還記得“鋼鐵俠”馬斯克(Elon Musk)2013年提出的“超級高鐵”(Hyperloop)構想嗎？當時有不少人好奇如此高科技的運輸系統(tǒng)何時才會成真。如今，馬斯克的夢想似乎將由別人來實現(xiàn)了。美國初創(chuàng)公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)準備在2016年，于美國加州建造全球首條測試管道，落實馬斯克的構想。

超級高鐵被視為是繼火車、汽車、輪船、飛機這四種現(xiàn)代交通工具后，第五種新型交通工具。雖然現(xiàn)代四大交通工具確實讓社會變得進步繁榮，卻也造成環(huán)境污染、擁堵與死傷等問題。而馬斯克渴望打造出安全又不排碳、無論在任何氣候下都能正常行駛的超級高鐵列車；不僅速度可媲美飛機，搭乘價格甚至要比火車來得便宜，還能改善城市過度擁擠的狀況。

不過，身兼數(shù)職的馬斯克，其實并無太多心力顧及超級高鐵的開發(fā)計劃。2015年1月15日，他在推特(Twitter)上透露最新進度，將建造超級高鐵列車的測試管道，但對于列車本身的開發(fā)并沒有多做著墨。

UCLA Suprastudio 所繪制的超級高鐵測試管道概念圖

據(jù)Mashable報道，HTT準備在加州綠色新城市碼頭谷(Quay Valley)，沿著5號州際公路(Interstate 5)路段打造約8公里長的測試管道，竣工后超級高鐵將以時速320公里進行測試，確定行駛順暢安全后，最快2018年開放給民眾搭乘。盡管與馬斯克所提出的理想時速1220公里有段距離，畢竟測試管道距離有限，HTT終究為此構想跨出了一大步，更何況比美國現(xiàn)在的鐵路時速要快得多。

HTT超級高鐵測試管道的造價估計約1億美元，HTT計劃在2015年第三季讀上市公開募股。若以同樣成本計算，未來在洛杉磯與舊金山之間建造645公里管道，不含開發(fā)產(chǎn)本至少也要花費80億美元。

HTT超級高鐵測試管道示意圖

未來美國超級高鐵運輸系統(tǒng)

Ahlborn希望超級高鐵成為人們每天搭乘的交通工具，并能以相當?shù)土钠眱r穿梭于城市之間。當然安全問題也是非常重要的環(huán)節(jié)，除了管道需維持真空狀態(tài)使列車穩(wěn)定行進，也要考慮到人們乘坐時的舒適度，避免身體在列車高速行駛下感到不適。

大家可能還不了解HTT，該公司的組成頗為特別，首席執(zhí)行官為初創(chuàng)企業(yè)融資網(wǎng)絡平臺JumpStartFund的創(chuàng)辦人Dirk Ahlborn，通過該網(wǎng)站已募集了約200位工程師加入HTT。這群工程師來自波音(Boeing)、空客(Airbus)、美國航天局(NASA)、雅虎(Yahoo!)等知名企業(yè)，利用業(yè)余時間貢獻構想，雖無薪酬但會換取股票期權。Ahlborn還與加州大學洛杉磯分校(UCLA)建筑碩士課程Suprastudio的學生合作，進行一連串研究，包括路線規(guī)劃、列車設計、成本分析等等，并擬出一份包括概念圖在內長達158頁的研究報告。

列車內乘坐情景概念圖

先前曾有報道，另一家美國初創(chuàng)公司Hyperloop Technology，也計劃在拉斯韋加斯與洛杉磯之間打造測試管道，不過該管道將以載運貨物為開發(fā)重點，與馬斯克和HTT欲打造的載客列車方向略有不同，期望加快全球貨物的運輸時間。

Hyperloop Technology超高速管道列車概念圖

Hyperloop Technologies的組織團隊成員也都來頭不小。包括Uber主要投資人Shervin Pishevar、前白宮副幕僚長Joe Messina、軟件公司Palamtir共同創(chuàng)辦人Joe Lonsdale、企業(yè)社群網(wǎng)站Yammer創(chuàng)辦人David Sacks、太空探索公司SpaceX工程師Brogan Bambrogan等。Hyperloop Technologies現(xiàn)已募得850萬美元資金，計劃在今年達成下一輪8000萬美元融資。

無論未來超級高鐵會朝哪種方向發(fā)展，都有望成為造福人類的新一代環(huán)保交通運輸工具。

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