7月27日上午，浙江合眾新能源旗下首款量產(chǎn)車型——哪吒NO1新車在桐鄉(xiāng)智慧工廠徐徐駛下了生產(chǎn)線，這意味著合眾新能源經(jīng)過4年的“孕育”，終于進(jìn)入了量產(chǎn)和銷售的發(fā)展新階段。新車即將于今年8月份正式投放市場(chǎng)，據(jù)悉價(jià)格將“非常親民”。

4年前，在這里（當(dāng)時(shí)還是一片荒地）參加過開工典禮中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高回顧了合眾新能源創(chuàng)業(yè)過程中的艱辛與“酸甜苦辣”，能夠成為全國第7家獲得發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的企業(yè)實(shí)屬不易。他強(qiáng)調(diào)：“整車企業(yè)一定是擁有共同價(jià)值觀的人才匯聚在一起，才有可能取得成功；而正是由于匯聚了（汽車研發(fā)、制造、營銷等）各個(gè)領(lǐng)域的頂尖人才，合眾新能源才有了（獲得成功的）保障?！?/p>

“（在中國人心目中）哪吒代表了年輕、勇敢、正義、活潑、積極向上等正能量的化身，這也意味著哪吒汽車不是造‘富人的玩具’，而是要為新興的年輕一代打造實(shí)用、靠譜的大眾車型。”就像歐陽明高生動(dòng)分析的那樣，作為合眾新能源旗下哪吒汽車品牌的首款量產(chǎn)車型，哪吒N01正是針對(duì)“智·Fun一族”的需求打造而來。

大家要問了，何為“智·Fun一族”？

合眾新能源總裁張勇介紹，這是指身處于城市之中充滿活力和趣味的年輕人，他們對(duì)智能科技和生活充滿好奇心，他們對(duì)車的要求是要有年輕活力的動(dòng)感設(shè)計(jì)、愛不釋手的智能科技、得心應(yīng)手的駕控體驗(yàn)和舒適自由的空間感受。務(wù)實(shí)的合眾新能源將哪吒N01定位于"四好"青年純電動(dòng)SUV，為消費(fèi)者帶來"好開、好乘、好看、好玩"的用車體驗(yàn)。

作為一款小型純電動(dòng)SUV，哪吒01的長寬高分別為3872mm/1648mm/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm，配以279L的行李廂空間，其尺寸在同級(jí)產(chǎn)品中無疑極具競(jìng)爭力。

在顏值上，都市SUV的造型設(shè)計(jì)、整體的Cross風(fēng)格，以及裙板位置上挑式電鍍裝飾等細(xì)節(jié)的大膽設(shè)計(jì)，配備185/65 R15規(guī)格的輪胎，車身緊湊而充滿力量感，彰顯出哪吒N01充滿運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的氣息。

作為一款打破市場(chǎng)僵化思維的"弄潮兒"，不僅要“好看”、當(dāng)然還要“好開”。哪吒N01的最高續(xù)航里程可達(dá)380km、30分鐘充至80%電量，對(duì)于日常臨時(shí)補(bǔ)充電量來說非常高效；0-50km/h加速4.9秒以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中堪稱出色的駕控性能。

而“好乘”當(dāng)然也不是說說而已。在優(yōu)于同級(jí)的車身尺寸基礎(chǔ)上，哪吒N01采用凹陷運(yùn)動(dòng)式座椅設(shè)計(jì)，同時(shí)車身采用HSL安全車身設(shè)計(jì)理念，58%高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用、5C+3H閉環(huán)結(jié)構(gòu)，以及鋁合金及復(fù)合材料的大量使用，帶來舒適安全的駕乘空間。

為了讓哪吒N01更“好玩”，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)+一鍵啟動(dòng)、10.1寸智能觸控屏、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙音樂、360°旋鈕式換擋、360°環(huán)境感知系統(tǒng)等智能硬件都被列入了這款精致小車的配置單中。而在軟件方面，哪吒N01也采用了OTA的高效智能迭代技術(shù)，依托H-Cloud合眾云服務(wù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能遠(yuǎn)程車輛控制，AI智能語音交互等消費(fèi)者喜愛的智能互聯(lián)功能。

盡管本次新車下線并沒有披露其價(jià)格，但張勇此前曾表示，“合眾新能源根據(jù)自身定位，穩(wěn)妥地將自己三到五年內(nèi)的目標(biāo)聚焦于20萬元以下市場(chǎng)區(qū)間，并將以不同的車型、不同的平臺(tái)、不同配置來滿足不同的細(xì)分市場(chǎng)需求?！倍鴵?jù)知情人士披露，哪吒N01的價(jià)格將十分親民，絕對(duì)會(huì)讓絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者怦然心動(dòng)。

