自2月14日萬向集團(tuán)以1.492億美元(約合人民幣9.28億元)的綜合作價成功收購美國電動車制造商菲斯科后，旗下上市公司萬向錢潮的股價便似過山車般起起又落落。盡管公司方面此前多次澄清了萬向錢潮與相關(guān)新能源車企之間的關(guān)系，但絲毫不影響公司股價遭遇暴炒，今年以來股價最高曾上漲至13.49元/股，相比年初4.94元/股的最低價，漲幅達(dá)到了173.08%。。

不過，近期，公司董事長魯冠球在股東大會及投資者交流會上再度明確表示，菲斯科等企業(yè)與萬向錢潮沒有直接的股權(quán)關(guān)系，且菲斯科目前還處在“燒錢”階段，未來收益還不明確，因此暫無計劃將菲斯科的資產(chǎn)裝入上市公司。受此消息影響，加之特斯拉板塊本周出現(xiàn)集體退潮，萬向錢潮本周遭遇機(jī)構(gòu)“大甩賣”，全周股價大跌20.52%。

菲斯科暫與上市公司無關(guān)

本月初，萬向錢潮曾就萬向集團(tuán)收購菲斯科發(fā)布公告，進(jìn)一步披露了上述事件進(jìn)展。根據(jù)這份名為《關(guān)于公司控股股東萬向集團(tuán)公司收購美國菲斯科的進(jìn)展公告》，萬向集團(tuán)公司收購美國菲斯科公司股權(quán)事宜，在美國的收購程序目前已取得實質(zhì)性進(jìn)展，萬向集團(tuán)公司已完成了對美國菲斯科公司的交割工作，現(xiàn)正在辦理我國相關(guān)部門的審批，具體完成時間尚不確定。

對此，萬向方面認(rèn)為，繼去年收購美國鋰離子動力電池制造商A123系統(tǒng)公司后，此次完成對菲斯科的交割工作，標(biāo)志著萬向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

不過，即便如此，這也并不意味著將對萬向集團(tuán)旗下上市公司萬向錢潮產(chǎn)生直接利好。

本周二，萬向錢潮在浙江蕭山市召開2013年度股東大會及投資者交流會，公司董事長魯冠球多次澄清稱，萬向錢潮與菲斯科、萬向電動車之間系互相獨立的公司。目前，菲斯科等企業(yè)與萬向錢潮沒有直接的股權(quán)關(guān)系。

“菲斯科目前還處在"燒錢"階段，未來收益還不明確，目前暫無計劃將菲斯科的資產(chǎn)裝入上市公司?！敝劣谕饨缱顬殛P(guān)心的菲斯科股權(quán)是否將注入上市公司一事，魯冠球如此表示。不過，魯冠球同時也表示，未來菲斯科電動車復(fù)產(chǎn)后，萬向錢潮未來會向菲斯科提供零部件，該計劃目前已經(jīng)在研究之中。他同時也表示，未來如果特斯拉有業(yè)務(wù)需要，萬向錢潮也會向它提供零部件。

萬向錢潮遭遇機(jī)構(gòu)甩賣股價大跌

一方面，魯冠球的再三澄清徹底擊碎了投資者對于萬向錢潮的“特斯拉”概念夢；另一方面，在遭遇了幾個月的市場暴炒后，整個特斯拉板塊積累了很大幅度的上漲，萬向錢潮更是漲幅翻倍不止。隨著市場熱點轉(zhuǎn)離特斯拉，萬向錢潮本周遭遇了資金的大幅拋售。

除了周四微漲1%之外，萬向錢潮本周其余4個交易日股價均出現(xiàn)大幅下跌，全周累積跌幅達(dá)到了20.52%，位列滬深兩市浙股跌幅榜榜首。

而周三，萬向錢潮更是憑借7.35%的跌幅登上了滬深兩市交易龍虎榜。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日，萬向錢潮堪稱遭遇了機(jī)構(gòu)“大甩賣”。在賣出金額最大的前5名當(dāng)中，首席和第四席均為機(jī)構(gòu)專用席位，分別單邊賣出2642.95萬元和904.11萬元。而且前5名合計賣出6569.06萬元，相比買入金額最大的前5名5225.34萬元的合計買入額，資金凈流出1343.72萬元。

“造車夢”仍難圓

事實上，萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球一直有一個夢想，那就是整車制造。而此次收購菲斯科，也被市場普遍解讀為魯冠球為此做的最關(guān)鍵的一項準(zhǔn)備。

早在上世紀(jì)末，萬向電動汽車項目組籌建成立，就確定了電池—電機(jī)—電控—電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年，萬向成功研發(fā)了鋰離子動力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件。隨后，第一輛電動轎車和電動公交車也被研制出來。2009年，萬向集團(tuán)宣布投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月，萬向集團(tuán)與專注于動力電池和燃料電池業(yè)務(wù)的美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。2013年1月，萬向又以2.56億美元的價格收購了美國電池設(shè)備商A123系統(tǒng)公司。

而此次，為了從零部件企業(yè)向整車廠商邁進(jìn)，萬向集團(tuán)又將目光瞄準(zhǔn)了與特斯拉最“相似”的美國豪華電動汽車制造商菲斯科。后者在近幾年的遭遇卻不可謂不“羸弱”。2012年，隨著其電池供應(yīng)商美國A123系統(tǒng)公司宣布破產(chǎn)，菲斯科旗下車型“卡瑪”也被迫停產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)品被擱置。2013年11月，菲斯科正式申請“破產(chǎn)保護(hù)”。

此次萬向集團(tuán)雖然將菲斯科成功收入麾下，但仍有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂其造車夢短期內(nèi)依然難以實現(xiàn)。

根據(jù)汽車行業(yè)人士分析，首先，菲斯科本身在技術(shù)上并無過多優(yōu)勢，其核心技術(shù)幾乎都掌握在供應(yīng)商手中；其次，在生產(chǎn)資質(zhì)上，雖然在去年10月工信部發(fā)布《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第254批)中，萬向集團(tuán)子公司萬向電動汽車有限公司出現(xiàn)在新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中。然而，萬向此次獲得的僅僅是專用車生產(chǎn)資質(zhì)，主要是客車、卡車等商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并不包括轎車。這也意味著，萬向即便掌握了菲斯科及其相關(guān)的電動車生產(chǎn)技術(shù)，短期內(nèi)依然難以將其“嫁接”到旗下的汽車業(yè)務(wù)之中。

一季度業(yè)績喜人

新能源汽車之路將如何推進(jìn)，我們不得而知，公司剛剛披露的一季度數(shù)據(jù)卻也可以歸類為好消息了。

萬向錢潮日前發(fā)布2014年一季度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計公司2014年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元—1.96億元，較上年同比增長50%—80%，上年同期，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤10900.67萬元。

根據(jù)公告，公司在報告期內(nèi)，抓住汽車行業(yè)繼續(xù)延續(xù)的持續(xù)增長的市場機(jī)遇，緊緊圍繞主流主機(jī)廠進(jìn)一步加快產(chǎn)品與市場的轉(zhuǎn)型升級工作，促進(jìn)了公司效益的提升。

2013年12月底公司收購了萬向通達(dá)股份公司90%股權(quán)，報告期內(nèi)公司合并報表范圍增加了萬向通達(dá)股份公司的財務(wù)報表，增厚了公司報告期的收益。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司對2013年第一季度財務(wù)報表進(jìn)行追溯調(diào)整后，按同口徑相比，預(yù)計公司報告期的效益增長在20%—40%之間。

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