如今市面上許多汽車都喜歡打互聯(lián)網(wǎng)的招牌，宣稱自己是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車鼻祖，我們可以追溯到幾年前便已問世的特斯拉 Model S 。這款車的一大顛覆之處來自于中控臺那塊 17 英寸的觸控大屏，可以說是開創(chuàng)了汽車大屏的先河，引得后來許多車型紛紛效仿。 特斯拉 Model S 上的這塊中控大屏，最初投入市場的一段時間里曾經(jīng)引起過不小的爭議。那么，它的實際操作體驗到底如何呢？我們這次請來了兩位“處女座”性格的互聯(lián)網(wǎng)人，來體驗這款互聯(lián)網(wǎng)大屏，看看他們會如何“吹毛求疵“。關(guān)于 Model S 的大屏，首先需要知道這幾個點：1、屏幕尺寸：17英寸； 2、屏幕分辨率：1920×1200； 3、像素密度PPI：133； 4、采用封閉式系統(tǒng)，無法安裝第三方應(yīng)用。張焦（產(chǎn)品經(jīng)理）：交互體驗“所見即所得”，操作非常直觀作為產(chǎn)品經(jīng)理，張焦對于產(chǎn)品的人機交互體驗十分感興趣。這塊 17 英寸的中控屏取代了物理按鍵，集成了車輛的大部分調(diào)節(jié)功能，對日常駕駛的重要性不言而喻。「圖」特斯拉 Model S 幾乎所有的控制都可通過這塊中控大屏實現(xiàn) 上車的第一件事，張焦習(xí)慣性地在中控屏上尋找藍牙功能，連接上自己的手機。特斯拉 ModelS 的中控屏與手機連接之后，能夠?qū)崿F(xiàn)藍牙通話、播放手機音樂等，但無法映射手機畫面。比較人性化的是，系統(tǒng)能夠同步手機通訊錄，這樣一來，通過中控屏就能撥號給手機聯(lián)系人。另外特斯拉的系統(tǒng)能夠直接讀取手機里的歌曲信息，美中不足是不支持在大屏幕上檢索 iPhone 上的歌曲，或讀取播放列表。「圖」藍牙連接收集后，系統(tǒng)會詢問是否同步通訊錄「圖」號碼盤位于離駕駛員較遠的一側(cè)，需要伸手去夠 這塊大屏可分屏顯示，例如在屏幕上方顯示導(dǎo)航或者倒車影像，同時在下方顯示車輛信息或音樂播放界面等。在使用大屏里的調(diào)節(jié)功能時，張焦發(fā)現(xiàn)一些有趣地方。例如通過大屏操控天窗時，屏幕上會出現(xiàn)一個虛擬天窗，你將虛擬天窗滑到哪個位置，天窗就相應(yīng)地移動到那個位置。「圖」屏幕可以分成上下兩部分顯示不同內(nèi)容「圖」“所見即所得”的控制邏輯，使得功能調(diào)節(jié)更加直觀 但有些地方的操作不夠簡練，例如在控制空調(diào)溫度時，升高或降低空調(diào)溫度必須靠點擊上、下箭頭來實現(xiàn)，而不能使用上下滑動的手勢操作。再比如說閱讀燈的開關(guān)，不是點擊一下就會亮，而是出現(xiàn)一個選項：開、關(guān)、自動，因此還需要再點擊一次。他認為這樣的交互稍顯繁瑣，其實可以設(shè)置為點擊一下就是打開/關(guān)閉閱讀燈，長按時才出現(xiàn)二級選項。「圖」音量、空調(diào)等功能調(diào)節(jié)，需要點擊上、下箭頭，不能通過更為方便的滑動手勢來控制「圖」點擊閱讀燈時，并不是直接打開，而是出現(xiàn)一個二級選項，稍微有點繁瑣 在張焦看來，特斯拉 Model S 導(dǎo)航系統(tǒng)的交互體驗表現(xiàn)的不錯，語音識別目的地的準確性比較高，地圖在縮放時的加載速度也較快。另外有一個很能提升體驗感是功能，名為駕駛員設(shè)定，能夠記錄下不同駕駛員的座椅位置（最多可記錄 10 組），從而一步到位地將坐姿調(diào)整至最適合自己的狀態(tài)。