5月16～18日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的第五屆“國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)”將于江蘇常州召開。本屆研討會(huì)以 “技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)應(yīng)用”為年度主題，聚焦電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，針對(duì)電動(dòng)汽車整車集成測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件開發(fā)及測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、電動(dòng)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)共性技術(shù)、電動(dòng)客車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、電動(dòng)專用車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)等議題展開深入剖析。

全體大會(huì)

1、《電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程的建立及思考》

中國(guó)工程院院士 同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng) 鐘志華(擬邀請(qǐng))

立足國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，從技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多維度出發(fā)，思考與解析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，全面提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程的建立途徑，并就我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展之策，進(jìn)行深入交流探討。

2、《‘中國(guó)制造2025’及國(guó)家重大科技專項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)解析》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 副主任 吳志新

深入解析《中國(guó)制造2025》新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展目標(biāo)與國(guó)家層面產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)助推措施，結(jié)合國(guó)家重大科技專項(xiàng)，講解新能源汽車領(lǐng)域國(guó)家重大專項(xiàng)的立項(xiàng)情況與新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)家重點(diǎn)扶持方向與著力點(diǎn)。

3、《美國(guó)‘全方位新能源戰(zhàn)略’新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析》

美國(guó)阿崗國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 高級(jí)科學(xué)家 Michael Wang(王全錄)

詳細(xì)解讀美國(guó)“全方位新能源戰(zhàn)略”的出臺(tái)背景、社會(huì)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)效益，深入分析“全方位新能源戰(zhàn)略”對(duì)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的指標(biāo)要求，全面呈現(xiàn)歐美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體概況，并為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供方向與借鑒。

4、《電動(dòng)汽車安全性能法規(guī)要求與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)測(cè)試評(píng)價(jià)》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 首席專家

汽車試驗(yàn)研究所新能源實(shí)驗(yàn)室 主 任 王芳

依托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源試驗(yàn)室行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂與關(guān)鍵技術(shù)部件測(cè)試評(píng)價(jià)能力，對(duì)電動(dòng)汽車安全性能法規(guī)要求進(jìn)行最新解讀，詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車碰撞安全、電氣安全、防火安全等安全性能的測(cè)試規(guī)程與測(cè)試案例數(shù)據(jù)分析。

電動(dòng)汽車共性測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)

1、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系及測(cè)試評(píng)價(jià)研究》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 汽車工程研究院 副院長(zhǎng) 龔進(jìn)峰

系統(tǒng)介紹以汽車電動(dòng)化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹車道線保持、碰撞預(yù)警、軌跡識(shí)別等駕駛輔助技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制技術(shù)等汽車智能化技術(shù)的開發(fā)要點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展及趨勢(shì)，具體分析雷達(dá)、攝像頭、車載網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等關(guān)鍵部件測(cè)試評(píng)價(jià)要求。

2、《電動(dòng)汽車運(yùn)行監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)方案》

北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室 副主任 王震坡

鑒于電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，依托北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)家電動(dòng)車輛監(jiān)控平臺(tái)及關(guān)鍵部件檢測(cè)機(jī)構(gòu)的綜合能力，重點(diǎn)講解電動(dòng)汽車運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，以實(shí)測(cè)案例為支撐，詳細(xì)說(shuō)明關(guān)鍵部件及實(shí)車監(jiān)控平臺(tái)設(shè)計(jì)方案及容錯(cuò)機(jī)制。

3、《純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)匹配與測(cè)試評(píng)價(jià)》

上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司 總經(jīng)理 貢俊

全面分析電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合上海電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)研發(fā)與國(guó)家重大科研項(xiàng)目的實(shí)際生產(chǎn)研發(fā)案例，對(duì)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試匹配進(jìn)行深入講解，同時(shí)結(jié)合最新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)分享。

4、《插電式混合動(dòng)力汽車機(jī)電耦合器關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及匹配測(cè)試》

廣汽集團(tuán)汽車工程研究院新能源中心 主管工程師 楊 勇

基于廣汽集團(tuán)混合動(dòng)力增程器關(guān)鍵核心技術(shù)的積累與GA5、GS5插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車型實(shí)際研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，就廣汽集團(tuán)PHEV機(jī)電耦合系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行全面分析。同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際案例，對(duì)機(jī)電耦合系統(tǒng)的測(cè)試匹配進(jìn)行詳細(xì)解析。

5、《基于碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)汽車輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)》

中航工業(yè)復(fù)合材料非航制品開發(fā)事業(yè)部 部長(zhǎng) 張 明

在汽車電動(dòng)化、綠色化、節(jié)能減排發(fā)展的趨勢(shì)下，汽車輕量化技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到廣泛重視?；谲娪煤娇障冗M(jìn)碳纖維與復(fù)合材料技術(shù)，進(jìn)行軍民融合，就電動(dòng)汽車碳纖維復(fù)合材料關(guān)鍵部件的輕量化技術(shù)研發(fā)應(yīng)用與測(cè)試評(píng)價(jià)，進(jìn)行案例分析與詳細(xì)解析。

6、《動(dòng)力電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與研發(fā)驗(yàn)證性測(cè)試評(píng)價(jià)》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 汽車試驗(yàn)研究所新能源試驗(yàn)室

高級(jí)工程師 樊彬

全面解析動(dòng)力電池系統(tǒng)，當(dāng)前國(guó)家行業(yè)準(zhǔn)入、測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，結(jié)合實(shí)際法規(guī)測(cè)評(píng)案例和研發(fā)性測(cè)評(píng)產(chǎn)品進(jìn)行深入介紹。圍繞電池單體、模組、PACK三個(gè)層級(jí)，以及動(dòng)力電池產(chǎn)品基本性能、循環(huán)壽命、環(huán)境適應(yīng)性、安全性等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)講解。

7、《氫燃料電池動(dòng)力總成系統(tǒng)開發(fā)集成與關(guān)鍵技術(shù)》

本田四輪研發(fā)中心 第5技術(shù)開發(fā)室 主任研究員 斗澤 秀一

深入介紹HONDA目前在研及具備量產(chǎn)化規(guī)劃，氫燃料電池汽車的整體進(jìn)展與實(shí)車工程化應(yīng)用情況，包括氫燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫設(shè)備等核心部件，以及整車關(guān)鍵性能表現(xiàn)。解析HONDA氫燃料電池汽車在經(jīng)濟(jì)性能、續(xù)駛里程、使用便利性、環(huán)境適應(yīng)性等主要方面的研發(fā)突破和整車測(cè)評(píng)成果。

8、《滿足能量密度與使用安全性能的全固態(tài)鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展》

中國(guó)科學(xué)院物理研究所 研究員 李泓

系統(tǒng)梳理目前國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)品不同技術(shù)路線發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)技術(shù)性能要求，以及不同技術(shù)路線產(chǎn)品的發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)簡(jiǎn)要分析對(duì)比和預(yù)測(cè)。進(jìn)行全固態(tài)鋰電池產(chǎn)品技術(shù)路線詳細(xì)分析、優(yōu)勢(shì)介紹以及目前研發(fā)量產(chǎn)面臨的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。結(jié)合中科院物理研究所實(shí)際研發(fā)進(jìn)展，對(duì)于全固態(tài)鋰離子電池的能量密度與安全性能等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析，并就企業(yè)在固態(tài)鋰電池研發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)方面提出建議和經(jīng)驗(yàn)分享。

9、《基于動(dòng)態(tài)駕駛工況的動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試與評(píng)價(jià)》

聲運(yùn)技術(shù)(Sonus Technologies)有限公司 總經(jīng)理 李志鋒

基于德國(guó)FuelCon公司電動(dòng)汽車動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備先進(jìn)技術(shù)，按照歐洲UN標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)SAE、ISO標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求與特定的動(dòng)態(tài)駕駛工況，進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)際工況的性能模擬測(cè)試，有效避免實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試的復(fù)雜流程與周期問(wèn)題，并就性能測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際案例對(duì)比分析與測(cè)試評(píng)價(jià)。

10、《動(dòng)力電池系統(tǒng)自動(dòng)化制造系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用與測(cè)試評(píng)價(jià)》

欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池公司 副總經(jīng)理 鄭偉偉

深入分析在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池系統(tǒng)批量化生產(chǎn)存在的一致性問(wèn)題和關(guān)鍵影響因素。結(jié)合欣旺達(dá)在電芯與PACK在自動(dòng)化生產(chǎn)裝配方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和案例，解析生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)一致性問(wèn)題的原因和解決方法，并針對(duì)企業(yè)內(nèi)部已建立的批量化生產(chǎn)一致性保障體系進(jìn)行分享和交流。

11、《兼顧成本與壽命的高性能動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試與工程化應(yīng)用》

湖州南潯遨優(yōu)電池有限公司 總經(jīng)理 陳光森

基于對(duì)車載鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析，總結(jié)動(dòng)力電池系統(tǒng)成本與壽命的至關(guān)重要性。以遨優(yōu)動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)為例，對(duì)兼顧成本與壽命的高性能動(dòng)力電池的正負(fù)極材料、隔膜材料、電解液材料進(jìn)行選型匹配測(cè)試，對(duì)電芯生產(chǎn)制造、PACK裝配等工程化應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)講解。

電動(dòng)客車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)

1、《電動(dòng)客車安全性能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與法規(guī)測(cè)試評(píng)價(jià)》

國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心 副主任 李飛強(qiáng)

結(jié)合工信部最新發(fā)布的《電動(dòng)客車安全技術(shù)條例》與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)電動(dòng)客車安全性能法規(guī)要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理與分析。以宇通客車研發(fā)測(cè)試案例為支撐，對(duì)電動(dòng)客車安全性能合規(guī)性設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)講解，并詳細(xì)介紹其測(cè)試評(píng)價(jià)流程。

2、《氫燃料電池客車系統(tǒng)集成與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)》

北汽福田歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院 副院長(zhǎng) 王雷

介紹國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與氫燃料加注站等基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)進(jìn)程，對(duì)氫燃料客車公共交通領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)行可行性分析。以歐輝氫燃料客車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)為例，就其關(guān)鍵核心技術(shù)與系統(tǒng)集成方案進(jìn)行詳細(xì)解析。

3、《基于AMT的客車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)匹配與測(cè)試評(píng)價(jià)》

蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司 總經(jīng)理 李磊

基于客車混合動(dòng)力技術(shù)路線，就AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)流程與設(shè)計(jì)匹配流程進(jìn)行詳細(xì)講解。充分考慮機(jī)電耦合與動(dòng)力總成功率效率問(wèn)題，結(jié)合實(shí)車測(cè)試案例，對(duì)AMT混合動(dòng)力客車驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)策略分享。

4、《客車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)》

湖北泰特機(jī)電有限公司 副總裁 鄧中原

全面系統(tǒng)介紹國(guó)內(nèi)外客車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展情況與實(shí)車裝配運(yùn)用數(shù)據(jù)分析。以泰特機(jī)電為例，就輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案的V字形開發(fā)流程、工程化應(yīng)用驗(yàn)證、試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)方法進(jìn)行系統(tǒng)的講解介紹。

5、《滿足整車配套要求的客車動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵性能與匹配測(cè)試》

寧德時(shí)代新能源科技有限公司測(cè)試與驗(yàn)證中心 總監(jiān) 種 晉

根據(jù)電動(dòng)客車實(shí)際運(yùn)用工況與動(dòng)力總成性能匹配，同時(shí)綜合考慮續(xù)駛里程、功率需求、成本控制、充放電性能要求、安全等級(jí)要求，就電動(dòng)客車動(dòng)力電池性能測(cè)試與設(shè)計(jì)匹配選型，進(jìn)行系統(tǒng)講解。

6、《電動(dòng)客車充電互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與互操作性測(cè)試評(píng)價(jià)》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所新能源試驗(yàn)室 主管工程師 黃炘

全面解析電動(dòng)客車充電系統(tǒng)通用要求、物理接口、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系和新老標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比。結(jié)合CATARC進(jìn)行的眾多型號(hào)充電樁、充電接頭和不同品牌電動(dòng)客車互操作試驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)充電城市充電環(huán)境適應(yīng)性調(diào)研，深入探究國(guó)內(nèi)充電互聯(lián)互通實(shí)際情況。

