本文來(lái)自：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，作者：李歡歡。

10月11日，雷諾董事會(huì)投票決定讓CEO蒂埃里?博洛雷即刻離任,在新任CEO未確認(rèn)人選之前，暫由克洛蒂爾德?德爾博斯擔(dān)任CEO一職。

兩天之前，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道稱， 雷諾董事長(zhǎng)讓-多米尼克·塞納德有意任命一位新的CEO，“迫使”現(xiàn)任CEO博洛雷下臺(tái)，這件事可能會(huì)在10月18日的董事會(huì)會(huì)議上提出。雷諾最大股東法國(guó)政府極有可能支持此決定。

對(duì)此傳聞博洛雷感到十分驚訝，曾向媒體回應(yīng)“這件事令我始料未及,不清楚自己的工作哪里出了問(wèn)題。”

然而僅僅過(guò)去了兩天，傳聞便成為了現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)外媒報(bào)道，雷諾還任命了兩位新的高管協(xié)助“代理CEO”的工作，分別為首席銷售官奧利維爾?穆爾蓋特與副董事總經(jīng)理何塞?維森特?德洛斯?莫佐斯（主抓高級(jí)制造和供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)）。

公開信息顯示，新上任的德爾博斯曾先后在普華永道、彼施涅集團(tuán)等公司工作，2012年進(jìn)入雷諾集團(tuán)擔(dān)任總監(jiān)一職，四年后升任首席財(cái)務(wù)官。

新任雷諾CEO被視作重啟雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作的希望，也是解救其在華困境的希望。

雷諾與日產(chǎn)結(jié)盟于1999年，起初雙方合作達(dá)到了共贏效果。后來(lái)因?yàn)閮煞匠止杀壤安黄降取保ɡ字Z持有日產(chǎn)43.4%的股份，而日產(chǎn)只有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份）、產(chǎn)品研發(fā)思路有分歧等原因，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟頗有嫌隙。雷諾前董事長(zhǎng)兼CEO同時(shí)也兼任日產(chǎn)CEO的戈恩被捕導(dǎo)致聯(lián)盟進(jìn)一步瓦解，有媒體報(bào)道，雷諾與日產(chǎn)的幾項(xiàng)聯(lián)合業(yè)務(wù)的職能部門相繼關(guān)閉。

聯(lián)盟急需一位關(guān)鍵人物來(lái)修復(fù)關(guān)系。并且，雷諾在華發(fā)展也遭遇了困境，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，東風(fēng)雷諾銷量為1050輛，同比大幅下滑64%，今年1-8月累計(jì)銷量1.13萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字甚至不及某些熱銷車型單月銷量的三分之一。

內(nèi)憂外患之下，雷諾CEO人選需要在慎重選擇的前提下盡快確定了。

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