「圖」導(dǎo)航上能夠顯示附近超級充電站的位置「圖」導(dǎo)航頁面的縮放十分迅速「圖」座椅記憶功能，最多可設(shè)置 10 組張焦點評：特斯拉 Model S 用一張 17 英寸的液晶屏，完全取代了物理按鍵，這是一項創(chuàng)舉，適應(yīng)這種操作邏輯后會感覺非常舒服。在交互方面，它最大的亮點是”所見即所得”。 在設(shè)置界面里圖形化地顯示了車的俯瞰圖，全景天窗，以及 3D 車身圖，甚至包括顏色，都和真是車輛完全一致。不管是調(diào)整燈光、懸掛高度，還是開關(guān)車門鎖，后備箱，充電口，你都能在設(shè)置界面里看到相應(yīng)的變化，非常容易將車輛狀態(tài)設(shè)置好。但不可否認，某些功能的調(diào)節(jié)方式完全可以再人性化一點。阿彩（ UI 設(shè)計師）：視覺效果簡潔明了，但有點不那么“潮”“特斯拉 Model S 的中控屏和儀表盤都是液晶屏，從美觀度來看，在當前的汽車產(chǎn)品中非常出色?！边@是阿彩坐進車里的第一感覺。中控屏的視覺效果有幾個優(yōu)點：一是屏幕足夠大，看起來非常開闊，不想很多車用的小屏幕會有局促感；二是風格簡潔，沒有花里胡哨的圖案，車輛信息以最直觀的方式顯示出來；三是分屏顯示功能，從視覺上營造出了科技感。最后還有一個彩蛋，中控大屏與液晶顯示屏的互聯(lián)功能，進一步提升了這種科技感。「圖」視覺風格簡潔明了，車輛信息一目了然「圖」中控大屏與液晶儀表盤的雙屏互動非常智能，儀表盤的視覺效果十分突出 這塊屏幕的可視面積非常大，分辨率也比較高，這在顯示倒車影像時就比較有優(yōu)勢，就連晚上否沒有出現(xiàn)明顯的噪點。在使用自帶瀏覽器上網(wǎng)時，網(wǎng)頁的顯示效果也比較出色。但在瀏覽網(wǎng)頁時，上下滑動會出現(xiàn)明顯的遲滯，在視覺效果方面會給人一絲遲鈍感。「圖」倒車影像十分清晰，晚上的效果也很不錯「圖」自帶的瀏覽器在瀏覽網(wǎng)頁時會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象 如果硬要挑出一些問題來，阿彩認為最大的問題在于中控屏的 UI 風格有點過于保守，圖標的設(shè)計不夠精致，整體缺乏一點活潑和時尚感?！跋啾忍厮估鞔虻目萍几校@款屏幕的視覺效果現(xiàn)在有點拖后腿了?！卑⒉恃a充道。「圖」阿彩認為盡管 3D 效果很漂亮，但首尾兩端的控制鍵圖標設(shè)計得不夠精致，UI 風格比較保守，時尚感稍欠阿彩點評：特斯拉 Model S 的中控大屏實在是大，尺寸上的優(yōu)勢帶來了強烈的視覺沖擊。

在顯示品質(zhì)方面，這塊大屏的實際效果讓人滿意。我們知道特斯拉經(jīng)常通過 OTA 來升級系統(tǒng)，以確保整個系統(tǒng)與時俱進。但不足的地方是設(shè)計感似乎沒有跟上腳步，風格過于保守，要是能再“潮”一點就更好了。

全文總結(jié)：特斯拉的這塊大屏剛問世的時候，給整個汽車界甚至科技界都帶來了震撼，沒有人會大膽到取消車內(nèi)幾乎所有的物理按鍵，集成到一塊大屏幕上。

事實證明，當你用習(xí)慣這塊大屏后，會被它的智能化與便利性完全征服。就連兩位挑剔的互聯(lián)網(wǎng)人在體驗完之后，都對這塊大屏表示了稱贊。但作為一款上市多年的產(chǎn)品，這塊大屏的確在交互體驗和設(shè)計風格等諸多地方需要改進，以適應(yīng)用戶的操作習(xí)慣和審美品位。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >