偏見總是存在，但當(dāng)你親身體會(huì)到它的“優(yōu)秀”，成見就會(huì)減少許多。

銷量下滑、車主維權(quán)，近來一系列的“困境”圍繞著小鵬汽車，也讓人們對(duì)于它的現(xiàn)狀較為擔(dān)心。的確，作為曾經(jīng)的新勢(shì)力當(dāng)月上險(xiǎn)數(shù)第一下滑至本月第四，小鵬汽車的日子并不好過。推出產(chǎn)品力大幅迭代升級(jí)的新款車型本應(yīng)值得慶幸，卻因?yàn)榕袛嗍д`的營(yíng)銷節(jié)奏，忽略了老款車主的感受。

不可否認(rèn)，過失與莽撞確實(shí)存在，但轉(zhuǎn)換角度思考，我們是否對(duì)于小鵬汽車過于偏見？甚至心存誤解？

小鵬身為互聯(lián)網(wǎng)思維造車的代表，快速的了解消費(fèi)者的需求，準(zhǔn)確的進(jìn)行產(chǎn)品迭代，才能為品牌帶來更加“極致”的產(chǎn)品。汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)模式向智能時(shí)代新模式的轉(zhuǎn)變，我們?cè)趨挓┝恕皵D牙膏”式升級(jí)的同時(shí)，又暫時(shí)還接受不了“跨越式”的推新。作為先行者小鵬可能在節(jié)奏把控上存在一些問題，但也為其它新勢(shì)力品牌做出了參考與榜樣。

至于銷量下滑大可不擔(dān)心，隨著產(chǎn)品力全面升級(jí)的2020款小鵬G3逐步交付，下行市場(chǎng)之中，其銷量必將逆勢(shì)而為。因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品終究不會(huì)被市場(chǎng)所埋沒，通過一天的親身體驗(yàn)，小鵬G3 2020款能擔(dān)重任。

絕不繁瑣的換新升級(jí)

縱觀行業(yè)，老款車型向新款車型的迭代途中，總是一些車企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一些看似多余的升級(jí)，導(dǎo)致無法直擊用戶“痛點(diǎn)”，也讓換代效果大打折扣。2020款小鵬G3避免了這些樣的情況發(fā)生，甚至略顯“雞賊”，只是這里是褒義之說。

2019款小鵬G3被人詬病的續(xù)航問題在新款車型身上大幅提升，換代后其NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到520km，在今天的試駕途中，試駕路線總計(jì)約43公里，路況包含城區(qū)路段、高速路段等多種情景，小鵬G3最終表顯續(xù)航里程只下降約45公里，可見其實(shí)際續(xù)航水平與標(biāo)定續(xù)航里程相差較小。

其動(dòng)力電池采用寧德時(shí)代提供電芯，能量密度達(dá)到180Wh/kg，并擁有IP68防水防塵標(biāo)準(zhǔn)加持，配備極低溫電池加熱系統(tǒng)，使其能夠適應(yīng)南北方用戶四季的多數(shù)用車條件。

在上一代車型中，其剎車踏板初段不夠線性的問題在全新?lián)Q代的2020款小鵬G3 中也得以改善。在試駕車隊(duì)跟車行駛中，記者特意體驗(yàn)了急加速情況下重剎的車輛表現(xiàn)，初段線性靈敏，給予了駕駛者較強(qiáng)的信心。

同樣，小鵬G3擁有的自動(dòng)駐車系統(tǒng)堪稱業(yè)界首位，可以滿足大多數(shù)駐車場(chǎng)景，在之后的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，也感受到了其系統(tǒng)的強(qiáng)大。輔助駕駛作為小鵬G3的優(yōu)勢(shì)，在此次試駕中也給與駕駛者較為出色的體驗(yàn)，高速跟車其ACC自適應(yīng)巡航表現(xiàn)合格，并在跟車距離上擁有三擋可調(diào)，使記者印象深刻。

