此前，董明珠在2019博鰲新浪財(cái)經(jīng)之夜上炮轟中國汽車粗制濫造，大街上全是奔馳、寶馬，并將背后的原因歸咎于中國汽車制造商根本沒有用心做，有人覺得她“站著說話不腰疼”?，F(xiàn)在，這位商業(yè)鐵娘子帶著她首款“作品”——銀隆的新能源艾菲，出現(xiàn)在公眾視野。

回顧董小姐的造車歷程，這位商業(yè)鐵娘子走的并不順利，造車提案被否獨(dú)立無緣，“投奔”入主銀隆卻深陷爭(zhēng)權(quán)風(fēng)波。不僅使自己落入輿論風(fēng)波，也轉(zhuǎn)移了公眾關(guān)注焦點(diǎn)，當(dāng)大家都以為她的造車夢(mèng)早已失敗時(shí)，新車卻悄無聲息的上市了，這與董明珠的一貫高調(diào)的行事作風(fēng)完全不符。

比奧迪多一環(huán)，綠牌“山寨”埃爾法被嘲

初識(shí)艾菲的外觀的人認(rèn)為，“這款艾菲在造型上與豐田埃爾法非常相似，甚至可以說是原封不動(dòng)的抄襲過來?！逼街钡能嚿砭€條、貫穿式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及車位造型，凸顯出的商務(wù)氣息，都和埃爾法如出一轍，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)不討喜，前有抄襲之嫌后有發(fā)展限制。只不過作為MPV車型，其設(shè)計(jì)的發(fā)揮余地本就不大，新車前臉部分也是力求做出差異化設(shè)計(jì)。但撇開相似性不談，少了埃爾法的豪華、高級(jí)標(biāo)簽，方方正正的外觀設(shè)計(jì)還談得上好看嗎？恐怕還是見仁見智。

與新車外觀造型設(shè)計(jì)同樣飽受爭(zhēng)議的還有它的車標(biāo)設(shè)計(jì)，五個(gè)圓環(huán)組成的花朵形狀，被網(wǎng)友嘲“丑出了天際”。極具女性氣質(zhì)的車標(biāo)設(shè)計(jì)，雖比“四環(huán)”多了一環(huán)，但這一“三無”車標(biāo)確實(shí)顯得有些俗氣，想想該車補(bǔ)貼后43萬的買家，更是覺得配不上??！

令人欣慰的是新車的車身尺寸，全車長(zhǎng)寬高分別為5150*1835*1890mm,軸距為3200mm,長(zhǎng)度和軸距遠(yuǎn)高于埃爾法，帶來的充足空間還是令人滿意的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)將模仿進(jìn)行到底，配置有賣點(diǎn)

走進(jìn)車艙，無論是從內(nèi)飾造型還是布局設(shè)計(jì)，抑或是雙色拼接的配色都與埃爾法驚人的相似，唯一清晰可辨的區(qū)別可能就在方向盤的造型設(shè)計(jì)了。商務(wù)MPV對(duì)于舒適性有一定要求，在更大的車身尺寸下車內(nèi)223的座椅布局更顯寬敞，再加上細(xì)膩的皮質(zhì)包裹為車主營造出不錯(cuò)的乘坐空間。

或許是新車于埃爾法過于相似的造型設(shè)計(jì)引發(fā)的熱議，使得車友們忽視了新車擁有的亮點(diǎn)。作為一臺(tái)中國品牌的MPV，其配備的包括雙側(cè)電滑門、電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、前排電動(dòng)座椅帶加熱、皮質(zhì)多功能方向盤、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立影音系統(tǒng)、全景影像以及語音識(shí)別的中控觸屏等配置，都可以說是誠意滿滿。

初次涉足新能源車，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

董明珠入主的銀隆，成立于2008年，該公司掌握技術(shù)主要是鈦酸鋰技術(shù)，該技術(shù)具有充電快的優(yōu)點(diǎn)，但其密度低，續(xù)航能力較差。新車在動(dòng)力方面，配備的是永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，與之匹配的是103kWh的三元鋰電池，帶來了450km工信部續(xù)航里程。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，新車的快充時(shí)間為2小時(shí)，慢充時(shí)間則為8小時(shí)。這樣的續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于初次涉足“新能源汽車”的董明珠來說，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，但整體表現(xiàn)在同級(jí)別中平平無奇，并無明顯優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：雖然董明珠的造車夢(mèng)想隨著新車上市，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但總體來看這款新車無論是從外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力，似乎也沒能徹底擺脫董明珠所批判的“粗制濫造”。甚至有人調(diào)侃，如果這就是董明珠所謂的好車，還不如讓我買粗制濫造，如此一看新車似乎難以讓消費(fèi)滿意。

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