由于一些新創(chuàng)造車企業(yè)的“前車之鑒”，有些感興趣的朋友或許更關(guān)心如此有競(jìng)爭力的產(chǎn)品能否按時(shí)、按質(zhì)地實(shí)現(xiàn)交付吧？

實(shí)際上，為了打造值得消費(fèi)者托付（安全與夢(mèng)想）的電動(dòng)汽車，合眾新能源投資12億元，在桐鄉(xiāng)興建了一座占地400余畝、一期產(chǎn)能可達(dá)8萬輛/年的智慧制造工廠，除了擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大傳統(tǒng)工藝車間之外，還打造了具備年產(chǎn)2萬套動(dòng)力電池能力的"PACK生產(chǎn)線"——值得一提的是，哪吒汽車搭載的三元鋰電池的電芯來自業(yè)界占有率第一的寧德時(shí)代。

正如當(dāng)今國內(nèi)外先進(jìn)整車工廠一樣，合眾新能源的自動(dòng)化生產(chǎn)能力也令人矚目。例如在焊裝車間，主線區(qū)域配備了13臺(tái)焊接機(jī)器人、8臺(tái)定位工裝夾具、18臺(tái)輥床滑撬、VIN碼/車身號(hào)打號(hào)設(shè)備，以及線首、線尾2臺(tái)舉升機(jī)等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)主線區(qū)域的全面自動(dòng)化生產(chǎn)，確保焊接過程更精準(zhǔn)，強(qiáng)度更高。

目前，這座智慧工廠的封閉自動(dòng)化線已經(jīng)調(diào)試完成，已具備年產(chǎn)8萬臺(tái)白車身的能力，并可滿足三班8萬臺(tái)油漆車身生產(chǎn)任務(wù)，這些數(shù)字足以證明合眾新能源已具備量產(chǎn)交付的強(qiáng)大實(shí)力。

張勇曾強(qiáng)調(diào)，合眾人造車是認(rèn)真的：“即使你是互聯(lián)網(wǎng)公司（哪怕是特斯拉），只要進(jìn)入了汽車制造業(yè)，都必須遵循汽車產(chǎn)業(yè)一百多年來（總結(jié)下來的）發(fā)展規(guī)律——包括四大工藝、供應(yīng)鏈管理等等一樣都不能少?！?/p>

為了確保交到用戶手中的產(chǎn)品品質(zhì)過硬，在常規(guī)的耐熱、極寒的試驗(yàn)測(cè)試基礎(chǔ)上，哪吒N01還追加了300臺(tái)車"千萬公里"的路試公測(cè)，通過模擬用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，每臺(tái)車每天要跑300公里，以驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、穩(wěn)定性、安全性與舒適性，包括充放電時(shí)間、續(xù)航里程、質(zhì)量故障率、售后服務(wù)效能等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決。

正是依托哪吒N01的出眾產(chǎn)品力，合眾新能源營銷也不走尋常路，推出了“城市合伙人計(jì)劃”——合眾新能源將與城市合伙人著力整合資源，發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品上市前，打造獨(dú)具特色的“多元化體驗(yàn)+”戰(zhàn)略新模式，同時(shí)貼近客戶地提供更便利的咨詢、用車、購車、服務(wù)出行新體驗(yàn)，構(gòu)建E+/ O+多類型的體驗(yàn)觸點(diǎn)，將低頻的購車服務(wù)向高頻的出行價(jià)值服務(wù)轉(zhuǎn)變。

就在7月初，合眾新能源共與經(jīng)銷商、分時(shí)租賃企業(yè)，以及金融、充電、電池梯次利用合作伙伴近百家簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，哪吒汽車與百家城市合伙人共同簽訂了超過50,000輛的2018~2019年的車輛訂單，針對(duì)企業(yè)客戶和個(gè)人客戶銷量分別為22,800輛和31,380輛。

合眾新能源也與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機(jī)構(gòu)、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)共探戰(zhàn)略合作方向，分別就供應(yīng)鏈金融、平臺(tái)建設(shè)、智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池回收循環(huán)利用等領(lǐng)域展開深入合作。并與滴滴出行、一度用車、小靈狗、小明出行等多家分時(shí)租賃企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，5萬輛是新能源汽車企業(yè)的一條“生存線”，而哪吒汽車在產(chǎn)品正式上市之前就迎來“開門紅”，無疑是對(duì)之前盛行的"新能源車企終將全軍覆沒"之說進(jìn)行了務(wù)實(shí)而有力的回應(yīng)。

