據(jù)REE公司透露，車(chē)輪直接固定到電動(dòng)機(jī)上，電動(dòng)機(jī)是車(chē)輪和REE車(chē)輪內(nèi)系統(tǒng)之間的接口，就像普通汽車(chē)的輪轂一樣，因?yàn)樗谲?chē)輪內(nèi)移動(dòng)，所以不會(huì)增加簧下質(zhì)量。電機(jī)直接連接到光盤(pán)，制動(dòng)鉗連接著一個(gè)與電動(dòng)機(jī)水平連接的轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)既與電動(dòng)機(jī)鏈接又與固定到4點(diǎn)RTS（快速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）上的懸架和轉(zhuǎn)向裝置相交，懸架內(nèi)部是懸架，該懸架使車(chē)輛可以在17英寸的車(chē)輪上行駛150毫米，轉(zhuǎn)向裝置是一個(gè)非常緊湊且堅(jiān)固的電動(dòng)機(jī)，可移動(dòng)液壓缸，轉(zhuǎn)向節(jié)以及與這些部件相連的所有部件。

FlatFormer還顯示了后輪的不同布置，提供了一個(gè)集成式懸架和一個(gè)抑制輪內(nèi)懸架缸的水平驅(qū)動(dòng)臂，并放置在水平RTS內(nèi)部，如下圖所示。 

總而言之，用四個(gè)螺栓將REE系統(tǒng)連接到平臺(tái)。它們將RTS固定在此處，該RTS與懸架/轉(zhuǎn)向缸相連，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)油缸時(shí)，它會(huì)移動(dòng)一個(gè)與電機(jī)和制動(dòng)器相連的轉(zhuǎn)向節(jié)，使車(chē)輪連接到電機(jī)就是所有這些工作的原理。

隨著日野和豐田展示出其理念，REE從一家以色列初創(chuàng)公司發(fā)展成為一家可以生產(chǎn)汽車(chē)的公司，基于FlatFormer的車(chē)輛是首次問(wèn)世。(本文消息編譯自：Inside EVs)

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