編者按：近半年來(lái)，業(yè)界對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策的猜測(cè)和議論甚囂塵上，對(duì)于新能源汽車發(fā)展路線的爭(zhēng)論再次抬頭。在諸多障礙面前，部分業(yè)者甚至開(kāi)始懷疑：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化有實(shí)現(xiàn)的可能嗎?為集合業(yè)界精英思想，深入探討上述問(wèn)題，5月30日，新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇將于合肥召開(kāi)。

　　論壇召開(kāi)之前，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華先生在本網(wǎng)發(fā)表系列署名文章，表達(dá)他個(gè)人對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、問(wèn)題以及解決方法的思考。希望方先生此舉能成為論壇討論的導(dǎo)言，歡迎業(yè)界同仁對(duì)于他所發(fā)表的觀點(diǎn)進(jìn)行積極、深入的回應(yīng)。理不辨不明、事不踐不行，凡獨(dú)立思考和行動(dòng)者，皆能成一家之言。本網(wǎng)編輯部將及時(shí)選取其中優(yōu)秀的文章和觀點(diǎn)，予以發(fā)表。

國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司總經(jīng)理 方建華

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 方建華）改革就是利益的再分配，任何改革，都會(huì)面臨利益問(wèn)題和認(rèn)識(shí)問(wèn)題。屁股決定腦袋，利益決定認(rèn)識(shí)。當(dāng)下我國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨的困難，與這兩個(gè)問(wèn)題高度相關(guān)。

　　前些年行業(yè)有一個(gè)重大的誤區(qū)，說(shuō)電動(dòng)汽車要替代傳統(tǒng)燃油車。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這個(gè)判斷沒(méi)錯(cuò)，但是從現(xiàn)實(shí)的角度看，這個(gè)提法非常不合適。它產(chǎn)生了兩個(gè)后果：傳統(tǒng)汽車工業(yè)巨大的資產(chǎn)面臨著迅速損失的風(fēng)險(xiǎn)，這叫威脅;消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生了較高的期待，這是誘惑。實(shí)際上，當(dāng)前所有的新能源汽車，無(wú)論性能、價(jià)格、使用體驗(yàn)，都還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車相比，這個(gè)時(shí)候你要去威脅和誘惑兩大利益集團(tuán)，是極其幼稚的行為。

　　中國(guó)30年改革開(kāi)放取得巨大成果，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)眾多。其中最重要的三條是：放權(quán)于民，鼓勵(lì)探索。即摸著石頭過(guò)河;以增量變革促動(dòng)存量變革。即老人老辦法，新人新辦法;以開(kāi)放促改革。即以對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)對(duì)內(nèi)改革。鄧小平的偉大之處，就在為中國(guó)于設(shè)計(jì)了一條從易到難的改革道路。

　　新能源汽車的發(fā)展也應(yīng)如此，不要講替代，應(yīng)講補(bǔ)充和促進(jìn)。補(bǔ)充促進(jìn)哪一塊?傳統(tǒng)燃油車覆蓋較弱的一塊，或者是傳統(tǒng)燃油車發(fā)展阻力比較大的一塊。沿著這個(gè)思路去尋找，就容易找到答案。

　　首先是特種車，包括環(huán)衛(wèi)車、場(chǎng)地車、物流車，其中物流車的增長(zhǎng)空間巨大。近年來(lái)物流行業(yè)一直以年均10%以上的速度飛速增長(zhǎng)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性逐年增加。目前并未形成完備的物流車體系，大多數(shù)物流公司用微卡或者面包車來(lái)充當(dāng)物流車。這個(gè)領(lǐng)域傳統(tǒng)燃油車的覆蓋原本就弱，變革阻力就小，是我們應(yīng)優(yōu)選的方向。

　　其次是公共用車。包括政府公務(wù)用車、公交客車、出租車、面向私人的租賃用車。這些領(lǐng)域傳統(tǒng)燃油車的力量很強(qiáng)，但是因?yàn)槠涫褂脧?qiáng)度高，造成嚴(yán)重的空氣污染，因此發(fā)展阻力越來(lái)越大。這也是新能源汽車應(yīng)優(yōu)選的方向。

　　這兩個(gè)方向有強(qiáng)烈的共同屬性：集團(tuán)用戶擁有，定點(diǎn)、定線、定區(qū)域運(yùn)營(yíng)。這決定了其投資、管理、服務(wù)的規(guī)?；?yīng)很容易出來(lái)。政府、企業(yè)應(yīng)該達(dá)成共識(shí)、形成合力，在這兩個(gè)優(yōu)選方向集中資源，實(shí)現(xiàn)增量突破。

　　政府一定要帶頭買、帶頭用。公務(wù)車采購(gòu)應(yīng)向新能源汽車傾斜，一些地方比如深圳、杭州、新鄉(xiāng)、北京等已經(jīng)在行動(dòng)，中央國(guó)家機(jī)關(guān)也已經(jīng)在試用。

　　鼓勵(lì)政策要開(kāi)放且有力。首先要鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，一切市場(chǎng)都應(yīng)開(kāi)放，包括充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，也應(yīng)鼓勵(lì)多種資本的參與。其次，要素的發(fā)放(比如牌照、經(jīng)營(yíng)線路、補(bǔ)貼等)，應(yīng)該遵循公開(kāi)、透明、公平的原則，讓企業(yè)能看得明白、憑實(shí)力拿得到，這樣就能鼓勵(lì)企業(yè)投入更多的資源。

　　只要政府和企業(yè)凝聚共識(shí)、共同推動(dòng)，我們完全可以在特種車和公共用車兩個(gè)方向上創(chuàng)造出新的市場(chǎng)需求，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)導(dǎo)入期獲得生存和發(fā)展的可能。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，增量突破一旦成立，存量?jī)?yōu)化的大幕也將拉開(kāi)。二三級(jí)城市及農(nóng)村市場(chǎng)新增的消費(fèi)群體，將認(rèn)真考慮新能源汽車進(jìn)入他們生活的可能。(連載)

作者方建華為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司總經(jīng)理

下期預(yù)告:  新能源汽車之辯二：彎道超車行不行?

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