6月27日，新特汽車(chē)在北京發(fā)布了全新的網(wǎng)約車(chē)出行品牌：新電出行。在發(fā)布會(huì)上，新特出行和美團(tuán)、美團(tuán)打車(chē)、攜程等簽訂的戰(zhàn)略合作，希望和相關(guān)行業(yè)的巨頭進(jìn)行合作，從而為用戶開(kāi)拓更自由的出行半徑。下面，小編就根據(jù)新電出行創(chuàng)立的意圖，來(lái)著重給大家做一個(gè)解讀分析。

在分析新電出行之前，我們先來(lái)看看前幾個(gè)月，新特汽車(chē)旗下的微型純電動(dòng)汽車(chē)DEV 1銷量到底如何？終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，新特DEV1累計(jì)銷量只有244臺(tái)，月均銷量也就在50左右徘徊。這和當(dāng)初新特自己對(duì)外宣傳的4萬(wàn)臺(tái)訂單差距可不是一點(diǎn)二點(diǎn)了。

小編之前和新特經(jīng)銷商朋友聊過(guò)，為什么之前呼聲這么高的DEV1，到了2019年銷量就啞火了呢？1月23號(hào)，新特汽車(chē)官網(wǎng)上DEV 1兩款車(chē)型的價(jià)格均出現(xiàn)了上調(diào)：DEV 1創(chuàng)智版由上市時(shí)的66900元調(diào)至71900元，漲價(jià)5000元；DEV 1創(chuàng)睿版由上市時(shí)的71900元調(diào)至77900元，漲價(jià)6000元。也算是打響漲價(jià)第一槍的選手了。

微型純電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就激烈，如果終端價(jià)格逼近了8萬(wàn)這個(gè)水平，相比一些緊湊型純電SUV來(lái)說(shuō)，如比亞迪元EV360，競(jìng)爭(zhēng)力就太弱了?？戳诵绿谼EV1前幾個(gè)月的銷量，大家應(yīng)該就可以明白，為什么新特汽車(chē)會(huì)發(fā)布新電出行的。    

如果新特DEV 1的銷量一直沒(méi)有起色，那新特汽車(chē)余下的日子肯定是不好過(guò)的。此次發(fā)布新電出行品牌，可以將已有庫(kù)存車(chē)輛轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車(chē)，一方面可以將車(chē)型盤(pán)活，增加網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，更為重要的是可以盡快上牌，從而拿到足額的國(guó)家和地方補(bǔ)貼。

小結(jié)

當(dāng)然，我們也不排除，新特汽車(chē)確實(shí)看好了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，準(zhǔn)備在共享出行領(lǐng)域大干一場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局。后續(xù)效果到底會(huì)怎么樣，讓我們拭目以待吧。但小編還是持懷疑態(tài)度的，畢竟出行領(lǐng)域難點(diǎn)和挑戰(zhàn)并不是車(chē)型采購(gòu)和前期布局而是后續(xù)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，從目前新特汽車(chē)的布局和資源，應(yīng)該很難玩轉(zhuǎn)，當(dāng)然，先從大本營(yíng)成都和貴州做起，也是可以的。

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