在發(fā)展新能源車(chē)的道路上，發(fā)展純電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)一直就存在爭(zhēng)議，尤其是去年，國(guó)家出臺(tái)了對(duì)純電動(dòng)車(chē)的大幅補(bǔ)貼政策，但卻把混合動(dòng)力車(chē)排除在外，更是將這種爭(zhēng)議白熱化。國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路上，混合動(dòng)力車(chē)作為最具產(chǎn)業(yè)化條件的新能源，是不應(yīng)被排除在新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之外的?！　?/p>

　　國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng) 王秉剛

　　王秉剛表示，在國(guó)家對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃中，不會(huì)也不應(yīng)該排斥混合動(dòng)力，”混合動(dòng)力是最具產(chǎn)業(yè)化條件的，它既不是過(guò)渡戰(zhàn)略，也不應(yīng)被棄一旁，只要傳統(tǒng)汽車(chē)存在一天，各種形式的混合動(dòng)力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的好途徑，都將被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用?！蓖醣鼊傔€說(shuō)，十二五期間，各種混合動(dòng)力技術(shù)將普遍應(yīng)用，這與發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)并不矛盾。

　　”國(guó)家之所以現(xiàn)在特別重視純電動(dòng)車(chē)，并給了大力的補(bǔ)貼和支持，是從戰(zhàn)略的角度考慮。因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)是根本的解決方案，它讓汽車(chē)動(dòng)力擺脫了石油，隨著汽車(chē)迅速普及，以后我國(guó)石油資源會(huì)很緊張，所以純電動(dòng)車(chē)是作為戰(zhàn)略來(lái)考慮的。”

　　王秉剛表示，雖然目前的電池技術(shù)還不能完全支持純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，只能做小型、速度低一些、續(xù)航里程短一些的車(chē)，但是純電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)一定要現(xiàn)在起步，這樣才不會(huì)落后于別國(guó)的發(fā)展。但是他同時(shí)表示，也應(yīng)注意到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)搞了很多示范工程，太急了，鋰電池工廠投建得太快了，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有兩三百個(gè)鋰電池工廠，可現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)還沒(méi)有起來(lái)，”如果以后賣(mài)不出去怎么辦?”

　　對(duì)此中國(guó)工程院院士、電池專(zhuān)家陳立泉表示，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，都給了汽車(chē)整車(chē)廠，而沒(méi)有給電池廠。其實(shí)，電池是電動(dòng)車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，最需扶持。另外，企業(yè)發(fā)展電動(dòng)車(chē)，要有一個(gè)好的商業(yè)模式，不能靠政府，而是要靠市場(chǎng)。

　　中國(guó)探尋新能源發(fā)展方向大事記

　　在2009年前，在提到綠色汽車(chē)時(shí)，我國(guó)政府一直將混合動(dòng)力、電動(dòng)和燃料電池技術(shù)相提并論。

　　2009年我國(guó)公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，政府開(kāi)始逐漸傾向于發(fā)展電動(dòng)車(chē)。《規(guī)劃》提出到2011年形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能;推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容。

　　2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　2010年8月，在國(guó)資委倡導(dǎo)下，中國(guó)一汽、國(guó)家電網(wǎng)、中海油等16家央企在京成立中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)和相關(guān)零部件，并建設(shè)充電站。

　　在中央政府推出補(bǔ)貼后，部分省市級(jí)政府也承諾給予補(bǔ)貼。比如，深圳在國(guó)家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車(chē)追加3萬(wàn)元補(bǔ)貼、對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)新能源車(chē)研發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃

　　長(zhǎng)安：計(jì)劃到2012年在新能源汽車(chē)上重點(diǎn)投資10億元，到2020年節(jié)能與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占有率達(dá)到30%，超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　一汽：未來(lái)五年將投入98億元用于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，打造8個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車(chē)和3款新能源商用車(chē)。

　　東風(fēng)：將于未來(lái)五年陸續(xù)投入30億元專(zhuān)項(xiàng)資金，預(yù)計(jì)2012年至2013年會(huì)有產(chǎn)品面世。2015年節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%;到2020年?duì)幦|風(fēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。

　　北汽：十二五末新能源乘用車(chē)產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，占自主乘用車(chē)16.6%，”十二五”末期年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源整車(chē)(不包括福田)，以及20萬(wàn)套整合控制器和15萬(wàn)套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　廣汽：2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)能和新能源汽車(chē)20萬(wàn)輛;掌握整車(chē)控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù);2015年建成一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

　　( 編輯/劉文林 )

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