神秘人的身份已經(jīng)被揭開(kāi)——這位來(lái)自日本的富豪前沢友作成為被埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX送上太空旅行的第一人。

如果沒(méi)有意外，他將在2019年乘坐大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，BFR）進(jìn)行一次昂貴、浪漫，又危險(xiǎn)重重的環(huán)月旅行。

在BFR旁等待馬斯克公布的人群

馬斯克出現(xiàn)在公布的現(xiàn)場(chǎng)

馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)公布了BFR的火箭-飛船聯(lián)合體，并詳細(xì)介紹了其結(jié)構(gòu)。

然后，神秘乘客前沢友作（Yusaku Maezawa）登臺(tái)，介紹了自己的人生經(jīng)歷。他于1975年11月22日生人，是日本最大時(shí)尚在線網(wǎng)站 Zozotown 創(chuàng)始人。2017年個(gè)人凈資產(chǎn)36億美元，在日本富豪榜排名第14，目前身價(jià)36億美元。

除此之外，他還是一位藝術(shù)收藏家，東京當(dāng)代藝術(shù)基金會(huì)創(chuàng)辦人。他早年創(chuàng)辦Switch Style樂(lè)隊(duì)，拒絕上大學(xué)，帶上女友游蕩美國(guó)，通過(guò)郵購(gòu)進(jìn)口CD賺得第一桶金，2000年起打造在線平臺(tái)，2004年創(chuàng)辦時(shí)尚在線網(wǎng)站Zozotown，是一位不折不扣的“朋克”。

前沢友作稱(chēng)，這次旅行對(duì)自己而言非常有意義，并詳細(xì)講述了自己對(duì)月球的長(zhǎng)久向往。甚至他還專(zhuān)門(mén)為“Moon”建設(shè)了一個(gè)浪漫的網(wǎng)站 dearmoon.earth，向人們介紹月球、藝術(shù)、探索。

登月只是殖民火星的第一步

馬斯克是一位著名的大幻想家，人們已經(jīng)習(xí)慣他腦袋中不斷誕生的瘋狂的點(diǎn)子，如果你足夠了解他，就會(huì)對(duì)他各種看似無(wú)法實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃表示期待。

這一次，他的終極想法是在殖民火星。最初，他想要繞過(guò)月球，直接前往火星。但就在他宣布了詳細(xì)的火星計(jì)劃后不久，馬斯克又決定將月球作為探險(xiǎn)的第一個(gè)目的地。

2017年1月，馬斯克宣布要在2018年啟動(dòng)載人登月計(jì)劃，而此后的幾次演講中，他則表示SpaceX會(huì)在月球建設(shè)基地。

當(dāng)被問(wèn)到太空到底能提供什么機(jī)會(huì)時(shí)，馬斯克聲稱(chēng)人們應(yīng)該延續(xù)阿波羅登月的夢(mèng)想：“如果想吸引公眾的目光，我們必須在月球上建個(gè)基地?！?br/>

在登月計(jì)劃發(fā)布后，就陸續(xù)有私人旅行者聯(lián)系SpaceX。這次旅行有諸多特殊之處，但獲得旅行資格的首要前提是支付高昂的費(fèi)用。

太空旅行涉及的成本因素很多，包括火箭、飛船、燃料、空氣等生命支持、發(fā)射臺(tái)及服務(wù)、地面控制、醫(yī)療和救援準(zhǔn)備等等，此外還有普通乘客需要承擔(dān)的區(qū)別于專(zhuān)業(yè)宇航員的訓(xùn)練成本等。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環(huán)月之旅，價(jià)格與向國(guó)際空間站發(fā)射載人飛船基本相當(dāng)。但根據(jù)私人太空旅行機(jī)構(gòu)Space Adventures的信息，飛往月球的價(jià)格至少是飛往國(guó)際空間站的兩倍，可能會(huì)達(dá)到1.75億美元。

