電動(dòng)汽車要成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流，現(xiàn)下高昂的價(jià)格是電動(dòng)車面臨的最大障礙之一。但是，大眾預(yù)計(jì)在未來(lái)五到七年內(nèi)電動(dòng)車將有長(zhǎng)足的發(fā)展，大眾首席策略官托馬斯·塞德蘭(Thomas Sedran)表示2023年后電動(dòng)車的價(jià)格將會(huì)低于燃油車。

托馬斯·塞德蘭在接受德國(guó)《經(jīng)理人雜志》采訪時(shí)表示，電動(dòng)車價(jià)格高昂主要因?yàn)殡妱?dòng)車電池價(jià)格高居不下，要比燃油車貴五千到一萬(wàn)歐。但這種局面很快會(huì)被扭轉(zhuǎn)。托馬斯·塞德蘭預(yù)計(jì)，2021年到2023年將是“電動(dòng)車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，“屆時(shí)，電動(dòng)汽車的價(jià)格將和節(jié)油減排的燃油車持平，甚至更便宜”

大眾首席策略官托馬斯·塞德蘭(Thomas Sedran)

根據(jù)托馬斯·塞德蘭，2019年或2020年開始電動(dòng)車的銷量會(huì)明顯上升，歐洲、美國(guó)和中國(guó)的電動(dòng)車快速充電站將初具規(guī)模。大眾大力投資研發(fā)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，大眾將引入17款混合動(dòng)力車型。到2025年，大眾集團(tuán)將有超過30款電動(dòng)車，純電動(dòng)車銷量將在200萬(wàn)到300萬(wàn)輛之間。

托馬斯·塞德蘭預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)車需求量的逐步增長(zhǎng)，電動(dòng)車電池的技術(shù)也會(huì)有質(zhì)的飛躍。他表示，大眾目前尚未最終決定集團(tuán)電動(dòng)電池的發(fā)展，修建專門的電池工廠有它的可行性，但集團(tuán)仍在考慮相應(yīng)的高昂費(fèi)用。大眾將在今年年底做出最終決定。

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