“沒限購之前，我對這個(gè)行業(yè)還有盼頭，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行了”，坐在4S店門前，手上夾著一只香煙的汽車銷售員陳某如是說。2018年對于海南的汽車銷售人員來說，這是一個(gè)沒有外援的寒冬。燃油車的油價(jià)頻頻高升、國五切換國六、限購政策的實(shí)行、新能源汽車無人問津等原因，導(dǎo)致海南購車消費(fèi)人數(shù)大大降低，汽車經(jīng)銷商苦不堪言……

“小島”浴火涅槃尋新機(jī)

那些年說到海南島，大家會(huì)想起那碧海藍(lán)天、椰風(fēng)海韻以及那純樸海南口音的“漏氣”普通話。而今年大家討論的更多的是，海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)會(huì)給海南帶來怎樣的變化。其中，海南汽車產(chǎn)業(yè)多方面的改變備受島民關(guān)注，全島啟用新能源汽車也成為最惹消費(fèi)爭議的話題。

據(jù)悉，海南新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的初步規(guī)劃是：“在2030年前，全島將全面覆蓋清潔能源汽車，計(jì)劃先從政府機(jī)關(guān)用車開始，再覆蓋到公交車、出租車等公用車輛，最后到私人汽車”。海南新能源汽車基地的試行，有利也有弊。好的一方面是，符合建設(shè)環(huán)境優(yōu)美的國際旅游島的方針，綠色出行減少了環(huán)境的污染；壞的一方面是，雖然限牌不限新能源車，但新能源汽車服務(wù)設(shè)施有限，技術(shù)也并不成熟，新能源車否能順暢運(yùn)行也是問題。

另外，今年海南省生態(tài)環(huán)境保護(hù)廳下發(fā)了關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行方案。汽車車主應(yīng)該都知道，隨著綠色出行的口號的全面實(shí)行落地，現(xiàn)在的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是更加嚴(yán)格。而國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間還沒有過去多久，國六標(biāo)準(zhǔn)就提前到來了。

這突如其來的變動(dòng)引起島內(nèi)眾多消費(fèi)者的吐槽和不安。其原因在于，現(xiàn)有車輛中符合國六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品寥寥無幾，并無法滿足島內(nèi)消費(fèi)者的購車需求，如果按照實(shí)施方案中指出的時(shí)間，強(qiáng)制執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的話將面臨經(jīng)銷商無車可賣，消費(fèi)者無車可買的尷尬境地，而只符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車又該何去何從？

禁燃油、國五快速切換國六等市場變化，給島內(nèi)汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者當(dāng)頭一棒。然而，最致命的是緊跟而來的“中小型客車限購政策”。眾所周知，實(shí)行限購的城市是因?yàn)槌鞘衅嚤Ｓ辛靠斓斤柡?，不得不開啟限購管理，而海南的汽車保有量并沒有趨于飽和狀態(tài)，但基于環(huán)境和能源的考慮，限購勢在必行。據(jù)悉，海南的傳統(tǒng)燃油車2017年年銷量10萬臺，在限購之后購買汽車的人群遠(yuǎn)遠(yuǎn)減少，汽車經(jīng)銷商店內(nèi)人山人海的景象變成門可羅雀的凄涼。

總而言之，無論是限購、限行還是禁止燃油汽車普及新能源汽車等政策的發(fā)布，都對海南經(jīng)銷商造成了一定的影響。如果島內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要浴火涅槃才能尋得生機(jī)，那么在這場變革中島內(nèi)經(jīng)銷商受到了怎樣的重創(chuàng)？

海南汽車經(jīng)銷商多維度遇“冷”

海南實(shí)行限購政策實(shí)行之后，海南省有將近有10個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)，包括眾泰、野馬、幻速、比速、金杯、英致等。2018年，全國汽車銷量呈現(xiàn)大幅下跌態(tài)勢，雖然這些已退網(wǎng)的汽車品牌廠商紛紛推出新款車型以此來抵抗市場的寒冬，然而消費(fèi)者還是不買賬，汽車經(jīng)銷商陷入了兩難的境界。

當(dāng)然，汽車零售市場整體低迷，經(jīng)銷商賣身的賣身、倒閉的倒閉、退網(wǎng)的退網(wǎng)，這些現(xiàn)象的發(fā)生還有更多深層次的原因。

一是，海南汽車零售市場乃至全國汽車零售市場都呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。據(jù)說，當(dāng)限購被落實(shí)以后，海南所有4S店一夜之間全部爆滿，消費(fèi)者瘋狂的排長隊(duì)買車，不過瘋狂之后迎來了長時(shí)間的沉寂。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：9月，乘用車銷售206.05萬輛，同比下降12％，轎車和SUV等同比銷量均有所下滑，成為多年來的最冷“金九”。至此，國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商也傳來了賣身的消息：龐大賣店度日、亞夏汽車“賣殼”求生，汽車零售行業(yè)淘汰加速。

二是，慘淡的汽車市場給汽車經(jīng)銷商澆了一盆冷水，以往的營銷手段消費(fèi)者似乎不買賬。迎合“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢，汽車之家、易車網(wǎng)等老牌汽車網(wǎng)站開啟了汽車經(jīng)銷商的互聯(lián)網(wǎng)營銷的浪潮。其實(shí)，海南本土也有一些做的不錯(cuò)的新能源汽車平臺，以海南本土汽車平臺杉車網(wǎng)為例。

