據(jù)外媒報(bào)道，如果福特汽車公司采用新方法來放置電動(dòng)汽車的電池和車身結(jié)構(gòu)，純電動(dòng)福特F-150車型可能會(huì)比其他福特內(nèi)燃機(jī)車型更便宜。

福特純電動(dòng)車型F-150有望給多功能卡車市場(chǎng)帶來變革，而在未來幾年，隨著多家汽車制造商紛紛在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)推出各種車型，該市場(chǎng)必定會(huì)受到?jīng)_擊。

有關(guān)福特純電動(dòng)車型F-150的信息，大家知道得并不多，因?yàn)楦Ｌ嘏c特斯拉（Cybertruck）和Rivian（R1T）不同（該兩款車在美國(guó)被稱為皮卡），并未公布F-150的續(xù)航里程和規(guī)格等信息。

不過，最近美國(guó)專利商標(biāo)局（United States Patent and Trademark Office）通過Mach E論壇公布的一項(xiàng)專利卻吸引了人們的關(guān)注，該專利揭示了福特計(jì)劃如何將電池組整合到未來電動(dòng)汽車上的一些關(guān)鍵線索（即F-150）。

該項(xiàng)專利名為“非承載式車身，電池組與車架一體化電動(dòng)汽車”（Body-on-frame electric vehicle with battery pack integral to frame），福特在專利中描述了一種由多個(gè)橫梁組成的車架，橫梁橫跨左右兩邊車架導(dǎo)軌，在車架中間，有多個(gè)電池被安置在一個(gè)金屬板上。

根據(jù)該專利所說，“非承載式車身包括左邊車架導(dǎo)軌、右邊車架導(dǎo)軌、一個(gè)金屬板、多個(gè)橫梁、多個(gè)儲(chǔ)能模塊以及首個(gè)電機(jī)”，金屬板與多個(gè)橫梁都安裝在兩邊車架導(dǎo)軌上。相鄰的橫梁與金屬板和車架導(dǎo)軌相配合，制造出隔間，多個(gè)儲(chǔ)能模塊就放置在此類隔間內(nèi)。而首個(gè)電機(jī)則由車架導(dǎo)軌的一部分提供支撐，此類車架導(dǎo)軌位于儲(chǔ)能模塊的前方或后方?！?/p>

值得注意的是，采用了橫梁意味著能夠采用比普通非承載式車身更薄、更輕的車架導(dǎo)軌。

專利表示：“底部金屬板和中心橫梁所增加的剪切強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)堅(jiān)固度能夠讓左右兩邊車架導(dǎo)軌的厚度減少。”不僅能夠降低車架的制造成本，還可能只需要更少的電池組就可達(dá)到理想的續(xù)航里程。

據(jù)彭博社報(bào)道，目前電池約占電動(dòng)汽車制造成本的33%，如果能夠采用更小或更少的鋰離子電池組，那么福特F-150電動(dòng)車在價(jià)格上就更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

福特還表示，新型非承載式車身能夠改善車輛的抗噪性能。

此外，該專利還顯露一個(gè)線索，即福特可能打算引入純電動(dòng)F-150的FWD或RWD版本，具備雙電機(jī)車型的性能。（文中圖片來自thedriven.io）

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