8月7日，Tesla在挪威交付了第一輛歐洲大陸的Model S電動車。與此同時，歐洲第一批6個Supercharger充電樁也在挪威安裝完畢，預(yù)計將在本周投入使用。

　　而瑞士和荷蘭也有相繼接收了來自加州制造的Model S，并且Tesla在海外的第一家也是歐洲的主要組裝車間就位于荷蘭的蒂爾堡。可為什么Tesla把挪威選為首發(fā)陣地呢?

　　挪威對于電動汽車的普及率和需求量都是最高的。Tesla在發(fā)布2013財年第二季度財報時曾表示，按照目前的訂單接收情況，今年光挪威一地就能交付超過800輛Model S。這個數(shù)字若是跟之前香港地區(qū)的訂單數(shù)相比的話似乎不足為奇，而且加州僅在6月份就注冊了1097輛Tesla電動車。

　　但是，挪威在2012年的電動汽車銷量占該國汽車總銷量的3%，而在美國這一數(shù)字則僅為0.1%。可見，挪威的電動汽車數(shù)量雖然并不出奇，但人均占有量是十分之高的，甚至是歐洲最高的國家。

　　進(jìn)入2013年以來，一共已經(jīng)有2500輛新上路的電動汽車在挪威進(jìn)行了注冊。下圖是來自調(diào)研公司Statistics Norway的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

　　可見，從2008年到2012年，電動汽車在挪威展現(xiàn)出了非凡的市場增長水平。作為電動汽車密度最高的國家，Tesla當(dāng)然要首先在挪威設(shè)立Supercharger充電樁。

　　為什么挪威會是歐洲電動汽車人均占有量最高的國家呢?

　　第一個原因莫過于價格。首先可以肯定同樣型號的Model S在歐洲賣得肯定比美國本地要貴。比如，在美國售價62500美元的Model S(65KWh)到了挪威要賣到73000美元。為什么貴了還這么多人買?其實，這個價格已經(jīng)是挪威對電動汽車的優(yōu)惠價格了————減免各種綜合稅率。

　　如果按照一輛普通汽車的進(jìn)口價格銷售的話，這個型號的Model S在挪威要標(biāo)價超過10萬美元。同時，隨著Tesla在荷蘭的組裝車間的建成，今后售往挪威以及其他歐洲國家的Model S價格還將進(jìn)一步降低。

　　第二個原因則是電動汽車在挪威的”特權(quán)”待遇。在挪威，電動汽車可以免費停車、免費充電，甚至可以占用公交車車道。同時，電動車車主無需繳納各種過路費。Statistics Norway估計，對于一位生活在奧斯陸郊區(qū)的電動車車主來說，相比一輛燃油汽車他每年能省下高達(dá)8100美元的過路費。

　　第三個原因則是挪威的環(huán)保國策。挪威是個石油出口大國，當(dāng)?shù)夭⒉蝗狈τ蜌忸愘Y源。但是，在挪威一升油的價格要超過2美元，是美國的兩倍、沙特的20倍之多。所以挪威并不鼓勵本國居民大量消耗燃油。同時，挪威的電力主要來自水力發(fā)電，這讓其電動車從根源上做到了真正的”零排放”。

　　最后，Tesla的Model S之所以在挪威大受歡迎，還有一個重要原因是其續(xù)航里程足夠多。目前在挪威銷量最好的日產(chǎn)Leaf電動車的續(xù)航里程只有120公里，而挪威雖然是個小國家，但其最大的兩個城市之間的距離也有500公里之多。雖然價格貴一倍，但品牌和續(xù)航里程對挪威的消費者來說更具吸引力。

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