近幾個(gè)月是進(jìn)口車的政策利好期。4月10日，國(guó)家主席在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)上提出，要盡快放寬外資股比限制、特別是汽車行業(yè)外資限制，并顯著降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率為25%的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為10%的稅率降至6%。

6月15日，美國(guó)發(fā)布了新一輪的加征關(guān)稅的商品清單，其中包括從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元的商品需要加征25%的關(guān)稅，隨后中國(guó)對(duì)定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的約500億商品增加25%的關(guān)稅，其中就包括汽車。

在如此復(fù)雜的政策變化之下從四五月份開始，進(jìn)口車的進(jìn)口量和零售都發(fā)生著微妙的變化。雖然下半年進(jìn)口車面臨關(guān)稅的調(diào)整影響，但上半年已經(jīng)提前預(yù)熱，部分降稅車型由于受加征美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的影響而走強(qiáng)，進(jìn)口車市變化復(fù)雜。 

1、上半年進(jìn)口車表現(xiàn)稍差 

2008年上半年，進(jìn)口車進(jìn)口銷量49.6萬(wàn)，同比增速-5%，表現(xiàn)相對(duì)較低，主要是，3月份到6月份的進(jìn)口車銷量表現(xiàn)較慢，同比增長(zhǎng)在-10%到15之間，體現(xiàn)了進(jìn)口車的需求的相對(duì)低迷，但這也是因?yàn)槿ツ晟习肽赀M(jìn)口車，增速在15左右的水平偏高，而去年下半年的增速已經(jīng)大幅快速回落，三季度增長(zhǎng)5%，四季度是正的1%，去年下半年總體增速下滑較明顯。

2、降低關(guān)稅的車型影響主要是非豪華進(jìn)口車     

2018年上半年，進(jìn)口車增速-5%左右下降，原因是超豪華車同比下滑16%，一般合資主流外資品牌車下滑-18%，而主流合資品牌車下滑只有-2%，豪華進(jìn)口車表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

3、主力品牌表現(xiàn)分化 

2018年1到6月份，豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，不考慮6月份同比下滑8%的影響，實(shí)際上上半年豪華車進(jìn)口依然保持正增長(zhǎng)狀態(tài)。

其中上半年的，奔馳品牌，各大品牌，路虎品牌，和奧迪品牌進(jìn)口表現(xiàn)相對(duì)突出，尤其是特斯拉品牌，上半年進(jìn)口增長(zhǎng)38%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，

6月份進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)的是特斯拉，同比增長(zhǎng)59%，林肯品牌、沃爾沃品牌和奔馳品牌也增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，主要是因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)口車關(guān)稅即將上調(diào)25%帶來(lái)的提前消費(fèi)現(xiàn)象相對(duì)突出。

4、進(jìn)口車結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)分化

6月主力豪華品牌環(huán)比5月份增長(zhǎng)較為明顯。奔馳、寶馬、林肯、奧迪以及沃爾沃等都有較5月份明顯增長(zhǎng)，這是因?yàn)檫M(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整帶來(lái)的不確定性和5月份相對(duì)較低的基數(shù)推動(dòng)了6月的較好發(fā)展。尤其典型的是，特斯拉6月份銷量環(huán)比5月份增長(zhǎng)較大，這是季度末沖量與美國(guó)關(guān)稅提升的雙重影響的促進(jìn)。

6月份奔馳與寶馬的suv車型的環(huán)比5月份增長(zhǎng)相對(duì)較好，這是因?yàn)楸捡Y寶馬的suv車型產(chǎn)自美國(guó)，消費(fèi)者擔(dān)心7月份增稅的影響。

5、進(jìn)口車主力車型表現(xiàn)較強(qiáng)

2018年上半年，進(jìn)口車主力車型表現(xiàn)較強(qiáng)的是，雷克薩斯ES、寶馬X5，雷克薩斯RS、路虎攬勝以及奔馳GLE是目前的進(jìn)口主力車型。

目前看凌志和奔馳的部分車型增長(zhǎng)迅猛，寶馬X5也是表現(xiàn)很好，而小型個(gè)性化迷你車型表現(xiàn)一般。

6、2018年銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì) 

進(jìn)口車市場(chǎng)一般年總體表現(xiàn)低迷，其中限購(gòu)城市是，銷售主力，六大限購(gòu)城市，占到全國(guó)豪華車銷量的1/4，是東部沿海的大省會(huì)城市的豪華車需求也是相對(duì)強(qiáng)烈，達(dá)到了28%，東部發(fā)達(dá)城市和中西部省會(huì)城市的銷量占比也是比較高的。

18年5到6月份，中小城市的下滑，相對(duì)稍大，尤其縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，同比下滑表現(xiàn)稍明顯。

目前看特大城市的限購(gòu)因素導(dǎo)致進(jìn)口的達(dá)到10%，而東部省會(huì)的大型城市達(dá)到6%的銷售占比。小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)市場(chǎng)的消費(fèi)能力偏低，購(gòu)買進(jìn)口車比例很低。

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