當(dāng)然，除了擁有哪吒N01這樣的親民新能源產(chǎn)品，合眾新能源還通過昨晚（7月26日）于烏鎮(zhèn)宣布啟動(dòng)的"阿基米德計(jì)劃"1.0版，展現(xiàn)出了這家新創(chuàng)造車企業(yè)致力于打造"下一代智能移動(dòng)終端"的勃勃雄心。尤其是代表品牌設(shè)計(jì)愿景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式駛上舞臺(tái)的時(shí)候，更是引發(fā)了臺(tái)下的嘉賓與媒體的陣陣叫好——要知道，這可是國內(nèi)第一家推出緊湊型無人駕駛概念車的新能源汽車企業(yè)，無怪乎會(huì)讓業(yè)界人士如此興奮。

作為本次發(fā)布會(huì)上的一大亮點(diǎn)，盡管在今年“六一兒童節(jié)”當(dāng)天的“哪吒汽車品牌發(fā)布會(huì)”上初步了解到了Eureka 01的一些設(shè)計(jì)語言，但真的看到實(shí)車，還是會(huì)有眼前一亮的感覺。

據(jù)合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰介紹，Eureka 01是基于“自·信·在”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，整車外觀使用了大塊面的強(qiáng)硬元素和反差鮮明的色彩對(duì)比，而內(nèi)飾則采用了“拓展與變化”的設(shè)計(jì)理念，通過“輕薄”形體儀表板，改變了傳統(tǒng)儀表盤的厚重感與阻礙感。

Eureka 01的后艙借鑒了家居空間的布置方式，將左右座椅、甚至兩側(cè)的門板作為一個(gè)整體來設(shè)計(jì)，不再限定乘員乘坐的位置和方向，提供了最大的自由和舒適度，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷相融合，即使在眾多新創(chuàng)造車企業(yè)中也屬于難得的奇思妙想。

當(dāng)然，Eureka 01最為吸引人眼球的還是要數(shù)“透明A柱”的嘗試了。通過合眾新能源智能座艙研究院執(zhí)行院長張祺了解到，這是合眾AR-View行車系統(tǒng)的創(chuàng)新嘗試，通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)A柱的可視化。要知道，世界上有大量的交通事故是由于A柱的視線阻擋造成的，而Eureka 01的透明A柱，無疑有助于解決這一盲點(diǎn)問題，此外，在安全場(chǎng)景下，A柱還可變?yōu)閷?shí)時(shí)社交視頻系統(tǒng)。據(jù)介紹，合眾新能源未來通過對(duì)"透明A柱"的迭代進(jìn)化，AR-View行車系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)整車的全艙透明，是不是很酷炫？

PIVOT智能系統(tǒng)下的智能座艙將，遵循從"出行工具"到"出行伙伴"到最終成為用戶的"第三空間"的產(chǎn)品路線。現(xiàn)階段著力打造"有情感的出行伙伴"，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化，其中還在開發(fā)有自己的意識(shí)，能夠結(jié)合情緒及情景，主動(dòng)思考并提供對(duì)應(yīng)服務(wù)的"小You智能機(jī)器人"-一小You發(fā)現(xiàn)駕駛員累了，能主動(dòng)語音提醒，并給出貼心的建議；小You發(fā)現(xiàn)副駕的女朋友不開心了，會(huì)主動(dòng)替你講個(gè)笑話等。

或許有朋友會(huì)擔(dān)心這些“黑科技”會(huì)不會(huì)只是走不出實(shí)驗(yàn)室的“噱頭”？吳俊杰透露，實(shí)際上合眾新能源已經(jīng)開始基于Eureka 01概念車打造下一款產(chǎn)品，“新車外觀已經(jīng)定型，量產(chǎn)車將擁有概念車至少90%的設(shè)計(jì)和功能……包括PIVOT智能系統(tǒng)無人駕駛功能，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包含低速自動(dòng)駕駛、車自動(dòng)找人及自主代客泊車、在行駛途中實(shí)現(xiàn)障礙避讓等功能，為大家打來全新的智能出行體驗(yàn)?！?/p>

了解了這么多關(guān)于Eureka 01的信息，才發(fā)現(xiàn)這還只是合眾新能源的“小目標(biāo)”。

想必大家都不會(huì)對(duì)發(fā)現(xiàn)杠桿與力學(xué)等原理、并留下“給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬動(dòng)整個(gè)地球”的名言的希臘科學(xué)家阿基米德感到陌生，而合眾新能源總裁張勇指出，“在阿基米德計(jì)劃中，‘技術(shù)’將作為合眾新能源的支點(diǎn)，通過集硬件、軟件和服務(wù)為一體的產(chǎn)品，來撬動(dòng)未來出行這個(gè)十萬億量級(jí)的巨大市場(chǎng)?！?/p>

下面就來看看"阿基米德計(jì)劃"所涵蓋的產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務(wù)和銷量等在內(nèi)的整個(gè)出行生態(tài)體系：

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，合眾新能源在未來3年內(nèi)將基于兩大平臺(tái)，聚焦20萬元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，覆蓋A00~A+級(jí)主流市場(chǎng)；計(jì)劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；接著，在2019年上市新平臺(tái)開發(fā)的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺(tái)的后續(xù)車型EP40。

在整車技術(shù)方面，哪吒汽車計(jì)劃在3年內(nèi)將產(chǎn)品續(xù)航里程提升至突破600公里，同時(shí)為用戶提供低耗能產(chǎn)品，達(dá)到百公里10度電水平（目前能做到12度電以內(nèi)，而行業(yè)平均水平是15度電）；核心零部件將嚴(yán)格遵循UL安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證出行安全；專利總數(shù)將達(dá)到2000項(xiàng)，充分體現(xiàn)以技術(shù)為核心的企業(yè)經(jīng)營理念。

而在當(dāng)下最熱門的智能化領(lǐng)域，合眾新能源也將推出PIVOT智能系統(tǒng)，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務(wù)的結(jié)合，未來將產(chǎn)生海量人車數(shù)據(jù)，2020年單車數(shù)據(jù)量將達(dá)50TB，通過大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

據(jù)介紹，合眾新能源在智能駕駛方面已構(gòu)建起一套成熟完整的研發(fā)體系，包括多元感知定位的融合、多元場(chǎng)景優(yōu)化的算法、多元環(huán)境信息的交互、多元計(jì)算需求的平臺(tái)。實(shí)際上，合眾新能源希望以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機(jī)界面，以人工智能、深度學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)提供算法解決方案，云端服務(wù)作為增值服務(wù)觸角，全面定義智能出行新體驗(yàn)，并期望以此為支點(diǎn)，撬動(dòng)未來智能出行的大市場(chǎng)。這個(gè)“大目標(biāo)”既面臨巨大的挑戰(zhàn)，也充滿了希望。

當(dāng)然，合眾新能源所追求的汽車智能化不僅僅是駕駛智能化，在服務(wù)方面，該公司也規(guī)劃了500座哪吒儲(chǔ)能站，通過向家庭提供儲(chǔ)能服務(wù)，未來計(jì)劃為用戶提供合計(jì)5000萬人次的個(gè)性化哪吒數(shù)據(jù)服務(wù)。"我們的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場(chǎng)地位進(jìn)入前十。"張勇總結(jié)道，"我們希望通過PIVOT智能系統(tǒng)這個(gè)支點(diǎn)實(shí)實(shí)在在為用戶創(chuàng)造價(jià)值，讓人人都擁有高品質(zhì)智能電動(dòng)車，讓人人都過上自在出行的新生活。"

寫在最后

如果大家要問，合眾新能源與其它新創(chuàng)造車公司有何不同的？最大的不同是他們匯聚了一大批“能吃苦、打過硬仗、打過勝仗的”工程師型“精兵強(qiáng)將”，但始終保持著低調(diào)、謹(jǐn)慎和尊重汽車發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)業(yè)態(tài)度。在業(yè)界人士看來，這也是合眾新能源能夠在新興新能源汽車企業(yè)“靠譜指數(shù)”中居高不下的重要原因。

面對(duì)眾多新造車勢(shì)力在完成生產(chǎn)資質(zhì)、工廠等上半場(chǎng)熱身后，下半場(chǎng)的量產(chǎn)交付將決定新造車勢(shì)力能否真正拿到參與汽車變革的入場(chǎng)券。而哪吒N01的正式下線和上市在即，表明了合眾新能源在這場(chǎng)新能源的實(shí)力較量中正穩(wěn)步向前。大家關(guān)于哪吒汽車和哪吒N01還有哪些問題，都請(qǐng)?jiān)u論區(qū)見！

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