蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，專利文件顯示，大眾于2017年推出的Sedric無人駕駛概念車或?qū)⑼度肷a(chǎn)。該車型首次亮相時(shí)，預(yù)計(jì)可達(dá)第5級自動(dòng)駕駛級別。其與ID.BUZZ概念車有很多共同點(diǎn)，比如四人面對面的車艙，并具有休閑氛圍。但是，ID.BUZZ的兩側(cè)各只有一個(gè)滑動(dòng)門，而Sedric則具有雙滑動(dòng)門。

（圖片來源：carbazz）

大眾向世界知識產(chǎn)權(quán)局提交、并于2021年12月下旬公布專利申請文件。該文件展示了此類車門的鎖定機(jī)制，暗示大眾可能正在開發(fā)Sedric量產(chǎn)版。該文件介紹“具有綜合車輛碰撞保護(hù)的鎖定系統(tǒng)裝置，[或]車輛車門裝置”，展示了在Sedric上看到的同類雙滑動(dòng)門。另外，文件中更為詳細(xì)地展示鎖定機(jī)制，及其如何安全地用于生產(chǎn)和使用。

在這樣的車門系統(tǒng)中，潛在問題之一是其對碰撞的反應(yīng)方式。在碰撞過程中車門被打開，可不是個(gè)好事。鑒于雙滑動(dòng)門固定在實(shí)體上的點(diǎn)較少，這可能是一個(gè)問題。大眾已經(jīng)開發(fā)出一種方法來解決這個(gè)問題，即通過旋轉(zhuǎn)激活鎖從多個(gè)方向進(jìn)行鎖定。第一個(gè)部件直接鎖定到車架的頂部和底部，第二個(gè)部件從一側(cè)到另一側(cè)鎖定到相鄰車身和另一扇門上。這不僅增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且能夠提升安全性。

那么，為什么可以看出大眾或?qū)⒘慨a(chǎn)Sedric，而不是ID.Buzz呢？簡單地說，ID.Buzz具有傳統(tǒng)的前門和滑動(dòng)后門，這種雙滑動(dòng)門設(shè)計(jì)在ID.Buzz上效果不佳。此外，Sedric概念不斷得到完善，這表明大眾一直在投資開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺。大眾ID.Buzz的自動(dòng)駕駛版本，可以在市區(qū)內(nèi)充當(dāng)自動(dòng)出租車，所以也許這些門會用于此類應(yīng)用，這樣乘客打開車門時(shí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)較小。

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