蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬集團創(chuàng)建閉環(huán)材料循環(huán)，用于回收生產(chǎn)汽車的工業(yè)機械的鉆頭和銑磨鉆頭中的鎢。該公司位于德國和奧地利的工廠正在收集廢舊鉆頭和銑頭，以便回收利用。以這種方式獲得的二次鎢將用于制造新的銑磨工具和鉆具。

（圖片來源：寶馬公司）

這樣每年的用鎢量可以減少7噸。與使用原鎢相比，也減少了70%的能耗和60%以上的CO2排放。

硬質合金工具主要由鎢制成。舉例來說，在寶馬集團位于奧地利斯太爾（Steyr）的工廠，用于高精度加工電驅動外殼。這些工具通常在其使用壽命結束時作為廢品轉售。2021年6月，寶馬集團將逐漸開始從其位于德國和奧地利的工廠收集這些工具廢料，由奧地利鎢礦和粉末公司W(wǎng)olfram Bergbau und Hütten AG進行回收。工具廢料中平均含有80%以上的鎢。然后，用一種特殊的方法進行處理，以生產(chǎn)粉末狀二次鎢；所需的電力來自100%可再生的當?shù)啬茉础?/p>

這種深灰色鎢粉可以用來制造新的工具。作為試點項目的一部分，寶馬集團已經(jīng)使用少量工具廢料來展示該材料循環(huán)。在該項目中，柏林工具制造商Gühring KG利用回收的鎢生產(chǎn)新鉆頭和銑磨鉆頭。寶馬集團的一些工廠已開始使用這些鉆頭和銑磨鉆頭。

在試點項目得到成功實施后，這一材料循環(huán)正在擴大范圍，覆蓋德國和奧地利所有工廠的硬質合金工具廢料。這些工廠每年可產(chǎn)生將近9噸的硬質合金工具廢料，其中平均含有7噸以上的可回收鎢。大約一半來自寶馬集團位于奧地利斯太爾的工廠。

幾乎完全透明的“3TG”供應鏈

早在2012年，寶馬集團就已在其材料戰(zhàn)略中確定了一些原材料和其他材料，從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，這些材料尤其重要。寶馬集團持續(xù)分析這些原材料通過整個供應鏈對環(huán)境和社會產(chǎn)生的影響。其中，沖突礦物錫、鉭、鎢和金（根據(jù)縮寫稱為“3TG”），發(fā)揮著特殊作用。寶馬集團的目標是，與其供應商一起，實現(xiàn)3TG供應鏈的完全透明性。并于2019年，幾乎實現(xiàn)了在零部件和工具中使用的3TG礦物的100%可追溯性。

寶馬集團還在努力穩(wěn)步提高經(jīng)過認證的冶煉廠在供應鏈中的比例。寶馬集團的沖突礦物團隊，將為供應商提供這方面的培訓、信息和支持。

寶馬集團是負責任礦物倡議(RMI)的成員，是沖突礦物可持續(xù)性管理的推動力量。為了加深對礦物加工過程的了解，寶馬集團采購部門每年都會對特定的歐洲冶煉廠進行實地考察。Wolfram Bergbau und Hütten AG也是負責任礦物倡議的成員之一。

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