此前《車界》將轎車、SUV、MPV三大板塊銷量TOP10都分析了一下，整體形勢(shì)不容樂觀，即便是曾經(jīng)如日中天的SUV都無法掩飾疲軟，MPV領(lǐng)域更是全線下滑，無一增長，在我們還憂心汽車行業(yè)的下滑時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)新能源車市增長迅猛，可謂東方不亮西方亮。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份新能源車TOP10全線上漲，堪稱給出華麗的答卷，與傳統(tǒng)車市轎車、SUV、MPV呈現(xiàn)出冰火兩重天的情況，車型方面比亞迪DM上漲2179.2%，全新的帕薩特PHEV也給出了3081臺(tái)的漂亮成績。

NO.1 比亞迪元EV 6428輛

排名第一的是比亞迪元EV，在4月份拿下6428臺(tái)銷量，從目前來說，新能源領(lǐng)域比亞迪是第一梯隊(duì)，在特斯拉還未正式在華生產(chǎn)時(shí)，這一結(jié)果很難改變。比亞迪元EV在2019年3月份進(jìn)行過改款，整體的綜合實(shí)力進(jìn)一步得到提升，而且補(bǔ)貼以后僅在7.99萬，基本與燃油車持平了，性價(jià)比沒得說，這個(gè)銷量不意外。

NO.2 帝豪EV 5225輛

真沒想到帝豪EV既然能排到NO.2，我一直都以為帝豪在傳統(tǒng)燃油轎車領(lǐng)域發(fā)力，從來沒想到帝豪的新能源車型帝豪EV表現(xiàn)也不錯(cuò)，在4月份竟然拿下了5225臺(tái)的銷量，雖然帝豪在燃油車細(xì)分市場(chǎng)這個(gè)月失利，未曾挺進(jìn)前十，不過在新能源領(lǐng)域上升至NO.2還是很值得肯定的。

NO.3 北汽EU系列 4738輛

北汽雖然造的燃油車市場(chǎng)反響一般，但是在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)卻還可以，EU系列憑借4738臺(tái)銷量躋身季軍之列，不得不說北汽新能源還是有兩把刷子的，逐步解決電池產(chǎn)能和平臺(tái)問題后，相信其銷量有望繼續(xù)攀升。不過我想說北汽能不能學(xué)學(xué)吉利和比亞迪，把車標(biāo)也優(yōu)化一下？

NO.4 比亞迪e5 4602輛

還是比亞迪，同樣不意外，憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣，出多少款車型都有在新能源車市一戰(zhàn)之力。比亞迪e5是比亞迪轎車領(lǐng)域的比較早的一款車型，雖然官方報(bào)價(jià)22萬多起步，不過補(bǔ)貼以后僅12.99萬，在本月貢獻(xiàn)出4602銷量，還是有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.5 奇瑞eQ 4129輛

奇瑞雖然眼下和吉利、長城等在總銷量上有一定距離，但是在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)卻還可以，eQ新能源等系列車型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且還推出了保價(jià)政策，可謂良心，同時(shí)其三電技術(shù)也有不錯(cuò)的口碑，4月份憑借4129臺(tái)排名第五，同比增長8.7%，算是沒讓奇瑞新能源失望。

NO.6 榮威Ei5 4003輛

榮威i5在燃油轎車領(lǐng)域是繼帝豪以后又一突破合資車包圍的車型，未來的潛力巨大，雖然目前排名上不太穩(wěn)定，但是其時(shí)不時(shí)沖上Top10的能力已經(jīng)得到大家公認(rèn)的。本月榮威i5在新能源領(lǐng)域也不忘發(fā)力，榮威Ei5憑借4003輛銷量排行第六。

NO.7 比亞迪唐DM 3829輛

又是比亞迪，這是TOP10的第三款比亞迪車型，現(xiàn)在大家終于知道為什么新能源領(lǐng)域我們要看比亞迪的原因了吧。人家確實(shí)有實(shí)力，前十中占三席，而且還有一個(gè)銷量冠軍，想不承認(rèn)都難。唐DM作為比亞迪中型SUV，算是支柱型車型，補(bǔ)貼后起步價(jià)在23.99萬，還能賣出3829臺(tái)，可謂硬核。

NO.8 歐拉R1 3505輛

吉利、長安、比亞迪都在布局發(fā)展新能源，同為國產(chǎn)巨頭的長城怎么可以少得了？歐拉就是長城的新能源品牌，不過似乎與其他的車企不同，長城在新能源領(lǐng)域主很有特色，技術(shù)上拒絕油改電，耗巨資研發(fā)更安全出色的ME平臺(tái)，市場(chǎng)上瞄準(zhǔn)A00級(jí)精品小車市場(chǎng)，可謂別出心裁。比如這款上榜的歐拉R1就是典型的城市代步微型車，4月進(jìn)入銷量榜前十，算是鋒芒漸顯。

NO.9 帕薩特PHEV 3081輛

帕薩特的名氣就不說，大眾在中級(jí)車的支柱型車型，與邁騰合稱大眾雙雄，讓競(jìng)品亞歷山大的實(shí)力悍將。只是真沒想到帕薩特的新能源車型帕薩特PHEV也能打榜，雖然很少有大眾研發(fā)新能源的消息放出，但是它們還是來了。

NO.10 江淮IEV 6E 3002輛

江淮IEV，Top10的最后一款車型，雖然僅有3002銷量，但也不容小覷，能夠造新能源汽車的車企本身就不多，而真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上路更是少之又少，江淮在燃油車領(lǐng)域存在感確實(shí)差了點(diǎn)，但是不妨礙在新能源領(lǐng)域的造詣，只能說人不可貌相，車不可小瞧。

寫在最后：

以上便是新能源領(lǐng)域4月份TOP10，雖然整體形勢(shì)是大漲，不過從銷量絕對(duì)值來看完全不如傳統(tǒng)燃油車板塊，NO.1才只是6428輛， 連過萬沒有。短期內(nèi)新能源想要超過傳統(tǒng)的燃油汽車還有一定的困難，而且想要取代更是難上加難，不過從發(fā)展的角度來說，這是一個(gè)大趨勢(shì)，未來潛力巨大。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >