長城汽車董事長魏建軍這樣告訴我們：“真正讓長城汽車站住腳的，是1995年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定。

作為一個崇尚軍人精神的企業(yè)家，魏建軍身上有著一股不服輸?shù)木?，認(rèn)準(zhǔn)了就一定要做成，在確定了要做皮卡車這個方向后，魏建軍率領(lǐng)團(tuán)隊對皮卡車市場做了一個極為詳盡的調(diào)查，比如說對比當(dāng)時最大的兩家皮卡生產(chǎn)商田野汽車和慶鈴汽車。

由于定位準(zhǔn)確，從1998年至今，長城皮卡的銷量一直遙遙領(lǐng)先，甚至遠(yuǎn)銷歐盟、東歐、亞太等地區(qū)。不過，凡事有利必有弊，當(dāng)時處于市場巔峰的長城皮卡面臨著一個很大的煩惱，那就是在北京、上海等大城市，皮卡限行。這意味著長城汽車將被經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、購買力強(qiáng)大的城市市場“邊緣化”。

這對于有“野心”的魏建軍來說肯定是難以容忍的，于是，在2000年魏建軍決定將長城由皮卡過渡到SUV車型，當(dāng)時中國SUV的價位一般都在20萬元以上，10萬元以下是一個空白，瞅準(zhǔn)這個時機(jī)，2002年6月，長城推出了8萬余元的賽弗SUV，自此長城正式拉開了中國自主SUV汽車銷量第一的序幕。

自2003年以來,哈弗 SUV 多年領(lǐng)跑國內(nèi) SUV 市場，連續(xù)15年奪得市場銷量冠軍。而當(dāng)下，最為大眾熟知的當(dāng)屬“神車”哈弗H6了，此外哈弗品牌還有H2、H2s、H4、H5、H6、H8、H9等多種車型，從小型、緊湊型到中大型SUV是應(yīng)有盡有，不夸張的說長城汽車的車型已經(jīng)滲透到SUV每一個細(xì)分領(lǐng)域。

28年來，長城從一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一步步成為全國銷量最高SUV專業(yè)廠家，魏建軍這個曾經(jīng)的退伍軍人不但創(chuàng)出了中級品牌哈弗，更以其姓氏命名，創(chuàng)出了中高端品牌的WEY，且一向低調(diào)的魏建軍還親自為VV7站臺代言。而WEY也是相當(dāng)爭氣，據(jù)2018年5月銷量數(shù)據(jù)顯示，VV5與VV7車型的月銷量均超過5000輛，不俗的銷量成績足以表明消費者們對它的認(rèn)可。

這樣的狀態(tài)不禁讓汽車有文化想起曾經(jīng)魏建軍說的那句話：“造汽車其實挺自豪的，汽車產(chǎn)業(yè)競爭雖然激烈，但其中樂趣很多。如果沒有競爭，就沒有壓力，壓力越大，就越激發(fā)我們的干勁?！被蛟S正是由于魏建軍這種不服輸?shù)木瘢L城汽車才能一直在中國汽車市場這種競爭激烈的復(fù)雜環(huán)境下，專注于SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。

長城汽車之所以能發(fā)展到今天，憑借的究竟是什么？是穩(wěn)健的經(jīng)營方式？還是技術(shù)的創(chuàng)新？對于汽車來說，要想贏得廣大消費者認(rèn)同，好產(chǎn)品肯定是最主要的，那什么樣的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品呢？撐起好產(chǎn)品最主要的因素是什么？

是技術(shù)！眾所周知，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速箱自產(chǎn)自銷的自主企業(yè)寥寥無幾，而長城汽車就是其中之一。長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)，在2017年榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)，其CVVL（連續(xù)可變氣門升程）技術(shù)在行業(yè)內(nèi)屬于高精尖技術(shù)，其它自主車企無人能及。

而除了在發(fā)動機(jī)自主研發(fā)上擁有絕對話語權(quán)外，長城汽車自主研發(fā)首款量產(chǎn)的7DCT變速器，不僅擺脫合資配套企業(yè)牽制，更是獲得了“世界十佳變速器”榮譽(yù)，且該變速器的研發(fā)還成功彌補(bǔ)了我國汽車工業(yè)制造史上沒有自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱的空白。

目前，長城汽車位于保定市徐水縣的高性能變速器生產(chǎn)基地，全面采用了干式切割、滾插法齒輪、超聲波清洗等等先進(jìn)的加工工藝，其整個變速器的產(chǎn)品合格率一直位居行業(yè)前列，憑借著在發(fā)動機(jī)和變速箱等核心技術(shù)優(yōu)勢，長城汽車始終保持著領(lǐng)先的產(chǎn)品力。所以，長城汽車成為SUV領(lǐng)導(dǎo)者絕不是浪得虛名。

軍人不打無準(zhǔn)備之仗，對于這一點魏建軍其實早已有規(guī)劃，比如說部署燃料電池汽車，而且在今年3月份長城汽車還成為了首家加入國際氫能委員會的中國汽車企業(yè)。

現(xiàn)在,長城汽車正在開發(fā)自己的燃料電池膜電極以及單體堆棧系統(tǒng)，包括空壓機(jī)和調(diào)節(jié)器等儲氫系統(tǒng)部件以及儲氫罐。據(jù)長城汽車副總裁托比亞斯?布魯納表示，全國首例的氫能技術(shù)中心已在長城汽車公司建成并投入使用，并且具備FCEV所有核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

未來，長城汽車計劃于2020年展示首輛基于專屬設(shè)計平臺的FCEV原型車。針對北京冬奧會，長城汽車更將推出首支FCEV車隊，此外長城汽車還將于2025年計劃推出具備成本競爭力、低車身重量、高能源效率的大功率燃料乘用車。

魏建軍曾公開表示，長城將在2020年前后迎來新能源產(chǎn)品的爆發(fā)期，未來的電池能量密度也將在260Wh/kg以上。從攜手寶馬到設(shè)立氫能技術(shù)中心，我們不難看出魏建軍在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，正在精心布局一盤大棋，從而彌補(bǔ)長城汽車目前SUV車型“一枝獨秀”的現(xiàn)狀，從而實現(xiàn)長城汽車在新能源領(lǐng)域的華麗轉(zhuǎn)身。

曾經(jīng)的中國自主品牌被稱為“泥腿子造車”，現(xiàn)今的自主品牌已經(jīng)走向世界，正所謂“時勢造英雄”，為了助推整個汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型與提升，28年來長城汽車一直不遺余力的踐行著一個自主品牌的責(zé)任，現(xiàn)如今的中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段，汽車行業(yè)面臨的品牌洗禮已經(jīng)開始，未來希望長城汽車能一直堅持自己穩(wěn)扎穩(wěn)打的“軍人作風(fēng)”，從而打造一張屬于中國自主品牌的“汽車名片”。

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