一句“告訴我們真實(shí)續(xù)航里程有那么難嗎？”，問到了中國電動(dòng)汽車行業(yè)的痛處。

正在高速發(fā)展的中國電動(dòng)汽車市場，續(xù)航里程“變戲法”，越來越成為用戶集中抱怨的問題。一款標(biāo)稱450km續(xù)航的電動(dòng)汽車，北京用戶買回家后，夏天開是350km，冬天開變成了300km。要是住的再往北一點(diǎn)兒，比如長春，冬天就可能變成250km，到了哈爾濱，就剩200km了。

“騙子！”，一些用戶憤怒地要求廠家為此負(fù)責(zé)。但是，那么多的廠家，包括老廠、大廠、新廠，都是騙子嗎？這件事如果梳理不清楚，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都會(huì)被斷了后路。

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（簡稱國標(biāo)委）2017年10月14日發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程實(shí)驗(yàn)方法》（GB/T 18386-2017）規(guī)定，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法，分工況法和等速法兩種。

其中工況法的測(cè)試要求是，20到30攝氏度的室內(nèi)環(huán)境下，在底盤測(cè)功機(jī)上按照給定的NEDC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其對(duì)應(yīng)的測(cè)試結(jié)果即為目前廠家宣稱的NEDC續(xù)航里程。

而等速法的測(cè)試要求，20到30攝氏度的室內(nèi)環(huán)境下，進(jìn)行（60±2 km/h）的等速實(shí)驗(yàn)，其對(duì)應(yīng)的測(cè)試結(jié)果即為目前廠家宣稱的60km等速續(xù)航里程。

近日被李想批評(píng)為“自嗨”的，就是指廠家以“60km等速續(xù)航”作為主要續(xù)航宣傳指引這一做法；3月4日，多家汽車媒體聯(lián)合倡議“關(guān)掉美顏模式，不宣傳等速續(xù)航”，批評(píng)所指，也是這一點(diǎn)。也就是說，目前媒體的一致意見是，等速法的測(cè)試結(jié)果，不應(yīng)該再被廠家拿來做消費(fèi)指引了。

那么，工況法的測(cè)試結(jié)果（NEDC續(xù)航里程），廠家是不是就可以放心大膽地拿來做消費(fèi)指引和宣傳呢？電動(dòng)汽車?yán)嫌脩舳紩?huì)說：不行！因?yàn)樵诙膬杉?，?shí)際續(xù)航里程要比NEDC續(xù)航里程折損很多——問題的關(guān)鍵，就出在測(cè)試環(huán)境和實(shí)際使用環(huán)境，尤其是溫度環(huán)境，存在極大的不同，而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的工作曲線，受溫度影響很大。

在中國這樣一個(gè)幅員遼闊、溫差明顯的國度，同樣一部車，比如蔚來ES8，冬夏兩季在不同的城市，會(huì)跑出完全不同的續(xù)航里程。正常上下班，18年12月在北京只能跑250km，但在廣州卻可以跑330km，而ES8的標(biāo)稱NEDC續(xù)航是350km。其他廠牌和車型，莫不如此。

換句話說，用戶想要獲得與標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程接近的實(shí)際續(xù)航，應(yīng)該做什么呢？他們?cè)摪衍囬_到20到30攝氏度的城市去——在每年12月的時(shí)候，這樣的城市還是有的，比如海口和三亞。而在每年7、8月間應(yīng)該去哪里呢？當(dāng)然是承德、北戴河、青島、哈爾濱這些避暑勝地了。這樣一來，用戶和他的愛車就像候鳥一樣幸福，沿著25度等溫線在中國最美的城市間巡回。

盡管我們都希望能成為那樣的人，但顯然不太可能。所以，工況法測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡快得到合理的更新和完善，否則NEDC續(xù)航里程仍然會(huì)給用戶誤導(dǎo)。鑒于中國電動(dòng)汽車銷量正在爆炸式增長，如果廠家和相關(guān)主管部門不迅速展開行動(dòng)，有可能引發(fā)公眾信任危機(jī)。

基于此，建議有關(guān)各方盡快采取行動(dòng)：

1、 主力廠家聯(lián)合聲明，目前的標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程適用范圍僅適用于20℃~30℃，電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程在極寒極熱情況下會(huì)大幅折損。

2、 在國標(biāo)委指導(dǎo)下，成立聯(lián)合行動(dòng)組，共同推出基于中國城市真實(shí)路況的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系：中國城市路況循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（China's Urban Road Circle Test Standard），簡稱CURC。

3、根據(jù)中國城市等溫線（在-30℃~40℃范圍內(nèi)，以10℃為一個(gè)測(cè)試區(qū)間），公布各廠家實(shí)測(cè)的不同城市續(xù)航里程。

4、該標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，應(yīng)采取開放和動(dòng)態(tài)改善的原則， 號(hào)召用戶參與CURC測(cè)試并上傳真實(shí)續(xù)航數(shù)據(jù)，每季度刷新一次標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

未來，我們將持續(xù)收集和報(bào)道用戶在這個(gè)問題上的反饋，期望有關(guān)各方能以開放的胸懷和對(duì)未來負(fù)責(zé)的態(tài)度，接納用戶意見、擁抱用戶的建議，在用戶參與和推動(dòng)下，快速改善中國電動(dòng)汽車市場的綜合環(huán)境。

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