【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 邱鍇?。?a class='link' target='_blank'>特斯拉搶盡了電動(dòng)車的風(fēng)頭，傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)光有唇槍舌劍，長(zhǎng)期沒有優(yōu)秀的產(chǎn)品回應(yīng)。恰逢其時(shí)的寶馬電動(dòng)車i3 擔(dān)此重任，未出世就被寄予厚望。

　　7 月29 日，i3 在倫敦、紐約和北京同時(shí)亮相。對(duì)比Model S，i3 在動(dòng)力、里程等多處落于下風(fēng)。不過，兩者本不在一個(gè)級(jí)別：i3 在美定價(jià)4 萬余美元，而最低配的Model S 售價(jià)超過6 萬美元。

　　產(chǎn)品定位的差異，不代表兩者有技術(shù)實(shí)力差距，反映的其實(shí)是開拓電動(dòng)車市場(chǎng)的不同路線。i3 的性能、尺寸、里程都表明，這是一款適合城市內(nèi)通勤的小型車。這與特斯拉的Model S 很不同。

　　特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克反復(fù)說，他要造的電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)秀，不會(huì)犧牲駕駛體驗(yàn)和出行需求。除了造好車，特斯拉還設(shè)計(jì)了浩大的充電站建設(shè)計(jì)劃，并提供換電服務(wù)，目標(biāo)就是讓電動(dòng)車遠(yuǎn)距離出行也不遜色于傳統(tǒng)燃油車。

　　這兩種產(chǎn)品路線，契合中國(guó)新能源汽車界的兩種發(fā)展思路。一種思路是，當(dāng)前電動(dòng)汽車有不可避免的缺陷，因此只能在局部市場(chǎng)補(bǔ)充燃油車的不足，是為”補(bǔ)充說”;另一種思路是，電動(dòng)汽車應(yīng)該并且可以全面替代燃油車，是為”替代說”。由于當(dāng)前新能源汽車推廣量遠(yuǎn)低于預(yù)期，”補(bǔ)充說”調(diào)子漸高，”替代說”湮沒不聞。

寶馬的i3和特斯拉的Model S代表了不同的產(chǎn)品路線。

　　但特斯拉的電動(dòng)車正走在全面替代燃油車的路上。兩年之后，如果價(jià)格低廉的第三代特斯拉電動(dòng)車大規(guī)模產(chǎn)出，超級(jí)充電站遍地開花，電動(dòng)車可以從美國(guó)西海岸開到東海岸，”替代說”即可宣告成功。反過來看寶馬的i3，如此的產(chǎn)品定位，很可能是家庭的第二輛車。在此市場(chǎng)上，比i3 價(jià)格低而級(jí)別更高、性能更好的產(chǎn)品不會(huì)少，i3 又能”補(bǔ)充”什么?

　　所以，不必爭(zhēng)論是”替代”還是”補(bǔ)充”，關(guān)鍵是找到電動(dòng)汽車的真實(shí)需求。特斯拉和寶馬的切入點(diǎn)是，高端消費(fèi)人群求新求異，具有環(huán)保意識(shí)，因此愿意購買電動(dòng)車，不管是作為首選用車還是備用用車。相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，他們購買電動(dòng)車而折損的性能和多付出的價(jià)格，在品牌價(jià)值、環(huán)保理念、駕車體驗(yàn)等方面得到了補(bǔ)償。真正省下的油錢，其實(shí)并不重要。

　　中國(guó)同樣有這樣的消費(fèi)人群，但少有國(guó)內(nèi)車企面向這一人群開發(fā)電動(dòng)汽車。比亞迪和戴姆勒合資創(chuàng)立的騰勢(shì)品牌，定位于高端私人用戶，對(duì)比寶馬和特斯拉，品牌價(jià)值稍欠，但如果車輛同樣能提供環(huán)保、先進(jìn)、智能的體驗(yàn)，勝算不小。

　　電動(dòng)車初期走高端路線，也符合新興產(chǎn)品的擴(kuò)張規(guī)律。一種新產(chǎn)品，在成為公眾的普遍需求前，總是少數(shù)人的奢侈品。今天，普通的人也能有冰箱、電視、汽車，正是因?yàn)檫^去收入較高的人擔(dān)負(fù)起了初期開發(fā)生產(chǎn)的花費(fèi)。當(dāng)人們學(xué)會(huì)利用更少的資源生產(chǎn)這些產(chǎn)品時(shí)，就能飛入尋常百姓家。特斯拉正在重復(fù)這一路徑，他們已行至中途。

　　電動(dòng)汽車如果走平民路線，只能在性能、配置、綜合成本(購車、用車)這些指標(biāo)上與傳統(tǒng)車硬碰硬。其結(jié)果，國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)的電動(dòng)車和沃藍(lán)達(dá)、聆風(fēng)的窘境已經(jīng)給出答案。王傳福說，”分分鐘可以造特斯拉?！钡翘厮估龀龅谌妱?dòng)車，也要到2015年以后。中國(guó)的車企要多久呢?

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