2019年的早春二月，我們來到位于北京朝陽區(qū)花虎溝博瑞汽車園的DS品牌4S店，展廳外墻懸掛有“標(biāo)致銷售展廳”的招牌，原本位于東風(fēng)標(biāo)致4S店門前的品牌戶外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)也已經(jīng)豎立在DS的店門前。

在售后維修的入口，帶有“前衛(wèi)·巴黎”字樣的DS標(biāo)識(shí)與標(biāo)致和雪鐵龍的Logo一同掛在汽車維護(hù)中心的入口指示牌上，而在里面，三個(gè)品牌分開接待，各自有獨(dú)立的接待室。

雖然展廳分兩側(cè)擺放著DS和標(biāo)致的展車，顯得有些混亂，但銷售人員并沒有丟掉熱情和耐心，在為我們講解產(chǎn)品的同時(shí)他也表示，合并展廳和售后可以給兩家店節(jié)省大量成本。

目前位于北京的兩家DS品牌經(jīng)銷商已經(jīng)沒有一家是“完整”的品牌4S店，另外一家也僅僅保留售后服務(wù)功能，銷售狀態(tài)已轉(zhuǎn)為訂單模式。

關(guān)于DS，很多人都有一個(gè)問題，不是它是否會(huì)退出中國(guó)而是什么時(shí)候退出？退一步說，即使它不退出，那么當(dāng)前他們需要解決的是一場(chǎng)信任危機(jī)。

2011年，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司正式成立，首款國(guó)產(chǎn)車型DS5于兩年后正式推向市場(chǎng)，并在三個(gè)月內(nèi)賣出4052輛，這對(duì)于一個(gè)新的法系豪華品牌來說算是個(gè)不錯(cuò)的開頭。

隨著DS 5LS、DS6等車型的相繼問世，這個(gè)品牌也迎來了它的銷量高峰。到了2014年，DS品牌銷量猛增到26700輛，增幅581.2%，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量前十名，成為中國(guó)市場(chǎng)上增長(zhǎng)速度最快的豪華品牌。

不過，這一勢(shì)頭僅僅維持了兩年，2016年和2017年分別交出了16123輛和6088輛這樣令人無語的答卷。

各方面都有較大改觀的全新DS7于2018年4月在北京車展上市，全年2244輛的銷量使得它沒能成為拯救DS品牌的最后一根稻草，最終這個(gè)來自法蘭西的豪華品牌只能以3867輛收官2018年，同比下滑42.2%，不及2013年DS5一款車的貢獻(xiàn)。

伴隨銷量的逐年下滑，經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息也在不斷傳出。DS品牌在上市初期的第一階段，在全國(guó)12個(gè)重點(diǎn)城市布局了16家經(jīng)銷店，隨后在第二年完成20個(gè)重點(diǎn)城市和26家經(jīng)銷商的覆蓋。

公開信息顯示，DS品牌經(jīng)銷商數(shù)量最多時(shí)達(dá)到211家，而現(xiàn)在DS官網(wǎng)可以查到的全國(guó)經(jīng)銷商僅剩65家，另有19家經(jīng)銷商僅提供售后服務(wù)，退網(wǎng)幅度69.2%。

銷量下滑，經(jīng)銷商退網(wǎng)，什么造成了DS在華的滑鐵盧？

最直觀的原因可能是2014年9月所謂陳國(guó)章取代長(zhǎng)安PSA DS事業(yè)部總經(jīng)理赫伯(Arnaud Ribault)，成為DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁兼長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理。由此，次年3月同赫伯搭檔順風(fēng)順?biāo)牟探ㄜ姳黄入x開。

隨后，陳國(guó)章主導(dǎo)的DS在華營(yíng)銷陷入瘋狂狀態(tài)。他推出所謂43210計(jì)劃，其中最主要的是2015年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展至上年4倍，銷量達(dá)到上年的3倍，主打電商營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)品牌盈虧平衡。結(jié)果當(dāng)年各種資源投入，銷量也僅僅只有27603輛，基本維持上年水平。

接下來，DS在華的銷售勢(shì)能進(jìn)一步減弱。陳國(guó)章在2015年12月1日被撤換，DS在華營(yíng)銷經(jīng)歷了普華杰(Thierry Poirat)和長(zhǎng)安PSA分管營(yíng)銷及對(duì)外聯(lián)絡(luò)副總裁徐駿搭檔時(shí)期，然后是2017年3月開始的長(zhǎng)安PSA營(yíng)銷副總裁沈明均短暫的主管營(yíng)銷時(shí)期、接著是長(zhǎng)安PSA銷售公司總經(jīng)理周江時(shí)期。

但這一切都無濟(jì)于事。中國(guó)豪華車市場(chǎng)雖然還處在上升時(shí)期，但競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來越慘烈，和本田的謳歌品牌一樣，類似DS這樣的三四線豪華品牌幾乎沒有了機(jī)會(huì)。

2018年1月，周江調(diào)離，已經(jīng)升為長(zhǎng)安PSA執(zhí)行副總裁的沈明均兼任營(yíng)銷副總裁。為解決CAPSA日常經(jīng)營(yíng)和支持未來項(xiàng)目投資需要，改善經(jīng)營(yíng)情況，提升營(yíng)運(yùn)能力，這一年，長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司決定共同以現(xiàn)金方式向長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司增資36億元。

但是如我們所見，2018年，DS在華銷售堪稱慘敗。這年接近年尾時(shí)，長(zhǎng)安PSA換了新的外方總裁孟諾（Nicolas Monnot），他在11月的廣州車展上依然表示：“DS在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，是DS汽車全球戰(zhàn)略的重中之重?！?/p>

為此，長(zhǎng)安PSA推出了DS的“7年無憂計(jì)劃”。即2019年4月30日前購買DS 7，免費(fèi)尊享7年10萬公里免費(fèi)質(zhì)保、7年7萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和7年免費(fèi)道路救援。除此之外，以上三項(xiàng)權(quán)益均可隨車轉(zhuǎn)移，以提高市場(chǎng)保值率。

顯然，法國(guó)人還是認(rèn)為DS還能夠救一救。因?yàn)?018年DS在歐洲市場(chǎng)份額是上升的，在中東和非洲市場(chǎng)銷售額增長(zhǎng)24%；在日本，2018年下半年銷售額也實(shí)現(xiàn)了64%的增長(zhǎng)。

中方在今年年初派出了具有25年汽車市場(chǎng)終端營(yíng)銷及管理經(jīng)驗(yàn)的何國(guó)偉出任長(zhǎng)安PSA銷售公司總經(jīng)理。 2月26日，他和長(zhǎng)安PSA總裁孟諾以及DS產(chǎn)品及市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)安哲（Alexandre Fils）在北京真覺寺共同出席了DS 2019年新春媒體溝通會(huì)，并向外界透露了一項(xiàng)名為“信任計(jì)劃”的品牌復(fù)蘇計(jì)劃。

“之所以稱之為‘信任計(jì)劃’，是因?yàn)槲覀兊慕?jīng)銷商、客戶和合作伙伴其實(shí)對(duì)我們是缺乏信任的?！睖贤〞?huì)上，孟諾對(duì)DS品牌近幾年的經(jīng)營(yíng)狀況以及當(dāng)下正在面臨的問題毫不避諱的說。

他表示，因?yàn)槿狈π湃危芏嗫蛻綦y以做出購買決策，雖然外界認(rèn)為這是個(gè)特別的品牌，具有獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但他們會(huì)問這個(gè)品牌到底有沒有未來，產(chǎn)品能不能得到支撐。但孟諾相信，“信任計(jì)劃”的落地，能夠給予客戶一個(gè)信任，幫助他們做出購買決策。

此次發(fā)布的“信任計(jì)劃”分別由“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化” “城市營(yíng)銷計(jì)劃”以及“客戶滿意”三部分組成，涵蓋與DS品牌營(yíng)銷相關(guān)的所有方面，力求重新建立用戶和經(jīng)銷商的信任，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)陣腳。