7、《電動(dòng)客車大功率充電安全性能要求及測(cè)試評(píng)價(jià)》

比亞迪汽車及零部件檢測(cè)中心新能源實(shí)驗(yàn)室 主管工程師 黃舞浩

深入解析公交客車在直流大功率充電安全性方面，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀、存在的不足和對(duì)應(yīng)的安全隱患。針對(duì)直流大功率充電安全性，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注方面、關(guān)鍵核心技術(shù)和監(jiān)管控制手段，探討在應(yīng)用領(lǐng)域，的實(shí)際產(chǎn)品案例和技術(shù)分析，以及相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)體系方法。

8、《城市公交無(wú)線充電系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與性能分析》

中興新能源汽車有限責(zé)任公司市場(chǎng)部 總經(jīng)理 梁明

系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)外無(wú)線充電發(fā)展現(xiàn)狀以及不同技術(shù)路線的優(yōu)劣勢(shì)分析對(duì)比。解析無(wú)線充電技術(shù)目前推廣應(yīng)用面臨的關(guān)鍵瓶頸，以及實(shí)際效用的測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系方法介紹。結(jié)合中興城市公交無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)案例，就其關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與綜合性能進(jìn)行分享。

電動(dòng)專用車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)

1、《電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系要求與重點(diǎn)解析》

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所 副總工程師 劉桂彬

為了有效規(guī)范低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)能整合，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心正在負(fù)責(zé)制定低速電動(dòng)汽車系列化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本議題將從低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)條件，生產(chǎn)資質(zhì)審核、企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等方面發(fā)展趨勢(shì)與行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)人員深入交流。

2、《純電動(dòng)專用車產(chǎn)品整車開發(fā)集成與測(cè)試評(píng)價(jià)》

東風(fēng)特汽專用車有限公司 總經(jīng)理 李保才

全面梳理國(guó)內(nèi)電動(dòng)專用車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，市場(chǎng)應(yīng)用前景與主流技術(shù)路線。以東風(fēng)特汽電動(dòng)專用車為例，進(jìn)行電動(dòng)專用車整車產(chǎn)品開發(fā)與性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程的詳細(xì)講解。

3、《低補(bǔ)貼政策下電動(dòng)物流車關(guān)鍵部件選型與系統(tǒng)開發(fā)》

成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司 常務(wù)副總裁 李紅朋

國(guó)家及地方電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策逐漸退坡，動(dòng)力電池等核心部件成本占比居高不下，面對(duì)市場(chǎng)應(yīng)用與成本控制的雙重壓力，電動(dòng)物流車突破關(guān)鍵技術(shù)壁壘與進(jìn)行合理的部件選型變得尤為重要。以成都雅駿產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試為例，就電動(dòng)物流車關(guān)鍵部件選型與系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。

4、《電動(dòng)物流車監(jiān)控后臺(tái)服務(wù)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理運(yùn)用系統(tǒng)開發(fā)與性能測(cè)試評(píng)價(jià)》

深圳市陸港新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心 主任 謝海明

分析我國(guó)電動(dòng)物流車運(yùn)行監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與平臺(tái)搭建進(jìn)程出現(xiàn)的利弊。以深圳陸港物流車監(jiān)控平臺(tái)為例，詳細(xì)講解電動(dòng)物流車監(jiān)控平臺(tái)的搭建流程，管控機(jī)制，數(shù)據(jù)庫(kù)管理與應(yīng)用規(guī)程。

5、《電動(dòng)專用車動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)匹配與成本控制要點(diǎn)解析》

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司工程研究總院系統(tǒng)研究院 院長(zhǎng) 林志宏

動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)物流車成本高于50%，動(dòng)力電池的選型與匹配成為企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。本議題從電動(dòng)專用車成本控制的角度出發(fā)，對(duì)車載動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與零整配套要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明介紹。

6、《低速電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品開發(fā)與關(guān)鍵性能分析及測(cè)試評(píng)價(jià)》

河北御捷車業(yè)有限公司董事長(zhǎng) 張立平(擬邀請(qǐng))

詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)、產(chǎn)品技術(shù)條件分布與平均生產(chǎn)制造技術(shù)水平。具體解析低速電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)流程與關(guān)鍵部件集成匹配，全面分析國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品的性能特點(diǎn)與測(cè)試評(píng)價(jià)流程體系。

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