今天電動(dòng)出行的老翁請(qǐng)來(lái)了小茶樹(shù)老師來(lái)講講他的吉利帝豪EV2016款。在使用兩年4萬(wàn)多公里后，他的愛(ài)車(chē)車(chē)況何如呢？下面讓我們看看小茶樹(shù)老師怎么說(shuō)充電和續(xù)航情況吧，后續(xù)還有小茶樹(shù)老師開(kāi)車(chē)自駕上海的故事哦。

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電動(dòng)出行老翁：

唯電和電動(dòng)出行的小伙伴們，大家好。今天我非常榮幸地請(qǐng)到了我們網(wǎng)紅小茶樹(shù)老師，小茶樹(shù)書(shū)老師呢非常厲害了，16年買(mǎi)了我們這款帝豪EV253這款車(chē)，不到兩年他已經(jīng)開(kāi)了45000公里了。那么今天我們請(qǐng)茶樹(shù)老師給我們分享一下他這臺(tái)車(chē)現(xiàn)在的情況，以及他當(dāng)初一些購(gòu)車(chē)方面的心得。

帝豪EV260車(chē)主小茶樹(shù)：

我這車(chē)呢確實(shí)是16年10月份買(mǎi)的，然后這個(gè)車(chē)好像應(yīng)該我記得當(dāng)時(shí)是16年4月份上的市， 我屬于觀望了半年。但是當(dāng)時(shí)我買(mǎi)之前做了一個(gè)比較奇怪的事，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有零派樂(lè)享是租這個(gè)分時(shí)租賃的，然后他當(dāng)時(shí)晚上夜租的時(shí)候是十塊錢(qián)一小時(shí)，所以我當(dāng)時(shí)晚上拿著這個(gè)車(chē)去了一趟齋堂，然后第二天早上再回來(lái)。

電動(dòng)出行老翁：當(dāng)時(shí)是從北京出發(fā)是嗎？

帝豪EV260車(chē)主小茶樹(shù)：對(duì)，我從大悅城它那個(gè)網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)。

電動(dòng)出行老翁：?jiǎn)纬叹鸵话俟锪耸前桑?/p>

帝豪EV260車(chē)主小茶樹(shù)：我回來(lái)的時(shí)候好像是250公里。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)那個(gè)充電樁還是那種國(guó)家電網(wǎng)那種液晶屏， 特別特別老式的那種，在妙峰山充電， 插上槍之后顯示充電電流98安，我當(dāng)時(shí)印象里除了晨風(fēng)能有這么大的這個(gè)電流以外，其他的車(chē)都沒(méi)有這么快。所以那一次之后對(duì)續(xù)航啊山區(qū)啊駕駛啊什么的我都有一個(gè)感受，后來(lái)奠定了這個(gè)基礎(chǔ)， 就是最后買(mǎi)這個(gè)車(chē)。

電動(dòng)出行老翁：

請(qǐng)小茶樹(shù)老師來(lái)給我們分享一下，現(xiàn)在這臺(tái)它的帝豪EV253這個(gè)車(chē)現(xiàn)在開(kāi)了兩年45000公里之后，這臺(tái)車(chē)的續(xù)航、充電以及它自己的駕駛感受這方面的經(jīng)驗(yàn)。

帝豪EV260車(chē)主小茶樹(shù)：

從16年10月份開(kāi)始提車(chē)， 到現(xiàn)在大概開(kāi)了將近45000吧，現(xiàn)在表上寫(xiě)的是44500多。這個(gè)時(shí)候其實(shí)我對(duì)續(xù)航來(lái)說(shuō)沒(méi)有感覺(jué)到什么明顯的變化。

因?yàn)槲疫@車(chē)16款現(xiàn)在充滿(mǎn)電顯示253公里， 我從這兒回到家大概每天需要45公里的一個(gè)單程，我從單位充滿(mǎn)電然后開(kāi)到家 ，經(jīng)過(guò)45公里之后還能剩到230公里。這個(gè)期間是帶著空調(diào)的， 所以我覺(jué)得45公里全程空調(diào)，然后他基本上只掉了20多公里的續(xù)航， 我是非常滿(mǎn)意的，這一點(diǎn)也不假。

我覺(jué)得關(guān)于冬季續(xù)航我其實(shí)還有挺多想說(shuō)的， 就是253公里這個(gè)續(xù)航其實(shí)對(duì)于冬天來(lái)說(shuō)還是很踏實(shí)的。因?yàn)槲掖_實(shí)也試過(guò)就是在零下五六度這種情況下 完全不開(kāi)空調(diào)，完全就是一個(gè)冰窖駕駛模式的情況下，往前走的時(shí)候確實(shí)是能保證它一比一的往下掉。就我這么冬天來(lái)開(kāi)的話(huà) ，我覺(jué)得大概冬天全程帶空調(diào)的話(huà)190到200左右吧， 這個(gè)續(xù)航水平。

充電呢有人老說(shuō)他3kw的這個(gè)慢充， 零到充滿(mǎn)大概需要14個(gè)小時(shí)。但實(shí)際上你這么來(lái)想的話(huà)， 你其實(shí)沒(méi)有必要讓它那么快的充電，7kw其實(shí)沒(méi)有那么大的需求， 因?yàn)槟闳绻泻芊奖愕某潆姉l件的話(huà)，其實(shí)3kw， 像我這樣的， 我上班來(lái)對(duì)吧 我八個(gè)小時(shí)下班了， 也差不多了。

比較有意思的一點(diǎn)， 就是我剛買(mǎi)車(chē)的那一年大概就是2016年年底的那個(gè)冬天的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一個(gè)謠言么， 就是說(shuō)我走在路上不管是哪個(gè)品牌的車(chē)我都能看見(jiàn)有趴窩的，而且我上班的過(guò)程中我能看見(jiàn)好幾輛趴窩的車(chē)。然后當(dāng)時(shí)很大一部分人說(shuō)就是因?yàn)樗@個(gè)能量回收太大了，對(duì)他的這個(gè)電池有沖擊， 然后有影響會(huì)造成他的趴窩。

那后來(lái)我就打算自己親身試一下， 因?yàn)橄峦暄┞锵峦暄┤缓筇鞖庖脖容^冷，開(kāi)著我的這個(gè)小車(chē)， 全程最高等級(jí)的能量回收， 然后沒(méi)開(kāi)空調(diào)，我就一直沿著四環(huán)的這個(gè)最外側(cè)車(chē)道一直走， 每次剎車(chē)的時(shí)候都是靠能量回收，加起來(lái)一共有一二百公里這種路程， 其實(shí)我也確實(shí)沒(méi)發(fā)生這種情況，我覺(jué)得謠言吧應(yīng)該是止于實(shí)踐。

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