最近特斯拉時常登上汽車行業(yè)的頭條新聞，除了謀劃退市之外，還有一個受到大家關(guān)注的重點，是特斯拉正在瘋狂地“挖墻腳”。

最近據(jù)外媒報道，特斯拉最近聘請了前沃爾沃設(shè)計師伊恩·凱特爾，他將擔(dān)任特斯拉高級設(shè)計師。在國內(nèi)，特斯拉的上海工廠也在急速擴招，有知情人士透露特斯拉正在以三倍工資，挖走上汽的技術(shù)人員。

雖然已經(jīng)成立了這么多年，但是特斯拉的一舉一動，還是會被無限放大。我們試著把特斯拉身上的放大鏡取下來，以不黑不吹的心態(tài)來看看，特斯拉究竟是想要干點啥!

設(shè)計需要改變，那就挖人

如果一臺車設(shè)計出彩、特點鮮明，那么它往往能夠第一時間引起消費者的關(guān)注，進而達成實際的銷售。比較有代表性的例子，是彼得·希瑞爾筆下的起亞K5，第一次晉身主流中級車的行列；還有皮埃爾·勒克萊克筆下的WEY VV7，曾給WEY品牌帶來了銷量上的開門紅。這是一臺車的顏值所帶來的影響力。

伊恩·凱特爾曾經(jīng)在沃爾沃工作了6年，剛上市的XC40就是他的作品。該如何評價沃爾沃XC40？歐洲2018年度車大獎應(yīng)該是對它最好的褒獎。

沃爾沃XC40可謂是近些年沃爾沃最有創(chuàng)新精神的產(chǎn)品，它的造型在繼承了沃爾沃北歐風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又十足的年輕化。沃爾沃XC40整車的點線面具有動感和時尚的元素，很有個性。論設(shè)計，沃爾沃XC40一定能夠拿到高分，伊恩·凱特爾在其中功不可沒。

特斯拉目前在售的有兩款車，分別是Model S和Model X。盡管造型還是非?？苹玫模菍嵤虑笫堑刂v，這套設(shè)計語言從2014年最早的Model S車型開始，除了中期改款改掉了前臉，其他基本都保持了原樣。

如果回到2014年，特斯拉這樣的設(shè)計風(fēng)格可以說是很特立獨行，但現(xiàn)在已經(jīng)是2018年了，各家新能源車外形設(shè)計都非常的驚艷，特斯拉在造型設(shè)計上有些停滯不前，甚至有被對手趕超的勢頭。特斯拉需要在設(shè)計上再次做出突破，這個問題可以說是迫在眉睫。直接吸收優(yōu)秀的設(shè)計人才，是最高效的做法。

現(xiàn)地化生產(chǎn)刻不容緩，同樣挖人

特斯拉在中國建廠的事情，已經(jīng)是板上釘釘，除了資金之外，人才的招納也是一個很大的問題。

8月5日，特斯拉在官方微信上首次發(fā)布熱招職位，包括EPC工程總監(jiān)、政府事務(wù)項目經(jīng)理、施工經(jīng)理、土木工程師、電氣設(shè)計工程師、機械設(shè)計師、高級財務(wù)經(jīng)理等。有知情人士透露：“特斯拉上海工廠已經(jīng)在搶人了，直接開出三倍工資，上汽的技術(shù)人員走了一大批。”

上汽新能源的水平如何，我想至少在國內(nèi)算得上是前列的。如果以車型來說，去年4月，榮威ei6插電混動新車上市，豐富了上汽在新能源轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品線；去年11月，名爵6插電混動版首次亮相廣州車展，邁出了名爵進入新能源汽車市場的第一步。今年，上汽榮威還有搭載了眾多黑科技的純電動新車Marvel X即將上市。

而如果從產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略的角度來看，上汽在新能源領(lǐng)域同樣是可圈可點的。上汽的新能源充電配套設(shè)施正在逐步完善，在本地化產(chǎn)業(yè)鏈方面也有一定的成果。這些都是令特斯拉眼饞的東西。

如果特斯拉真正招募到了上汽新能源的核心員工，那么特斯拉在中國無論是現(xiàn)地化生產(chǎn)，還是產(chǎn)業(yè)資源的統(tǒng)籌都能取得事半功倍的效果。

特斯拉“挖墻腳”的歷史

對待“挖墻腳”這件事，特斯拉其實是對其持有非常開放的態(tài)度。特斯拉能擁有目前的成功，很大一部分技術(shù)人員的補充都來源于“挖墻腳”。

特斯拉作為汽車行業(yè)的新手，最欠缺的資源就在于人事方面。之前特斯拉CEO馬斯克也表示過，公司曾經(jīng)在汽車方面的積累非常薄弱，也難免會從其他企業(yè)挖人。在2016年，特斯拉把保時捷的首席內(nèi)飾設(shè)計師費力克斯·古達德給挖走了。

除了從傳統(tǒng)車企挖人，特斯拉也習(xí)慣于從美國硅谷的科技公司挖人。在2016年，特斯拉從蘋果公司挖走了至少150名員工。在2017年，特斯拉對外宣布已經(jīng)聘請克里斯·拉特納擔(dān)任負(fù)責(zé)自動駕駛軟件的副總裁，要知道這位大佬已經(jīng)在蘋果公司工作了11年，且一直負(fù)責(zé)重要的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。

特斯拉的“挖墻腳”策略，還成為了眾多造車新勢力模仿的對象。在國內(nèi)，有非常多的造車新勢力，諸如蔚來、小鵬、游俠、拜騰等等，他們都從傳統(tǒng)的自主品牌里挖走了不少核心員工，其中自然離不開高薪以及寬松的工作環(huán)境的誘惑。

小編語

“挖墻腳”基本上已經(jīng)成了特斯拉的企業(yè)文化，這樣快速高效的模式倒也符合特斯拉的行事作風(fēng)。

特斯拉即將在華建廠，相信大家關(guān)注的重點也會放在特斯拉在華的各種行動。雖然特斯拉官方已經(jīng)否認(rèn)了3倍薪資從上汽挖人，但是車企之間私下的明爭暗斗一定是少不了的，況且特斯拉還有著“挖墻腳”的光輝歷史。

薪資、工作環(huán)境、頂級車企……特斯拉本身就有著非常強大的吸引力。特斯拉會不會真的從上汽或是其他中國車企手里搶來核心員工，如果此事成真，又會對中國的新能源車行業(yè)的發(fā)展帶來怎樣的影響？這個問題值得我們繼續(xù)關(guān)注。

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