剛上市不久的新產(chǎn)品昂希諾純電動做了詳細分享。昂希諾純電動沿襲其海外版KONA EV的設計基因，尤其在三電技術方面。最大輸出功率150kw，峰值扭矩310N·m，電池組容量64.2 kWh，NEDC工況續(xù)航可達500km。與此同時，北京現(xiàn)代推出“守護藍天計劃”。根據(jù)這一計劃，截至2019年12月31日前，通過置換形式購買昂希諾純電動的用戶可享受4萬元的置換補貼等優(yōu)惠。

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