不過在試駕環(huán)節(jié)中也存在一些問題，車機(jī)系統(tǒng)的語音模糊識(shí)別能力還有待提高，不是所有的車主都可以用標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)與其交流，如果總是不能模糊識(shí)別，將一定程度上降低車主的用車體驗(yàn)。

由于小鵬G3采用類似與特斯拉的巨型前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，雖然可以隔絕大部分紫外線對(duì)于駕駛者的影響，但長(zhǎng)期陽光直射帶來的高溫同樣給予駕駛者不太友好的感受。如果可以加裝類似側(cè)窗遮陽簾的手動(dòng)幕布，將會(huì)更加人性化。

雖然還是不夠完美，但是全新?lián)Q代升級(jí)的2020款小鵬G3已經(jīng)足夠優(yōu)秀，搭配其性價(jià)比較高的售價(jià)，其已經(jīng)成為一款競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的純電佳作。

新穎精致的細(xì)節(jié)體驗(yàn)

作為一家成立五年的新勢(shì)力企業(yè)，小鵬汽車一直在與車主共同成長(zhǎng)，長(zhǎng)期的陪伴與共創(chuàng)也讓其與車主間的距離逐步拉近，形成了較好的口碑。但是不可否認(rèn)，小鵬G3還是無法作為一款全年齡段受眾車型，其主要目標(biāo)人群還是標(biāo)榜年輕群體，這就對(duì)車輛的一些細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)提出了較高要求。

此次全新?lián)Q代的G3在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)于細(xì)節(jié)部分再次進(jìn)行了打磨。后尾燈內(nèi)部的棱鏡設(shè)計(jì)，帶有一絲法式豪華“鉆石切割”理念的味道，足夠精致吸睛，應(yīng)該比較受女性車主的喜愛。

同樣，新款全新?lián)Q裝的輪轂與車身更為協(xié)調(diào)，Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅也讓其彰顯一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道。

AI全景車頂相機(jī)作為小鵬G3的獨(dú)有設(shè)計(jì)也得以保留并進(jìn)行升級(jí)，現(xiàn)在車外的體驗(yàn)者可以身處車頭，利用不同手勢(shì)對(duì)其進(jìn)行喚醒休眠、拍照、跟隨等一系列操作，提升了人車之間的互動(dòng)。

毫不馬虎的安全保障

在今年出爐的2018版C-NCAP碰撞測(cè)試中，小鵬G3位居碰撞測(cè)試成績(jī)首位。而2020款小鵬G3同樣繼承這樣的安全屬性，并繼續(xù)提升。其高強(qiáng)度剛使用比例達(dá)到70%，1500MPa熱成型鋼使用比例達(dá)到6%，在業(yè)界俗稱的“白車身”環(huán)節(jié)上，其表現(xiàn)擔(dān)的上這樣的成績(jī)。

另外，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)檢測(cè)、LDW車道偏離預(yù)警、SLA智能限速輔助、MSB電動(dòng)安全帶等一系列安全輔助的加持，甚至讓小鵬G3在駕駛過程各種介入讓駕駛者有了“甜蜜的煩惱”，但一切出于安全的考慮總是沒錯(cuò)。

2020款小鵬G3 在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面已經(jīng)擁有足夠資本去挑戰(zhàn)行業(yè)，但產(chǎn)品固然重要，卻不是全部，銷售渠道、營(yíng)銷策略、售后服務(wù)等配套措施缺一不可，一環(huán)缺失都會(huì)對(duì)銷量帶來最為直接的影響，也需要受到小鵬的足夠重視。

國(guó)內(nèi)的車圈環(huán)境，對(duì)于新勢(shì)力的偏見總是存在，因?yàn)椴环τ幸恍┩稒C(jī)者的存在讓行業(yè)心存顧慮，但對(duì)于認(rèn)真造車的企業(yè)而言，當(dāng)你親身體會(huì)到它的“優(yōu)秀”，成見就會(huì)減少許多。

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