第一電動(dòng)網(wǎng)訊 陳曉海擔(dān)任上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理已經(jīng)3年了。四十年前曾是插隊(duì)知青從上海去到了安徽，也曾在國(guó)內(nèi)主要車企長(zhǎng)期從事外徑外貿(mào)工作，之后有過(guò)僅花3年就將一家汽車零部件企業(yè)帶出困境經(jīng)驗(yàn)的他，認(rèn)為與電動(dòng)汽車結(jié)緣的這三年，是命運(yùn)給了他又一次學(xué)習(xí)和參與創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　中科力帆成立時(shí)，依靠中科院在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的自主核心技術(shù)，其生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車用于世博會(huì);在國(guó)家推行十城千輛工程以及所在地上海市被列入”雙試點(diǎn)城市”的機(jī)遇面前，公司曾定過(guò)年產(chǎn)銷電動(dòng)汽車不低于4位數(shù)的目標(biāo);但因上海對(duì)新能源汽車的扶持政策遲遲未出臺(tái)，其他試點(diǎn)城市地方保護(hù)嚴(yán)重，堅(jiān)持這樣的目標(biāo)就如水中撈月。為此公司調(diào)整確立了新的目標(biāo)：潛心打造性價(jià)比最好的電動(dòng)汽車，爭(zhēng)取可能的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　談到公司目前的產(chǎn)品，陳曉海說(shuō)：”按照去年底出臺(tái)的政府公務(wù)用車采購(gòu)新能源汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，除了動(dòng)力電池組比能量一項(xiàng)達(dá)不到最高分，其它我們都能達(dá)到;譬如最高車速、加速度、續(xù)駛里程、百公里耗電量等，這里面包含了公司全體員工的心血和創(chuàng)意;整車碰撞或絕緣受損情況下的電池包內(nèi)自動(dòng)斷電、電池包的防水等級(jí)提高到IP68、自動(dòng)防溜坡技術(shù)應(yīng)用等都是我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高電動(dòng)汽車使用安全性而采取的新舉措;與國(guó)網(wǎng)、電巴合作的LF7002CEV換電版樣車已開(kāi)始可靠性試驗(yàn);我們?cè)诤Ｄ掀囋囼?yàn)場(chǎng)的復(fù)雜路況行車試驗(yàn)已持續(xù)了六個(gè)月，今冬打算開(kāi)展寒帶的充電和行車試驗(yàn)。沒(méi)有之前的目標(biāo)調(diào)整，是達(dá)不到現(xiàn)有狀態(tài)的”。

　　做好產(chǎn)品的理念與陳曉海嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的性格也分不開(kāi)。他說(shuō)他遇事首先會(huì)考慮風(fēng)險(xiǎn)及其可控程度，”我一直跟員工講這樣一個(gè)道理。我們一定要把車做好。我們不像那些大車企。如果著火傷人等安全事故發(fā)生在我們的車上，中科力帆這個(gè)新牌子是很難扛得住的”

　　對(duì)于這三年，陳曉海說(shuō)高興和煩惱是一陣一陣交替的。每當(dāng)一個(gè)問(wèn)題出來(lái)，心里會(huì)一直惦記著，問(wèn)題解決后，就會(huì)很開(kāi)心。他說(shuō)：”做企業(yè)就是這樣，不斷碰到問(wèn)題、解決問(wèn)題;受制于諸多因數(shù)，順其自然一點(diǎn)。外界對(duì)我們的評(píng)價(jià)會(huì)從不同的角度，對(duì)我來(lái)說(shuō)按照自己的價(jià)值觀行事，對(duì)得起股東的托付、對(duì)得起員工的付出、對(duì)得起顧客的期望就可以了?！?/p>

中科力帆620EV電動(dòng)汽車

　　第一電動(dòng)：中科力帆成立已經(jīng)三年了，你現(xiàn)在的心態(tài)和三年前有什么不同?

　　陳曉海：現(xiàn)在更平和了一點(diǎn)。當(dāng)初以為第二年就可以售出上千輛，后來(lái)實(shí)際情況不是這樣，受制于很多因素。目標(biāo)修改之后就沒(méi)有具體的銷售指標(biāo)了，唯一的一條是，在車輛的研發(fā)上要保持先進(jìn)性。

　　第一電動(dòng)：先進(jìn)性這個(gè)目標(biāo)怎樣評(píng)價(jià)?

　　陳曉海：先進(jìn)性也是能看到的。去年年底新能源汽車納入政府采購(gòu)范圍，同時(shí)出臺(tái)了對(duì)新能源汽車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。我們的第二代純電動(dòng)汽車除了電池組的比能量這一項(xiàng)達(dá)不到最高分外(因?yàn)樗竺壳Э顺^(guò)120 Wh，現(xiàn)在磷酸鐵鋰的電池都在這以內(nèi))，其他都能達(dá)到最高分。一年多來(lái)，上海嘉定汽車城示范運(yùn)行的所有純電動(dòng)汽車中我們的LF7002EV是迄今唯一達(dá)到安全行駛逾3.5萬(wàn)公里的。我們所希望達(dá)到的狀態(tài)，是市場(chǎng)一旦打開(kāi)，我們的產(chǎn)品的性價(jià)比和我們的服務(wù)要有高出一籌的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第一電動(dòng)：公司的投入會(huì)因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有市場(chǎng)而有所減少嗎?

　　陳曉海：股東們一如既往的支持，每年約六、七千萬(wàn)的投入。但如果上海、重慶的補(bǔ)貼細(xì)則能出臺(tái)，或其它城市不再搞地方保護(hù)，一年能有幾千上萬(wàn)的產(chǎn)銷，那投入肯定會(huì)比現(xiàn)在要大很多。

　　第一電動(dòng)：你怎樣評(píng)價(jià)中科力帆的電動(dòng)汽車?

　　陳曉海：跟其他自主品牌比我們只靠前不落后，跟國(guó)外的產(chǎn)品比綜合水平也不會(huì)差多少。原車的內(nèi)飾是落伍了，我們已做了局部改進(jìn)，力帆已有大改方案。日本一些企業(yè)來(lái)我們這兒參觀，都覺(jué)得我們的車很不錯(cuò)，說(shuō)可以去日本銷售了。但我的看法是，要先在國(guó)內(nèi)有一定的量，有一些底氣后，再出口，因?yàn)閲?guó)外法規(guī)嚴(yán)格許多。我們的產(chǎn)品，特別是配套的零部件，可以說(shuō)還是試生產(chǎn)階段。產(chǎn)量上去后，它的一致性、工藝性保持得怎樣，整個(gè)質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常，都要有個(gè)過(guò)程。另外，售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)、國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的培養(yǎng)和建設(shè)也需要進(jìn)一步的資源投入和時(shí)間。

　　第一電動(dòng)：如何保持一致性、工藝性這是目前最大的問(wèn)題嗎?

　　陳曉海：現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車畢竟屬”技術(shù)發(fā)展期”的范疇，占整車價(jià)值約80 %的零部件與傳統(tǒng)汽車的不同;不瞞你說(shuō)，因?yàn)榕涮灼髽I(yè)提供的零配件在可靠性和一致性上還存在一些問(wèn)題，前不久有幾天竟夜不能寐。最近成都政府采購(gòu)新能源汽車，我的目標(biāo)是占點(diǎn)份額能登臺(tái)亮相就行，是騾子是馬有的一比，就如在嘉定汽車城的示范運(yùn)行，搏個(gè)好口碑很重要;如果是幾百臺(tái)，萬(wàn)一哪個(gè)環(huán)節(jié)上有潛在隱患，就我們現(xiàn)在的情況不好收拾，會(huì)砸牌子的。

　　第一電動(dòng)：怎么解決零配件可靠性、一致性上存在的問(wèn)題?

　　陳曉海：是有難度。因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)盤面太小，供方的投入也有限;幾乎是我們”有求于”供方，但還是要盡可能引入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入我們的供應(yīng)體系。有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入后，我們之前的配套企業(yè)感受到了壓力，近一年來(lái)進(jìn)步很大。我們今年下半年的計(jì)劃是，對(duì)配套企業(yè)一家一家的進(jìn)行供方審核。同時(shí)，對(duì)一些比較小的企業(yè)，我們還要幫助他們進(jìn)步。

　　第一電動(dòng)：售后團(tuán)隊(duì)怎樣完善?

　　陳曉海：公司內(nèi)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)已從世博會(huì)時(shí)的8人發(fā)展到現(xiàn)在有近20名技術(shù)骨干。目前上海以外的北京、重慶、成都和海南也都有我們的車，我們都派駐了售后人員，兼對(duì)當(dāng)?shù)?S店服務(wù)人員的培訓(xùn);我們對(duì)已在示范運(yùn)行的一代車輛做了多次召回整改，以盡可能跟隨二代車的狀態(tài)提升其舒適、安全性;另外，我們還與高瞻新能源汽車開(kāi)展了售后服務(wù)方面的合作，以更好地利用雙方各自擁有的資源;國(guó)外的則暫時(shí)還未納入規(guī)劃實(shí)施的范圍。

　　( 編輯/楊曉紅 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >