世界杯結(jié)束了，法國(guó)隊(duì)贏了！

在燥熱的莫斯科土地上，他們卻復(fù)刻了20年前法蘭西大地上的劇本。只是，誰(shuí)會(huì)想到勝利來(lái)得如此瘋狂，如此戲劇。

“4:2”，世界杯決賽最終定格在了一個(gè)幾十年未曾出現(xiàn)的比分上。

這場(chǎng)進(jìn)球大戰(zhàn)，運(yùn)氣和實(shí)力都站在了法國(guó)人這邊。

20年、6屆世界杯、第2個(gè)冠軍、法國(guó)重回世界之巔，以最夢(mèng)幻又最完美的方式。

（1998年法國(guó)奪冠）

綠茵場(chǎng)上奪冠的法國(guó)隊(duì)，在新能源乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)也毫不遜色。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年歐盟地區(qū)的新能源車銷量達(dá)到852,933輛，對(duì)比2016年增長(zhǎng)39.7%，并超越中國(guó)和美國(guó)，成為了全球最大的新能源市場(chǎng)。

其中，法國(guó)2017年新能源乘用車的銷量為36,778輛，排名歐洲第三（排名第一的挪威2017年新能源乘用車銷量為62,170輛，排名第二的德國(guó)2017年新能源乘用車銷量為53,562輛）。作為西歐面積最大的國(guó)家，擁有6600多萬(wàn)的人口，外加電動(dòng)汽車良好的發(fā)展基礎(chǔ)，法國(guó)將更有機(jī)會(huì)成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

法國(guó)是歐洲新能源車普及率最高的國(guó)家之一，這主要得益于法國(guó)政府的“土豪”補(bǔ)貼政策。歐盟各國(guó)的購(gòu)買純電動(dòng)車的補(bǔ)助金普遍在4,000歐元（折合人民幣約3萬(wàn)元）左右，但是法國(guó)的補(bǔ)助金竟高達(dá)10,000歐元（折合人民幣約8萬(wàn)元）。車主如果將柴油車更換為純電動(dòng)車，那將獲得6,000歐元的環(huán)境獎(jiǎng)金和4,000歐元的“感謝支持電動(dòng)車”獎(jiǎng)金，共計(jì)10,000歐元。

除了補(bǔ)貼之外，法國(guó)政府更注重的是新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)。一方面，法國(guó)政府大力支持充電樁建設(shè)，通過(guò)減免稅收來(lái)鼓勵(lì)公司投資充電樁，大大提高了消費(fèi)者使用新能源汽車的便利性；另一方面，法國(guó)最大的共享汽車公司Autolib，也在加快建設(shè)自己的充電樁，僅在巴黎，Autolib便運(yùn)營(yíng)著2500多輛電動(dòng)汽車以及900個(gè)充電樁。雙管齊下，加快了法國(guó)的充電樁建設(shè)，而法國(guó)政府的雄心是到2030年，全國(guó)的充電樁數(shù)量要達(dá)到700萬(wàn)個(gè)。

與此同時(shí)，法國(guó)本土車企雷諾與日產(chǎn)組成聯(lián)盟，開發(fā)明星純電動(dòng)車型Zoe和Leaf，契合了法蘭西民族對(duì)小型車的偏愛，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車跑在了巴黎等地的大街小巷。

法國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展與共享出行密不可分，作為共享交通的先行者，2007年首個(gè)大規(guī)模城市自行車共享系統(tǒng)Velib在巴黎推出, 2011年汽車共享服務(wù)Autolib也隨之出現(xiàn)。在它們的影響下，中國(guó)香港Gobee、中國(guó)市場(chǎng)的ofo小黃車以及新加坡Obike等共享單車相繼涌入法國(guó)市場(chǎng)......

不過(guò)，最近法國(guó)的共享出行市場(chǎng)問(wèn)題頗多。據(jù)外媒報(bào)道，巴黎和其他地方政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日取消了與Autolib運(yùn)營(yíng)商博洛雷的合同。

雖然電動(dòng)汽車的共享出行計(jì)劃遇到些許阻力，但是法國(guó)政府依舊大力推動(dòng)在電動(dòng)汽車發(fā)展。7月8日，法國(guó)政府正式宣布未來(lái)將逐漸禁止在國(guó)內(nèi)銷售汽油和柴油汽，并將這項(xiàng)計(jì)劃的最后期限目標(biāo)制定在了2040年，主要的目的就是推廣電動(dòng)汽車和綠色新能源汽車的發(fā)展。

來(lái)自法國(guó)的汽車廠商雷諾和標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)有了自己的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，并且兩家公司也在一直致力于縮減汽油和柴油汽車的產(chǎn)量。除了法國(guó)的本土品牌大力發(fā)展電動(dòng)汽車外，中國(guó)的新能源領(lǐng)頭車企比亞迪也于2017年斥資1000萬(wàn)歐元，在法國(guó)法蘭西大區(qū)博韋市投資建設(shè)電動(dòng)大巴廠。

同時(shí)，寶馬i3在去年的法國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到4319輛，僅次于雷諾；而大眾、起亞、特斯拉也獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，說(shuō)明法國(guó)消費(fèi)者還是樂于選擇電動(dòng)汽車出行。

在新能源乘用車市場(chǎng)，法國(guó)目前的銷量對(duì)比排名第一、第二的挪威和德國(guó)稍顯遜色，但法國(guó)西歐面積最大的國(guó)家，擁有6600多萬(wàn)的人口，外加政府政策上的支持和企業(yè)在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，讓法國(guó)在提高電動(dòng)汽車銷量的同時(shí)并不斷積累電動(dòng)汽車的各項(xiàng)技術(shù)。我們相信，法國(guó)成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)霸主，指日可待。