蓋世汽車訊 福特和自動駕駛汽車技術(shù)公司Argo AI多年來一直在合作，為福特汽車帶來高水平的自動駕駛功能。迄今為止，大部分合作都是測試自動駕駛出租車服務以及試行最后一英里交付。據(jù)外媒報道，近日福特似乎有興趣擴大這種合作伙伴關系，專注于中間一英里交付。

圖片來源：福特

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示：“福特越來越對物流交付感興趣。這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變與我們的商用車業(yè)務一致，因為我們的客戶對中間一英里越來越感興趣。”

Farley還指出，福特有興趣繼續(xù)與使用福特汽車將Argo應用帶入生活的合作伙伴進行戰(zhàn)略合作。據(jù)Argo發(fā)言人表示，Argo和福特正在與Lyft合作，在其位于邁阿密和奧斯汀的叫車平臺上推出自動駕駛汽車，兩家公司還與沃爾瑪在同一城市開展雜貨配送試點計劃，并計劃今年年末擴展到華盛頓。

福特的Ford+增長計劃中部分會使用顛覆性技術(shù)，例如有助于車隊管理的FORDLiive連接正常運行時間系統(tǒng)，以推進其商業(yè)產(chǎn)品。一年前，當福特推出汽車制造商的全球汽車服務和分銷業(yè)務Ford Pro時，該公司表示，預計到2025年，該部門將從硬件和相鄰服務和新服務中獲得450億美元的收入。

Farley表示：“L2級或L3級和L4級是兩種不同的產(chǎn)品。Argo可以幫助我們實現(xiàn)半自動駕駛能力?！?/p>

自動駕駛開發(fā)的收入和成本屬于福特資產(chǎn)負債表中單獨的Mobility（移動出行）線，該線過去包括微型移出行公司Spin和公共交通軟件和規(guī)劃公司Transloc，而這兩家公司在3月分別被出售給了Tier和Modaxo。

與去年同期相比，福特的移動出行業(yè)務虧損持平，季度環(huán)比虧損減少。2022年第一季度，福特報告的移動出行業(yè)務虧損2.42億美元，低于2021年第四季度的3.42億美元，這可能是由于福特剝離了上述兩項業(yè)務。第一季度的收入與去年同期相比增加了8400萬美元，而2021年為1100萬美元。

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