蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，東京都立大學(xué)（Tokyo Metropolitan University）的研究人員開發(fā)出一種用于固態(tài)鋰金屬電池的新型準(zhǔn)固態(tài)陰極，可顯著降低陰極和固體電解質(zhì)間的界面電阻。通過添加離子液體，這種改性陰極可以與電解質(zhì)保持良好的接觸，且采用該陰極的原型電池也表現(xiàn)出良好的容量保持能力。盡管找到最好的離子液體仍然具有挑戰(zhàn)性，但這一想法為實(shí)際應(yīng)用的固體鋰電池開發(fā)提供了新的方向。

圖片來源：東京都立大學(xué)

鋰離子電池廣泛應(yīng)用于日常的智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具和電動(dòng)汽車中。但隨著尋找具有更高能量密度的更好解決方案，科學(xué)家們不斷轉(zhuǎn)向固態(tài)鋰金屬電池。鋰金屬電池比鋰離子電池的能量密度更高，因此被視為電池、車輛和大規(guī)模電網(wǎng)供電的未來。

然而由于技術(shù)問題，固態(tài)鋰金屬電池?zé)o法應(yīng)用于要求苛刻的應(yīng)用領(lǐng)域。一個(gè)主要的問題是電極和固體電解質(zhì)之間的界面設(shè)計(jì)。鋰離子電池中的電解質(zhì)通常是液體，該電解質(zhì)高度易燃，存在安全隱患。因此科學(xué)家寄希望于固態(tài)電解質(zhì)，但固態(tài)電解質(zhì)又很難在電極和固體電解質(zhì)之間實(shí)現(xiàn)良好的接觸。每側(cè)的表面粗糙度都會(huì)導(dǎo)致高界面電阻，從而影響電池性能。目前已有一些研究著眼于固體電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，但陰極設(shè)計(jì)仍然是一個(gè)懸而未決的問題。

東京都立大學(xué)Kiyoshi Kanamura教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)一直在研究新方法，以改善固態(tài)鋰金屬電池中陽極和固態(tài)電解質(zhì)之間接觸。近日，該研究團(tuán)隊(duì)成功制造出一種含有室溫離子液體的準(zhǔn)固態(tài)鈷酸鋰（LiCoO2）陽極。離子液體由正離子和負(fù)離子組成，且還可以傳輸離子。重要的是，離子液體可以填充陰極/固體電解質(zhì)界面處的任何微小空隙。隨著空隙被填充，界面電阻顯著降低。

離子液體不僅具有離子導(dǎo)電性，而且?guī)缀醪粨]發(fā)且通常不易燃。此外，這種液體對形成陰極的漿料的影響也很小，幾乎不影響制造過程。該團(tuán)隊(duì)展示了一種由其準(zhǔn)固態(tài)陰極和固體“石榴石（garnet）”電解質(zhì)制成的原型電池。該電池顯示出良好的可充電性，在60°C的高溫下充/放電100次循環(huán)后具有80%的容量保持率。此外，進(jìn)一步的研究還揭示了11wt%的最佳離子液體含量。

目前仍然存在問題，例如找到一種不易降解的離子液體。然而，該團(tuán)隊(duì)的新發(fā)現(xiàn)可以推動(dòng)對固態(tài)鋰金屬電池的研究，并具有商業(yè)化的潛力。

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