一場(chǎng)以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在悄悄展開(kāi)，影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。

在這場(chǎng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始進(jìn)擊，其實(shí)以阿里AliOS發(fā)力最早，布局也最早。其中榮威RX5更是阿里與上汽傾兩年之力打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，也是首款拋出“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念的汽車(chē)，并且一炮走紅。此后，無(wú)論是主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看到了車(chē)載系統(tǒng)的能量與潛力。

而AliOS也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上深耕了將近4年，這4年時(shí)間里AliOS已經(jīng)對(duì)汽車(chē)的交互、安全有了新的認(rèn)知，并且對(duì)于車(chē)載系統(tǒng)的未來(lái)有了明確的路徑。

此次AliOS在智博會(huì)上也是滿載收獲。

8月23日，阿里與小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開(kāi)展全面合作，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用合作和產(chǎn)業(yè)化合作。

一天以后，阿里巴巴資深副總裁、AliOS 總裁胡曉明在云棲大會(huì)重慶峰會(huì)上宣布：阿里與福特合作體系下的首款車(chē)型新福特翼虎，將搭載基于 AliOS 的斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統(tǒng)，于近期上市。

這兩則消息共同構(gòu)筑了阿里云在山城重慶的良好開(kāi)局，其中新福特翼虎更加被阿里云總裁胡曉明認(rèn)為是一次極為重要的里程事件，胡曉明說(shuō)：“這是第一次全球的汽車(chē)巨頭使用中國(guó)的汽車(chē)操作系統(tǒng)，這意味著中國(guó)軟件可以作為標(biāo)準(zhǔn)方案在全球進(jìn)行應(yīng)用?！?/p>

此外，AliOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣也跟新智駕分享了一則數(shù)據(jù)：目前AliOS的裝車(chē)量已經(jīng)達(dá)到了70萬(wàn)。劉欣認(rèn)為盡管和手機(jī)相比，但70萬(wàn)這個(gè)數(shù)字對(duì)于智能汽車(chē)這個(gè)行業(yè)而言已經(jīng)非常可觀，并且在智能汽車(chē)這個(gè)終端已經(jīng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。而且未來(lái)將還會(huì)有更為龐大的增長(zhǎng)空間。

而此成績(jī)單也是基于AliOS過(guò)去四年時(shí)間的積累。劉欣跟新智駕說(shuō)：“AliOS在用戶(hù)端和主機(jī)廠之間都做了大量的工作。其中AliOS和斑馬有一個(gè)種馬群，這是一個(gè)由熱心的早期用戶(hù)所組成，進(jìn)行早期的內(nèi)部測(cè)試，并且收集用戶(hù)的意見(jiàn)，并且進(jìn)行快速改進(jìn)。”

此外，AliOS也從軟硬兩方面進(jìn)行著手處理。在軟件層面，通過(guò)OTA的方式或者輕量的軟件服務(wù)在線升級(jí)，使得產(chǎn)品快速跑起來(lái)；在硬件層面的升級(jí)，以往的主機(jī)廠都是通過(guò)集成的方式進(jìn)行升級(jí)。集成的方式就是把系統(tǒng)進(jìn)行拆解，然后分包給不同的供應(yīng)商。這樣容易控制成本和質(zhì)量，但是不利于進(jìn)行整體的創(chuàng)新。

對(duì)此，阿里和上汽作出一次新的嘗試和突破。

劉欣對(duì)新智駕說(shuō)：“之前AliOS和上汽也進(jìn)行了非常深入的合作，這樣有利于整個(gè)系統(tǒng)的集成性更高。并且在AliOS內(nèi)部容易打通各種關(guān)節(jié)。以語(yǔ)音如何跟導(dǎo)航之間深度打通的問(wèn)題為例，如果是單純做語(yǔ)音的公司，想要打通導(dǎo)航和語(yǔ)音之間的壁壘將存在著非常多的障礙。AliOS背靠整個(gè)阿里集團(tuán)，阿里背后有完整的生態(tài)鏈條?！?/p>

如今阿里已經(jīng)深入到了汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，包括操作系統(tǒng)、云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、高精度定位以及自動(dòng)駕駛等等領(lǐng)域。高德地圖、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千尋位置這樣的汽車(chē)鏈條中的企業(yè)也都成為了阿里汽車(chē)生態(tài)鏈的一員。因此AliOS能夠整合各方面的資源，打通不同產(chǎn)品之間的邊界，覆蓋了用戶(hù)出行會(huì)遇到場(chǎng)景，從整個(gè)操作系統(tǒng)的宏觀層面進(jìn)行更多創(chuàng)新的嘗試，然后快速迭代。

除了自身的積累以外，AliOS也在服務(wù)平臺(tái)里集成了一些外部的服務(wù)，把第三方的開(kāi)發(fā)者引入，逐漸豐富出行的生態(tài)圈。

對(duì)于如何吸引更多的開(kāi)發(fā)者，劉欣認(rèn)為：“對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言，最為關(guān)注就是用戶(hù)量，而AliOS上具有較大的用戶(hù)量?jī)?yōu)勢(shì)，并且未來(lái)AliOS也會(huì)跟斑馬一起努力出量。AliOS從2014年開(kāi)始探索車(chē)載操作系統(tǒng)，在未來(lái)先發(fā)優(yōu)勢(shì)也將逐漸明顯。此外從開(kāi)發(fā)的生態(tài)而言，AliOS也會(huì)更好地支持H5的生態(tài)，這樣的化對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言，試錯(cuò)的成本也會(huì)更加低?！?/p>

除了在前裝市場(chǎng)聯(lián)手斑馬一起攻堅(jiān)以外，后裝也是AliOS用力的一個(gè)點(diǎn)。

在后裝市場(chǎng)上，劉欣認(rèn)為中國(guó)有很大的存量車(chē)的市場(chǎng)，在一些存量車(chē)上有很強(qiáng)的剛需不能夠被很好地滿足，比如不能用語(yǔ)音來(lái)操控導(dǎo)航等等需求不能得到滿足，在便利性上有很大的缺陷。

針對(duì)于此，在存量車(chē)的市場(chǎng)上，AliOS更偏向于在純互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容上進(jìn)行升級(jí)，在內(nèi)容的豐富性上進(jìn)行延展。比如曲庫(kù)的全面、新聞的播報(bào)、有聲讀物的獲取等等，使得存量車(chē)的整個(gè)車(chē)載娛樂(lè)的生態(tài)豐富起來(lái)。并且后續(xù)升級(jí)的方式可以通過(guò)OTA進(jìn)行服務(wù)的更新。

麥肯錫全球研究院調(diào)查顯示，79%的中國(guó)消費(fèi)者有車(chē)載互聯(lián)功能需求。因此整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)足夠巨大并且有足夠的想象力。70萬(wàn)只是一個(gè)起點(diǎn)，AliOS面向的是更為宏闊的未來(lái)。 

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