而這將成為SpaceX收入的重要部分。馬斯克曾經(jīng)表示，“只要每年發(fā)起1-2次登月旅行，這項(xiàng)任務(wù)就將貢獻(xiàn)總收入的10%-20%?！?/p>

馬斯克說(shuō)這項(xiàng)旅行任務(wù)是要“長(zhǎng)繞月球”并且大約需要一周。他預(yù)計(jì)這段旅程的長(zhǎng)度大約是30萬(wàn)-40萬(wàn)英里。這位幸運(yùn)的乘客將會(huì)搭載BFR前往月球，但整個(gè)旅程會(huì)脫離月球表面，進(jìn)入外空間，最終返回地球。

如果成功，這將是45年來(lái)人類(lèi)首次重返深太空，但這一次，將比人類(lèi)以前任何時(shí)候都去得更快、更遠(yuǎn)。

BFR飛往月球的目標(biāo)標(biāo)志著馬斯克殖民火星的計(jì)劃正在以更加復(fù)雜的方式展開(kāi)。雖然幸運(yùn)的前沢友作將體驗(yàn)他的第一次環(huán)月旅行，但這只是馬斯克和SpaceX邁出的一小步。他更大的目標(biāo)是在2022年向火星發(fā)射無(wú)人駕駛的貨運(yùn)飛船，然后在2024年發(fā)射載人飛船。

最終，殖民火星。

困難重重，復(fù)雜的挑戰(zhàn)

2017年12月份，一個(gè)巨大的白色帳篷出現(xiàn)在美國(guó)洛杉磯港。在這里，SpaceX的工程師們正在建造那艘名為BFR的星際殖民飛船。

我們通過(guò)馬斯克的公開(kāi)采訪可以想象BFR的諸多”史無(wú)前例“。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)，它無(wú)比巨大，BFR由兩部分組成：飛船和火箭助推器。整個(gè)系統(tǒng)加起來(lái)達(dá)到攻118米，近37層樓高。

在加滿(mǎn)燃料的情況下，BFR將重達(dá)4082噸，可裝載150噸貨物，并可運(yùn)送100名乘客前往火星。

最重要的是，整個(gè)系統(tǒng)將100%可重復(fù)使用。這使得使它成為人類(lèi)嘗試過(guò)的最困難的工程項(xiàng)目之一。

美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體Business Insider采訪了多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，他們推測(cè)了SpaceX建造BFR的方法，包括使用的潛在材料、尖端的組裝工藝、安全檢查以及預(yù)計(jì)成本等。

馬斯克在2016年曾表示，建造整個(gè)飛船“主要使用先進(jìn)碳纖維”。碳纖維復(fù)合材料是由許多邊緣微觀但超強(qiáng)的碳絲構(gòu)成的。它在輕質(zhì)、耐用的同時(shí)也有許多缺點(diǎn)：

一是環(huán)氧樹(shù)脂在室溫下會(huì)慢慢固化。這意味著，SpaceX只能在1個(gè)月的時(shí)間里建造飛船的每個(gè)主要部分。另一個(gè)挑戰(zhàn)是碳纖維復(fù)合材料不太喜歡接觸超冷或低溫液體。但要保持液態(tài)，甲烷必須保持在零下126攝氏度以下，氧氣必須保持在零下147攝氏度以下。對(duì)于飛船來(lái)說(shuō)，這樣的問(wèn)題只會(huì)更糟。太空中的溫度差可達(dá)數(shù)百度，各種航空航天材料以不同的速度膨脹和收縮。

此外，碳纖維復(fù)合材料不易發(fā)出裂紋、空洞或其他缺陷跡象，SpaceX需要非常仔細(xì)地檢查。為了檢查碳纖維部分，SpaceX可能需要煞費(fèi)苦心地用超聲波掃描儀覆蓋每一寸地方。在火箭上，泄漏、裂縫和不穩(wěn)定都可能引發(fā)災(zāi)難性后果。然而，一旦飛船開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)，飛行中的檢查和修理仍然是必不可少的。在太空中修復(fù)才是最困難的部分

