據(jù)路透社報(bào)道，三星電子正積極加入到無(wú)人駕駛汽車大戰(zhàn)中，這家智能手機(jī)制造商不僅在移動(dòng)通信市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，還花費(fèi)80億美元收購(gòu)了音頻和汽車零部件供應(yīng)商Harman。

三星在法蘭克福汽車展上宣布，除了成立專注于無(wú)人駕駛和先進(jìn)司機(jī)輔助服務(wù)（ADAS）的汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門，還將斥資3億美元成立新的投資基金，專門投資無(wú)人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)。

三星公司總裁兼首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)表示:“現(xiàn)在是時(shí)候表達(dá)我們進(jìn)軍無(wú)人駕駛市場(chǎng)的意圖了！三星為此已經(jīng)醞釀了很長(zhǎng)時(shí)間?！弊鳛槿蜃畲螅ò凑諣I(yíng)收計(jì)算）的半導(dǎo)體生產(chǎn)商，三星也是消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭，在手機(jī)、電視、顯示器和存儲(chǔ)芯片等多種產(chǎn)品市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。

孫英權(quán)表示，這些資產(chǎn)，以及由Harman子公司提供的汽車制造商內(nèi)部軌道，讓三星有信心進(jìn)入日益擁擠的汽車市場(chǎng)，與其他科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

在過(guò)去1年時(shí)間里，三星的最大兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也通過(guò)付出巨大代價(jià)的方式進(jìn)軍聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)。英特爾上月斥資153億美元收購(gòu)Mobileye，后者是當(dāng)前碰撞檢測(cè)ADAS軟件市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。

高通也正尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，斥資470億美元收購(gòu)NXP半導(dǎo)體公司，后者是世界上最大的汽車級(jí)芯片制造商。Harman以其消費(fèi)音頻揚(yáng)聲器聞名于世，其65%的銷售額來(lái)自其汽車業(yè)務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、車載娛樂系統(tǒng)以及汽車網(wǎng)絡(luò)等。

汽車行業(yè)資深人士約翰·阿布斯梅爾（John Absmeier）在2015年加入三星，之前曾運(yùn)營(yíng)著美國(guó)著名汽車供應(yīng)商Delphi Automotive Plc的無(wú)人駕駛項(xiàng)目，他已經(jīng)被任命為三星汽車業(yè)務(wù)部門的高級(jí)副總裁。阿布斯梅爾將繼續(xù)擔(dān)任三星戰(zhàn)略和創(chuàng)新中心的硅谷智能機(jī)器主管。

孫英權(quán)說(shuō)，自主/ADAS業(yè)務(wù)部門將吸收數(shù)百名工程師加入。

最近幾個(gè)月，三星在韓國(guó)本土和美國(guó)加州都獲得了無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)項(xiàng)目的許可證。Strategy Analytics的汽車分析師羅杰·蘭卡特（Roger Lanctot）說(shuō)，三星是將消費(fèi)電子產(chǎn)品、移動(dòng)設(shè)備和汽車技術(shù)整合在一起的理想場(chǎng)所，但進(jìn)入市場(chǎng)需要時(shí)間。

他說(shuō)，三星已經(jīng)表示，將進(jìn)入時(shí)間表設(shè)置在2020年比較合理，因?yàn)檫@與其戰(zhàn)略相一致。但蘭卡特表示：“與此同時(shí)，我希望能看到各種各樣智能化項(xiàng)目和試點(diǎn)項(xiàng)目推出?！?/p>

盡管目前還沒有關(guān)于“聯(lián)網(wǎng)汽車確切意義”的連貫行業(yè)愿景，但也為它們創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，Harman和三星必須在汽車設(shè)計(jì)周期通常在3到5年的市場(chǎng)中快速移動(dòng)。

該公司表示，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，新的三星汽車創(chuàng)新基金（Samsung Automotive Innovation Fund）將投資一系列聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，包括傳感器、機(jī)器視覺、人工智能、高性能計(jì)算、云服務(wù)、移動(dòng)連接、汽車安全性等技術(shù)。

第一筆投資將為8900萬(wàn)美元，投資目標(biāo)為維也納的TTTech公司，后者以安全可靠的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算系統(tǒng)著稱，該系統(tǒng)應(yīng)用于波音夢(mèng)幻客機(jī)、奧迪A8等轎車以及美國(guó)宇航局的飛船上。

此前三星與汽車相關(guān)的投資還包括研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的AImotive和Renovo，專攻用于“激光雷達(dá)”的3D攝像機(jī)的Quanergy，以及高性能人工智能計(jì)算制造商Graphcore。

孫英權(quán)試圖將他的戰(zhàn)略與其他消費(fèi)科技公司區(qū)分開來(lái)，包括Alphabet公司的Waymo。他強(qiáng)調(diào)稱，三星沒有生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，而是將成為汽車制造商的技術(shù)盟友。

他說(shuō)，三星的新汽車部門將專注于開發(fā)核心技術(shù)，而Harman將為汽車制造商進(jìn)行營(yíng)銷和整合服務(wù)。孫英權(quán)也是Harman的主席，三星計(jì)劃將其作為獨(dú)立子公司運(yùn)營(yíng)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車內(nèi)飾將變得更像客廳，以保證乘客的生產(chǎn)或娛樂。三星可以提供透明的電腦顯示器，它也可以充當(dāng)窗戶功能。而Harman可能看到，信息娛樂系統(tǒng)和噪音管理技術(shù)的需求不斷增加。

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