蓋世汽車訊 隨著電動汽車、智能手機(jī)和便攜式設(shè)備的發(fā)展，全球可充電電池的產(chǎn)量正以每年約25%的速度迅猛增長。電池中使用的鈷等原材料可能很快就會供不應(yīng)求。歐盟正在起草的新電池法規(guī)要求回收電池中95%的鈷，然而現(xiàn)有電池回收方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。

（圖片來源：阿爾托大學(xué)）

據(jù)外媒報道，阿爾托大學(xué)（Aalto University）的研究人員發(fā)現(xiàn)，含鈷鋰電池中的電極在重新充滿鋰后可以照常使用。傳統(tǒng)回收方法通常依靠熔化或溶解電池，從破碎的電池中提取金屬。相比之下，新工藝可以保留有價值的原材料，并節(jié)省能源。

該校的Tanja Kallio教授表示：“我們早期研究氧化鈷鋰電池的老化過程，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致電池降解的原因在于電極材料中的鋰損耗。然而，材料結(jié)構(gòu)仍保持相對穩(wěn)定，所以我們想要看看，能否對其進(jìn)行再利用?！?/p>

可充電電池有兩個電極，帶電粒子在兩個電極間移動。在大多數(shù)電池中，其中一個電極用的是氧化鈷鋰，另一個電極由碳和銅制成。在傳統(tǒng)回收方法中，電池中的一些原材料會流失，氧化鈷鋰會變成鈷化合物，需要經(jīng)過漫長的化學(xué)提純過程，才能將它們重新變成電極材料。新方法避開這一過程，并通過電解工藝補(bǔ)充電極中的廢鋰，對鈷化合物直接進(jìn)行再利用。

結(jié)果顯示，新充滿鋰的電極性能，幾乎可與由原材料制成的電極相媲美。研究人員認(rèn)為，經(jīng)過進(jìn)一步開發(fā)，該工藝可達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模。Kallio表示：“通過重新利用電池結(jié)構(gòu)，我們可以大量節(jié)約勞動力，同時節(jié)省能源。我們認(rèn)為，對于正在探討工業(yè)回收方法的公司來說，這種方法將大有裨益。”

研究人員將繼續(xù)探討，這種方式是否適用于電動汽車中使用的鎳基電池。

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