昨天龍泉山的山路是不是有些意猶未盡？先停一停，今天我們換輛車，換個地方繼續(xù)浪一波?！吨邱{成都》第二站，雞腿哥選在了麓湖生態(tài)城，而主角則是在今年北京車展正式上市的江淮iEVA50。

麓湖生態(tài)城是一座以成都自然生態(tài)資源為基底，聚合高端居住、高端產(chǎn)業(yè)及休閑娛樂配套為一體的國際化新城。這座高端小區(qū)位于成都市中心往南20多公里的郊區(qū)，小村子里長大的雞腿哥自然不是要去打探這里的房價，而是要在江淮iEVA50的陪伴下來欣賞下這座高端小區(qū)的風(fēng)景。

江淮iEVA50定位于緊湊級電動家轎，整車采用凌厲線條與硬朗型面的設(shè)計，封閉式的進氣格柵裝飾以科幻化的電路花紋，同時，前后保險杠的造型十分夸張，凸顯出活潑運動的氣質(zhì)，整體的視覺效果與這座還在建設(shè)中的年輕小區(qū)還是十分搭配的。

整個麓湖生態(tài)城周圍都被蘆葦、草坪和綠地包圍，以緩緩的行駛速度在這樣一個被綠色環(huán)繞的環(huán)境再好不過。然而在起步階段江淮iEVA50就給了雞腿哥一個下馬威，動力系統(tǒng)在加速到10km/h左右時偶爾會出現(xiàn)一陣明顯的抖動，雖然只有短暫一兩秒，但還是有些影響駕駛感受。

同時，江淮iEVA50的方向盤回饋也有些奇怪，電子助力在方向盤剛開始轉(zhuǎn)動就回饋出較大力矩，而隨著轉(zhuǎn)向角度的增加，回饋力矩也沒有出現(xiàn)線性的變化。只有轉(zhuǎn)到30度以上，雞腿哥才能夠明顯地感受到懸掛系統(tǒng)所傳遞出機械感。顯然，在動力匹配和懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上，江淮iEVA50還有一些功課要做。

好在動力方面，江淮iEVA50沒有任何妥協(xié)。深踩電門，最大功率110kW 、最大扭矩 300Nm 的驅(qū)動電機還是能夠給人很強的推背感，官方聲稱其0-50km/h加速在4秒以內(nèi)，最高車速可達150km/h。面對一些還在施工的路面時，江淮iEVA50的動力都能夠及時跟上，毫不拖泥帶水。同時，底盤在過彎時的支撐性表現(xiàn)也非常不錯，側(cè)傾能夠得到良好的控制。

續(xù)航方面，江淮iEVA50搭載了60kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達400公里，最大續(xù)航里程達500公里以上。雞腿哥在與經(jīng)銷商工作人員交流時得知，江淮iEVA50每天在成都市郊間往返一星期只需充一次電。雞腿哥雖然未長期測試，但在這一天的試駕期間，江淮iEVA50的續(xù)航表現(xiàn)還算比較堅挺，沒有出現(xiàn)掉電過快的現(xiàn)象。

近日的成都可謂是酷熱難耐，好在江淮iEVA50空調(diào)系統(tǒng)降溫速度夠快，制冷效果也非常不錯。同時后排還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，這在緊湊級車中可不多見。除此之外，后排中央頭枕、閱讀燈均由配備，總體乘坐體驗還是令人非常滿意的。

最后值得一提的是，江淮大方地為江淮iEVA50加入了眾多科技配置，全景影像、Autohold、定速巡航、手機車輛互聯(lián)、智能導(dǎo)航、語音控制，百度Carlife、自動大燈等等功能均有配備。10.4英寸的高清大屏承載了其中大多數(shù)功能，屏幕兩側(cè)布置了觸摸控制的空調(diào)調(diào)節(jié)功能，使用起來頗為方便。

遠離繁華的市中心，江淮iEVA50帶著雞腿哥在安靜的麓湖生態(tài)城度過了美好的一天。整體來說，雖然續(xù)航能力強、科技配置豐富，但江淮iEVA50面對的是競爭日趨白熱化的市場。如果能將底盤和動力匹配做出進一步的優(yōu)化，其競爭力還能夠進一步增強。