首先，DS計(jì)劃從2019年起，每年發(fā)布一款新車以更好地維持品牌活力。在即將舉辦的上海車展上，DS將發(fā)布新的車型年款并亮相XE-TENSE概念車。隨后，一款全新豪華旗艦轎車也將于年末的廣州車展上市，這對(duì)于DS品牌來說是一次在高端車型上的補(bǔ)足。

隨后，DS將利用地方車展、網(wǎng)銷平臺(tái)、線下活動(dòng)、戶外和數(shù)字廣告以及區(qū)域口碑增強(qiáng)在城市營(yíng)銷方面的品牌傳播；同時(shí)還會(huì)借助A級(jí)車展、試駕活動(dòng)、媒體活動(dòng)以及如電動(dòng)方程式此類國(guó)際賽事，從多方面提升品牌知名度。

在客戶滿意度方面費(fèi)安哲表示，目前DS在該方面的處理水平正在增強(qiáng)，投訴關(guān)閉率已經(jīng)比以往提升18%，隨著數(shù)字化體驗(yàn)的加入，將為用戶提供如售后預(yù)約、信息互動(dòng)、積分商城、在線服務(wù)等10項(xiàng)服務(wù)，方便用戶溝通，從而實(shí)現(xiàn)滿意度的提升。

實(shí)際上，此前的DS并非沒有自救，除更換高層領(lǐng)導(dǎo)以外，還利用終端降價(jià)、更換代言人、重新梳理渠道等手段進(jìn)行嘗試，但最終都無濟(jì)于事。

孟諾認(rèn)為，從產(chǎn)品調(diào)研的結(jié)果來看，DS品牌的用戶對(duì)產(chǎn)品有著較高的滿意度，作為一個(gè)小眾品牌，前期目標(biāo)只要恢復(fù)到1至2萬輛的水平，在這個(gè)擁有2000多萬輛的市場(chǎng)當(dāng)中，不相信沒有它的一席之地。

盡管去年中國(guó)車市的表現(xiàn)不是特別理想，但豪華車市場(chǎng)還是增長(zhǎng)了13%，這也是孟諾在本次媒體溝通會(huì)上表示DS品牌不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的原因之一。

讓孟諾表達(dá)堅(jiān)定的背后是長(zhǎng)安和PSA母公司在支持，盡管近幾年的銷量令人沮喪，但雙方母公司仍然在繼續(xù)幫助DS提升品牌的管理和效率。孟諾說：“這次我們有了很多的調(diào)整，其中一個(gè)就是增強(qiáng)營(yíng)銷的組織效率，包括我們有了一個(gè)新的品牌總經(jīng)理何國(guó)偉，這也是母公司積極幫助我們的一個(gè)證明?！?/p>

他相信，PSA集團(tuán)在2018年有著非常出眾的財(cái)務(wù)結(jié)果，所以他們能夠看到PSA是具有非常強(qiáng)有力的復(fù)蘇本領(lǐng)和計(jì)劃的，他相信在這樣的前提下能夠擺脫現(xiàn)在的狀況。

而何國(guó)偉則表示，以前的領(lǐng)導(dǎo)在當(dāng)時(shí)是很希望把DS做好的，但也有很多局限，比如資源的局限，溝通的局限等等?！斑@次發(fā)布的復(fù)蘇計(jì)劃就是要把這些方案轉(zhuǎn)成落地的實(shí)際效果，但具體方案還需要跟老板談，因?yàn)闀?huì)涉及到一些預(yù)算”。

再次回到那次我們所專訪的那家DS經(jīng)銷店。當(dāng)時(shí)，已人到中年的深褐色DS6車主陳先生正在休息室等待給車做保養(yǎng)。他的這輛車已買了兩年，使用過程中小問題不多，對(duì)產(chǎn)品表現(xiàn)基本滿意，而且由于家離得比較近，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的問題上也并沒有受到太多影響。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上DS是否會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞陳先生表示并不擔(dān)心?！巴瞬煌顺鑫乙矝Q定不了，這有什么可擔(dān)心的呢？當(dāng)初選擇這個(gè)品牌是覺得這款車的性價(jià)比還不錯(cuò)，雖然這個(gè)牌子現(xiàn)在賣得不是很好，但一般開個(gè)五、六年也就會(huì)換車?！?/p>

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