按照SpaceX的計(jì)劃，當(dāng)所有部件準(zhǔn)備就緒后，助推器將把飛船送到離地球數(shù)萬(wàn)米高空，然后分離，最終重新著陸、進(jìn)行檢查以及重新添加燃料。

有專(zhuān)家表示說(shuō)“BFR上有很多不同的東西，復(fù)雜程度令人生畏。必須有各種不同的材料和連接方法來(lái)完成這一切?！?/p>

必須面對(duì)的失敗與死亡

接受BI采訪的專(zhuān)家表示，發(fā)射是測(cè)試飛船的唯一方法，而在得到可用的結(jié)構(gòu)之前，“可能要經(jīng)歷很多非常慘重的失敗?！?/p>

如果說(shuō)這些“硬件”上的準(zhǔn)備可以通過(guò)技術(shù)解決，那么更困難的挑戰(zhàn)則來(lái)自于一些更嚴(yán)肅的問(wèn)題。

我們必須設(shè)想以及接受如下的結(jié)果：SpaceX會(huì)失敗，火箭會(huì)爆炸，乘客會(huì)死去。相反，如果第一次旅行順利進(jìn)行，我們是否會(huì)堅(jiān)持完成接下來(lái)的第二次、第三次以及將星際旅行變?yōu)槌B(tài)？我們對(duì)太空探索的熱情究竟有多高？還是說(shuō)讓我們激動(dòng)的不過(guò)是普通人也擁有了進(jìn)入太空的可能？

當(dāng)被問(wèn)到誰(shuí)會(huì)成為第一個(gè)進(jìn)行環(huán)月旅行的人的時(shí)候，馬斯克非常坦誠(chéng)的表達(dá)了這次旅程的風(fēng)險(xiǎn)，“第一次火星之旅將會(huì)非常危險(xiǎn)，死亡率很高，基本上就是有去無(wú)回。如果你準(zhǔn)備好赴死，那你就是該去的人。”

我們應(yīng)該清楚的意識(shí)到，即使是專(zhuān)業(yè)宇航員，在前往太空探索的途中，死亡率也很高。想要最終殖民火星，或者首先是讓太空旅行向普通人開(kāi)放，那么我們就必須準(zhǔn)備好面對(duì)許多死亡會(huì)在這種探索過(guò)程中發(fā)生的事實(shí)。

犧牲或許是必要的。如果XXX成功回到月球，我們必須承認(rèn)，馬斯克的偉大之處在于他在擁有瘋狂夢(mèng)想的同時(shí)，總會(huì)克服重重困難，并最終實(shí)現(xiàn)它。但即使失敗，我們對(duì)太空探索的熱情也不應(yīng)該就此減弱。

1961年5月，美國(guó)開(kāi)始實(shí)施阿波羅載人登月計(jì)劃。1972年12月，阿波羅17號(hào)完成了最后一次載人登月任務(wù)。馬斯克的探索也一定不會(huì)因?yàn)橐淮问《共健＜词顾哪繕?biāo)聽(tīng)上去宏偉、遙遠(yuǎn)、不可實(shí)現(xiàn)。但這一切又讓人憧憬：未來(lái)的BFR，將陸續(xù)向火星運(yùn)輸貨物，并且最終帶著人類(lèi)去建立第二個(gè)家園。

我們不清楚BFR的命運(yùn)，也不知道馬斯克未來(lái)的探索是否會(huì)成功。但很清楚的一點(diǎn)是，那將不會(huì)是一片坦途。又有什么關(guān)系呢？

“下次感到恐懼的時(shí)候就想想，旅行者還在宇宙外繼續(xù)探索，在太陽(yáng)系外的某個(gè)地方，人們并未想到它能走那么遠(yuǎn)?！边@是來(lái)自美劇《The Big Bang Theory》中的一句臺(tái)詞。

【作者：楊雪，部分資料來(lái)源：《揭秘SpaceX如何設(shè)計(jì)建造太空船 曾被質(zhì)疑是“科學(xué)幻想”》】

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