杉車網(wǎng)早早就開通了經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，在流量賦能上，其通過智能推薦算法幫助，汽車經(jīng)銷商增加精準(zhǔn)的線上消費(fèi)用戶。在內(nèi)容推廣上，杉車網(wǎng)主推本土4S店的活動(dòng)宣傳稿，為海南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做鋪墊。但是，由于杉車網(wǎng)成立時(shí)間不久、市場宣傳薄弱和缺少社會(huì)效應(yīng)等問題，導(dǎo)致在一些新能源汽車媒體需求服務(wù)上還夠成熟。

三是，消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)可度不高，又苦于沒有購燃油車的指標(biāo)。雖說，海南已提出將在2030年全面禁止燃油車銷售，實(shí)現(xiàn)全島新能源車全覆蓋，但目前購買新能源汽車的消費(fèi)者寥寥無幾。而且這些購買新能源汽車的消費(fèi)者都是迫于無法抽中燃油車購車指標(biāo)才選擇了新能源汽車，并不是真正的認(rèn)可。想購買新能源汽車的人少之又少，而燃油車卻又因?yàn)橄拶徴咪N量急劇下滑，苦的不就是島內(nèi)的經(jīng)銷商么。

四是，海南汽車經(jīng)銷商深受市場風(fēng)向的制約。海南推廣新能源汽車又限行、限購，限制了消費(fèi)者購買量，弱勢的品牌經(jīng)銷商在海南的銷量也就隨之降低，這也就加大了經(jīng)銷商的銷售壓力，對于當(dāng)?shù)厝鮿莸钠嚱?jīng)銷商是一個(gè)很大的沖擊。

綜上所述，從汽車市場現(xiàn)狀來看，海南乃至全國的汽車市場度過了十年黃金期之后迎來了寒冬，而無論是上游的汽車品牌商、還是中游的汽車經(jīng)銷商又或者是下游的消費(fèi)端，都陷入了市場低迷的死循環(huán)。如何才能破局，成為海南經(jīng)銷商可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程必須要解決的問題。

2019年，擇“新能源”而棲

今年，海南新能源車展、新能源汽車論壇、新能源汽車評比等活動(dòng)接二連三開啟，參與活動(dòng)的消費(fèi)者逐漸增多，種種跡象表明，新能源汽車全面鋪蓋海南島的宏愿，在不遠(yuǎn)的將來將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。雖然現(xiàn)在仍有大部分經(jīng)銷商認(rèn)為4~8年內(nèi)海南實(shí)現(xiàn)禁售燃油車的可能性不大，但我們已經(jīng)可以明顯的感受到，燃油車的時(shí)代即將終結(jié)，海南汽車經(jīng)銷商是時(shí)候全面擁抱新能源汽車時(shí)代了。

一方面，海南省發(fā)展新能源汽車具備獨(dú)特的地理和資源優(yōu)勢。海南島夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒的氣候有利于電動(dòng)汽車的新能試驗(yàn)；島內(nèi)行駛環(huán)境相對封閉，且交通線較為簡單，有利于充電樁的鋪設(shè)。另外，環(huán)繞海南省的海島眾多，海上風(fēng)電、太陽能可開發(fā)利用的新能源資源充沛，，這些充足的資源為海南省電動(dòng)汽車研發(fā)及推廣奠定了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

另一方面，在全國新能源汽車政策補(bǔ)貼普遍滑坡之際，海南特有的新能源政策支持讓各大汽車品牌看到了機(jī)遇。社會(huì)資本追逐熱點(diǎn)的動(dòng)向往往都伴隨著國家政策的調(diào)整，在自貿(mào)港政策的推動(dòng)下大量資本紛紛入駐海南汽車市場。例如：浙江眾泰投資額達(dá)43億元，計(jì)劃在海南建設(shè)新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)、研發(fā)基地；海航集團(tuán)旗下小二租車完成千萬級別的A輪融資，投資方為海創(chuàng)資本。另外，投資20億元的康迪電動(dòng)汽車項(xiàng)目將在?？陂_啟，建設(shè)年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目等。在自由開放、低稅免稅等政策下，將會(huì)有越來越多的車企和資本進(jìn)入海南的汽車市場。

當(dāng)然，資本入局之后需要做好品牌的宣傳和推廣，促使消費(fèi)者接受和主動(dòng)購買新能源汽車。而要想刺激省內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車的購買欲望，除了考慮他們對日常便捷出行的需求之外，還需要價(jià)格優(yōu)惠政策的推動(dòng)。除此之外，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置好相關(guān)充電樁等衍生產(chǎn)業(yè)、了解當(dāng)下市場消費(fèi)需求，攜手杉車網(wǎng)等汽車平臺做好品牌的宣傳和營銷，讓更多的用戶了解和接納自己的汽車品牌。

盡管市場寒冬凜冽，但總是寒冬過后就會(huì)2019年將迎來明媚的陽光。如今，傳統(tǒng)車企、合資品牌、新造車勢力都在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添磚增瓦，汽車經(jīng)銷商也應(yīng)及早做好戰(zhàn)略部署，迎接新能源汽車時(shí)代的到來……

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