不是Waymo，也不是Uber，加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的首家為公眾提供自動駕駛班車服務(wù)的公司是Zoox。

加州公共事業(yè)委員會（CPUC）表示，總部位于硅谷的Zoox是第一家參與自動駕駛汽車運(yùn)送乘客的州試點(diǎn)項(xiàng)目的公司，該項(xiàng)目標(biāo)志著人們在城市交通出行選擇上，向完全自動化又邁進(jìn)了一步。

Zoox是加州62家獲準(zhǔn)在公共道路上測試自動駕駛汽車的公司之一。不過，加州機(jī)動車管理局（DMV）的許可并不允許公司實(shí)際載客。然而，在新的批準(zhǔn)下，Zoox可以這么做了。

當(dāng)然，盡管Zoox的車輛將能夠自動駕駛，但服務(wù)并非是完全無人駕駛的狀態(tài)。

試點(diǎn)項(xiàng)目中，Zoox的車?yán)飼斜O(jiān)督員，準(zhǔn)備在任何意外情況下控制車輛。此外，Zoox將不被允許收取票價(jià)或向乘客收費(fèi)。

“這是我們啟動商業(yè)服務(wù)前的一個(gè)非常、非常重要的里程碑?！盳oox企業(yè)及合規(guī)事務(wù)負(fù)責(zé)人伯特·考夫曼（Bert Kauffman）說道。根據(jù)公司此前的聲明，其推出商業(yè)化服務(wù)的時(shí)間預(yù)計(jì)是2020年底。

Waymo在亞利桑那州推出了全球首個(gè)自動駕駛叫車服務(wù)，使用克萊斯勒Pacifica MPV車隊(duì)。和Zoox一樣，Waymo車?yán)镆灿腥祟惐O(jiān)督員作為應(yīng)急解決方案。

讓公眾參與到自動駕駛測試當(dāng)中，公司就能有側(cè)重點(diǎn)的改進(jìn)技術(shù)，使乘坐變得更加順暢，從而讓乘客更加享受服務(wù)。

不僅如此，給人們提供乘坐自動駕駛汽車的體驗(yàn)，還能夠緩解一些公眾對此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的焦慮。

為什么Zoox能夠在硅谷諸多研發(fā)自動駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司中脫穎而出？

這是因?yàn)樗粌H僅開發(fā)軟件技術(shù)，還計(jì)劃為其自動駕駛班車服務(wù)建造專用的多乘客電動車產(chǎn)品。

2017年夏天，Zoox從蘋果神秘的“泰坦”自動駕駛汽車項(xiàng)目中挖走了17名工程師，這個(gè)消息成為了多家媒體的新聞?lì)^條。

2018年7月，Zoox在B輪融資中獲得來自Grok Ventures公司5億美元投資，公司已累計(jì)籌集到7.9億美元資金。

值得一提的是，Zoox首席執(zhí)行官蒂姆?肯特利-克雷（Tim Kentley-Klay）在7月份完成一輪大規(guī)模融資后被解雇。之后，他在推特上表示，此次解雇“沒有任何警告、理由或回應(yīng)權(quán)利”，“今天的硅谷上演了最糟糕的把戲?！彼麑懙馈?/p>

該公司另一位聯(lián)合創(chuàng)始人、現(xiàn)任首席技術(shù)官的杰西?萊文森（Jesse Levinson）則被提拔為總裁。Autodesk前首席執(zhí)行官、Zoox董事會成員卡爾?巴斯（Carl Bass）被任命為公司執(zhí)行董事長。

不過，Zoox在硅谷面臨的挑戰(zhàn)也不小，Waymo就計(jì)劃在不久的將來將其自動駕駛叫車服務(wù)擴(kuò)展到山景城和周邊城區(qū)。

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