前幾天刷微博的時(shí)候看到，資深車評(píng)人、老司機(jī)首席內(nèi)容官韓路發(fā)了一段簡(jiǎn)短的吐槽，上來(lái)就表明了自己對(duì)于電動(dòng)車的看法：“電動(dòng)車這個(gè)事，因?yàn)榧依镉袥](méi)有充電條件，對(duì)于電車的感受真是天壤之別?！?/p>

他還建議說(shuō)，家里沒(méi)樁的朋友還是要謹(jǐn)慎購(gòu)買純電車，會(huì)增加很多繁冗的充電時(shí)間成本和心理焦慮；家里有充電條件的就可隨心所欲了，“只要不是跑100公里就沒(méi)電了那種，其他隨便買，買你喜歡就行了?！?/p>

資深汽車媒體人、《蘿卜報(bào)告》創(chuàng)始人陳震也在評(píng)論區(qū)回應(yīng)道，“不不不，兩三天充一次，我真焦慮，家里面沒(méi)充電樁，就真的別買電動(dòng)車，切記切記?。。　?/p>

事實(shí)果真如此么？我和幾位電動(dòng)車主聊了聊他們對(duì)這件事的看法，也讓陳震談了談他給大家選擇汽油車還是電動(dòng)車的建議。

家里兩臺(tái)油車一臺(tái)電車：沒(méi)私人充電樁，不推薦買電車

墨如唐詩(shī)是北京海淀的一名車主，家里有兩臺(tái)汽油車和一臺(tái)廣汽傳祺GE3電動(dòng)汽車。他說(shuō)，家門口就有停車位，可以直接走家中的220伏電表安樁充電。

他告訴我，自家充電0.48元一度電，充滿一次大概20多元，比較便宜。但是外面公共充電樁基本1.5到2元一度電（含服務(wù)費(fèi)），再加上停車費(fèi)，充滿一次要100多元。所以，電動(dòng)車在外面充電，按實(shí)際可用里程和汽油車比，沒(méi)太大優(yōu)勢(shì)?！皼](méi)私人充電樁，確實(shí)不推薦買電車。同價(jià)格汽油車，不論駕駛感、成本、易用程度，甩電車太多了。家里充電，也只是市內(nèi)代步。外出單程超100公里還是開(kāi)家里的汽油車。”

現(xiàn)在，他主要上下班時(shí)會(huì)開(kāi)自己的電動(dòng)車?！皢挝浑x家單程13公里，開(kāi)三天，實(shí)際里程不到80公里，結(jié)果用里程250左右……所以三天就得充電。”

總體來(lái)說(shuō)，墨如唐詩(shī)支持韓路的觀點(diǎn)，并認(rèn)為家里有油標(biāo)的話，不會(huì)買太貴的電標(biāo)車。

廣州充電站密度較大，沒(méi)車位和私樁也不焦慮

張龍是廣州的一名用戶，恰巧與墨如唐詩(shī)一樣，選擇的是廣汽傳祺GE3。他所租住的小區(qū)就沒(méi)有充電樁，甚至連車位都租不到，平時(shí)只能將車停在小區(qū)門口，“那邊沒(méi)有警察查車貼單”。但是他并沒(méi)有里程焦慮，并不覺(jué)得專屬車位和充電樁那么重要。

“我一直都是使用公共充電樁，廣州的充電站密度還是比較大的，我所在的區(qū)域方圓1公里有5個(gè)充電站，方圓5公里有十幾個(gè)充電樁，從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)充電排隊(duì)的現(xiàn)象哦。使用過(guò)特來(lái)電、星星、萬(wàn)城萬(wàn)充的充電站，基本上都是1小時(shí)20分鐘充滿，實(shí)際續(xù)航320公里左右，正常開(kāi)?！?/p>

張龍介紹，廣州的充電價(jià)格在每度電1.6元左右浮動(dòng)，有峰谷電價(jià)，便宜時(shí)1.1元左右。他還具體地算了筆賬：“我使用的是本地品牌萬(wàn)城萬(wàn)充比較多，也會(huì)有充值贈(zèng)送，例如我這次充值1500元贈(zèng)送600元，按照每度電1.6元的正常價(jià)格，優(yōu)惠后也僅僅1.1元左右，充滿也就55元，按照300公里續(xù)航計(jì)算，一公里0.18元左右！這相比較油車有巨大的優(yōu)勢(shì)。假設(shè)按照比較省油的A級(jí)車算百公里續(xù)航6升、今日油價(jià)6.47元計(jì)算，1公里也要0.38元。假設(shè)我一年用車2萬(wàn)公里，單單是油費(fèi)就能省4000元，電車2萬(wàn)公里保養(yǎng)也就200來(lái)塊，油車4次好歹2000塊，用車成本一年省6000塊！假設(shè)我明年買房子自己能在谷電時(shí)間充電，1公里只需要0.06元啊！”

無(wú)論是從便利性還是充電價(jià)格上，張龍都表示沒(méi)有自己的車位和充電樁也無(wú)妨?！耙晕易陨淼捏w驗(yàn)，并不覺(jué)得一定要有電樁、車位才能買電動(dòng)汽車，廣州現(xiàn)在很多車場(chǎng)購(gòu)物中心都有專用的充電車位，出門吃飯辦事，隨便一插，事情沒(méi)忙完電已經(jīng)充滿了！我日常在店門口不遠(yuǎn)的充電樁充電，算好時(shí)間開(kāi)過(guò)去插好，下班開(kāi)走就可以了。這款車磨合后跑350公里是沒(méi)有問(wèn)題的，一周7天，一天50公里足夠使用，不存在續(xù)航里程焦慮問(wèn)題?！?/p>

他坦言，其實(shí)選擇買電動(dòng)汽車和指標(biāo)也是有關(guān)系的，因?yàn)闆](méi)有燃油車指標(biāo)，不然可選擇范圍會(huì)更大。“后來(lái)是突然發(fā)現(xiàn)今年新車都突破300公里實(shí)際續(xù)航了，之前有很長(zhǎng)一段時(shí)間是租用電動(dòng)汽車，發(fā)現(xiàn)很好開(kāi)，并沒(méi)有里程焦慮問(wèn)題，所以慢慢就從買混動(dòng)的計(jì)劃直接變成了純電車?！?/p>

小區(qū)配套充電樁，但仍不會(huì)買電動(dòng)車

家住安徽蕪湖的嚴(yán)先生說(shuō)，自己住的小區(qū)分南北兩區(qū)，北區(qū)充電樁設(shè)施完備，是交房時(shí)統(tǒng)一裝好的，小區(qū)周邊的公園也有共享汽車的充電樁。整體來(lái)看充電條件還是不錯(cuò)的，韓路和其他用戶都紛紛表示羨慕。

但即使有相當(dāng)便利的充電條件，嚴(yán)先生也表示自己不會(huì)買電動(dòng)車，主要還是有充電條件、續(xù)航里程方面的顧慮?！叭绻x的話，那還是油車。平時(shí)回老家的話，農(nóng)村路程比較遠(yuǎn)，充電估計(jì)不方便?！?/p>

陳震：沒(méi)有專屬車位和充電樁？那電動(dòng)車連想都不用想

從玩兒車到評(píng)車，陳震名聲在外，粉絲眾多。作為閱車無(wú)數(shù)的老司機(jī)，他的看法自然是有分量的。

作為用戶來(lái)講，陳震介紹說(shuō)自己家的小區(qū)沒(méi)有公共充電樁，大家都是在私人車位用自己的專屬私人充電樁?！拔移綍r(shí)用車都是在家充電，只有極個(gè)別情況會(huì)在外邊兒充電，比如剛好我要去的商場(chǎng)里邊有特斯拉的專屬充電樁，那我會(huì)充一下。如果我是開(kāi)蔚來(lái)出去的話，就不會(huì)在外面充，都是回家充。因?yàn)橥饷嬉粋€(gè)是貴，另一個(gè)也麻煩，還得下APP，我很懶的。”

他覺(jué)得自家沒(méi)有專屬的充電條件還買電動(dòng)車，那純屬自己找罪受。“因?yàn)槟忝刻斐鲩T保證不了是滿電，這樣必然有里程焦慮。有里程焦慮的話，你根本就不敢用電動(dòng)車很多便捷的功能。如果你每天去外面充電的話，那你的花費(fèi)其實(shí)算一下比小型汽油車要貴。以北京為例，在外面充電成本基本在2塊錢一度電，再算上停車費(fèi)，那真挺貴的，沒(méi)必要?！?/p>

說(shuō)到給還在糾結(jié)買汽油車還是買電動(dòng)車的人有什么建議時(shí)，陳震主要提出了三點(diǎn)：

1. 主要還是看你有沒(méi)有專屬的車位和充電樁，有就可以考慮買一臺(tái)，沒(méi)有的話你連想都不用想了。

2. 純電動(dòng)車最好是作為家里的第二臺(tái)車或第n臺(tái)車，但絕不是第一臺(tái)車，絕不是第一臺(tái)車，也不能是唯一的車。

3. 大概90%的應(yīng)用場(chǎng)景可能是在城市里代步，這時(shí)候可以開(kāi)電動(dòng)車；剩下的10%甚至更少的比例可能是出遠(yuǎn)門兒或者去找找所謂的駕駛樂(lè)趣，還是開(kāi)另外的汽油車。

結(jié)語(yǔ)

綜合幾位車主的觀點(diǎn)，大家都一致認(rèn)為買電動(dòng)汽車最好有家中有專屬的充電樁，不過(guò)如果所在地區(qū)充電站密度較大，也是可以考慮的。

家中沒(méi)專屬車位和充電樁的電動(dòng)車主，歡迎在評(píng)論區(qū)留言聊聊自己的感受。

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