2018年10月26日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的“甲醇汽車、專用零部件及推廣應(yīng)用裝備展”在蘇州昆山會(huì)展中心開(kāi)幕。據(jù)悉，本次展會(huì)為汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)展，有近兩百個(gè)汽車行業(yè)高精尖企業(yè)參加，同期參加中國(guó)液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的發(fā)起會(huì)議。

會(huì)議主辦方蘇州高邁新能源有限公司董事長(zhǎng)王建明在會(huì)上做了關(guān)于“水氫碳收回醇封閉循環(huán)金三角”技術(shù)路線的主題演講和成立中國(guó)液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的倡議。

中科院大連化物所韓滌非就關(guān)于“液態(tài)陽(yáng)光驅(qū)動(dòng)能源革命”主題發(fā)表演講，深圳廣弘控股有限公司黃振宇以“液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)鏈的資本價(jià)值”、廣東合即得能源科技黃平以“車載用甲醇重整制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的研究與應(yīng)用”分別講話，各企業(yè)和專家從各個(gè)專業(yè)共同發(fā)聲，成立聯(lián)盟的必要性以及對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心和力量。

近年來(lái)，新能源汽車發(fā)展迅速，與此同時(shí)，關(guān)于新能源汽車的動(dòng)力取向出現(xiàn)分野——關(guān)于新能源汽車的未來(lái)到底是純鋰電（EV）還是氫燃料汽車（FVC）？

中國(guó)液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟認(rèn)為，純鋰電（EV）汽車囿于“充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短，充電樁布局難”等問(wèn)題無(wú)法深入推廣，另外還有電池二次污染的利劍懸在未來(lái)，而以豐田、現(xiàn)代為主力推的氫燃料電池路線（FCV）又有氫氣的“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難等難題。為此聯(lián)盟提出一套全新解決方案——“水氫碳收回醇封閉循環(huán)金三角”這一條新能源汽車完整、可持續(xù)、可循環(huán)的技術(shù)路線。

圖為會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，該聯(lián)盟由蘇州高邁新能源有限公司牽頭，中科院大連化物所、廣東合即得新能源有限公司、深圳廣弘控股有限公司等企業(yè)發(fā)起，該聯(lián)盟倡導(dǎo)的“醇?xì)洵h(huán)鏈金三角”技術(shù)路線，即以甲醇燃料電池路線替代內(nèi)燃機(jī)，先在車上將甲醇裂解產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行車載回收，然后通過(guò)清潔能源電力電解制氫，最后和這些二氧化碳合成為甲醇，形成一個(gè)封閉的循環(huán)。該思路早期由蘇州高邁董事長(zhǎng)王建明提出，他從業(yè)內(nèi)燃機(jī)事業(yè)四十余載，敏銳地洞察到世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，放棄自己原來(lái)駕輕就熟的內(nèi)燃機(jī)方向，決定在氫燃料汽車領(lǐng)域重新出發(fā)。

王建明還提到，工業(yè)革命以來(lái)，化石能源和內(nèi)燃機(jī)一直是能源和動(dòng)力領(lǐng)域的主角，它給人類帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也打開(kāi)了資源枯竭、環(huán)境污染特別是溫室效應(yīng)的魔盒。而這條新技術(shù)路線將通過(guò)成立聯(lián)盟對(duì)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行進(jìn)一步全面整合，技術(shù)上攻堅(jiān)克難，致力為行業(yè)、為國(guó)家探索一條新能源的示范道路。

水氫動(dòng)力 打破世界新能源格局

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