戴姆勒于9月初在瑞典發(fā)布了EQC BEV。這款新車是梅賽德斯-奔馳推出的首款純電動車型，計劃將成為該公司在全球市場和中國推出的一系列電動車型中的第一款。該公司希望通過推出EQC快速擴大其在新能源汽車市場的影響力，這款車型基于與GLC運動型多用途車（SUV）相同的平臺打造。兩款較小的SUV車型，EQA和EQB，以及一款全尺寸車型EQE，都將計劃添加到EQ品牌陣容。EQC和即將推出的EQ系列將成為公司在電氣化移動出行新時代的主力，并在集團未來的移動出行戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。作為戴姆勒汽車最大的單一市場，中國將是其宏偉轉(zhuǎn)型計劃中的關(guān)鍵一環(huán)。根據(jù)梅賽德斯-奔馳最新的銷售報告，該公司10月份在華銷量同比增長9.2%，達到50,231輛，占其全球銷量的26.4%。今年累計在華汽車銷量同比增長12.7%，達到近56萬輛，在整體中國汽車市場全年同比增長預測為負值的背景下，這是一個十分出色的成績。

到2022年，該集團計劃在中國推出一系列電動車型，首當其沖的是EQC，從2019年起由其合資公司北京奔馳在本土生產(chǎn)。戴姆勒前首席執(zhí)行官蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳將在2022年前推出所有車型的電動版本，同時Smart品牌全部實現(xiàn)純電動化。梅賽德斯-奔馳將通過引入新產(chǎn)品，繼續(xù)鞏固其在中國豪華汽車市場的地位。這家德國汽車制造商將于2019年開始生產(chǎn)GLB，這款車型的定位介于GLA和GLC之間。

中國新能源汽車市場的快速發(fā)展以及放寬汽車行業(yè)外資股比的限制，這些因素鼓勵外國汽車制造商增加在華的投資。中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)極大地影響了豪華汽車制造商在中國的盈利能力。上月，寶馬宣布與中國合作伙伴華晨汽車達成一項具有里程碑意義的協(xié)議，將雙方合作延期至2040年。另外，寶馬將把其在中國合資公司的持股比例從50%提高至75%。此次股權(quán)收購預計將于2022年完成。在新的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，寶馬可能會將包括X5和X7在內(nèi)的高利潤車型轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。該公司已經(jīng)確認，中國將成為iX3電動汽車的唯一生產(chǎn)基地，并將出口到海外市場。不過更高的關(guān)稅并非在中國投資的唯一理由。據(jù)報道，雷克薩斯正考慮在中國生產(chǎn)雷克薩斯車型。此舉更多是出于市場考慮，而不僅僅是關(guān)稅方面的考慮。