7月2日，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)正式宣布任命寧述勇先生為集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)新能源和皮卡兩大事業(yè)部，指責(zé)包括了銷售、渠道、品牌及市場(chǎng)推廣等。這也是既文飛之后，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)了又一員超級(jí)大將。

媒體人到手機(jī)俠再到汽車人，寧述勇的人生充滿了挑戰(zhàn)。

1993年，寧述勇從中國(guó)咨詢學(xué)院畢業(yè)，加入新華社國(guó)際部，期間擔(dān)任了AEPC亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議，是當(dāng)時(shí)最著名的媒體人之一。僅僅過(guò)了6年，寧述勇就放棄“仕途”，重大跨界來(lái)到了摩托羅拉，迅速的成為了部門的負(fù)責(zé)人，并且憑借一手策劃的摩托羅拉CEO訪華和未來(lái)5年規(guī)劃一舉成名。

媒體人到手機(jī)俠的轉(zhuǎn)變對(duì)于寧述勇似乎非常的得心應(yīng)手，這對(duì)于喜歡挑戰(zhàn)的他自然是不能滿足的，2003年在摩托羅拉最為輝煌的時(shí)代，毅然決然的選擇了離開(kāi)，加盟了索尼愛(ài)立信。短短兩年的時(shí)間，作為營(yíng)銷天才和品牌控場(chǎng)大師的寧述勇奇跡般的將索尼愛(ài)立信推向了國(guó)內(nèi)前四的寶座，還解決了一個(gè)又一個(gè)的公關(guān)危機(jī)。

“隔行如隔山，寧述勇除外”我想我只能用這句話來(lái)形容這位天才，亦或許是他發(fā)現(xiàn)了所有領(lǐng)域中營(yíng)銷的共性。毛遂自薦加入吉利汽車之后，幫助李書(shū)福完成了沃爾沃的并購(gòu)項(xiàng)目，并且被任命為沃爾沃中國(guó)區(qū)副總裁，7年的工作時(shí)間，幫助沃爾沃走出瀕臨滅亡的困境，銷量也成功的翻了4倍之多。

時(shí)間來(lái)到2017年，任誰(shuí)都無(wú)法想到的是，寧述勇拋下了穩(wěn)步上升的沃爾沃，來(lái)到了觀致這個(gè)深水泥潭。這是他職業(yè)生涯中最短也是最難的一步棋子，他提出的中國(guó)新高端品牌戰(zhàn)略雖然沒(méi)能完全拯救觀致，但是超過(guò)數(shù)萬(wàn)的訂單和重回大眾視野，觀致還是迎來(lái)了屬于自己的一波“漲停”。

再次踏上征程，聯(lián)手長(zhǎng)城汽車

在觀致被寶能收購(gòu)之后，寧述勇毅然辭職，選擇北上保定加盟了長(zhǎng)城汽車。有人說(shuō)這不像是“挑戰(zhàn)王”的風(fēng)格，畢竟長(zhǎng)城和當(dāng)年的愛(ài)立信、觀致，處境大不相同。

是的，長(zhǎng)城不需要為了“生機(jī)”而拼命，自主品牌銷量前三、全球第二大SUV品牌、連續(xù)多年的單車型銷量冠軍……海量光環(huán)加身的長(zhǎng)城汽車，到底能給寧述勇帶來(lái)什么挑戰(zhàn)？

長(zhǎng)城面臨的困局和營(yíng)銷難關(guān)

長(zhǎng)城的光環(huán)是典型的雙刃劍，就像響徹全國(guó)的哈弗H6，既打響了哈弗，又“影響”哈弗。除了H6之外，其他車型的銷量并不敢過(guò)多恭維，而且擺在長(zhǎng)城面前的問(wèn)題非常棘手，連續(xù)N年增長(zhǎng)的SUV領(lǐng)域似乎已經(jīng)開(kāi)始凸顯了頹狀，增長(zhǎng)率連續(xù)3個(gè)月被轎車超越。而這對(duì)于一條腿走路的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是致命一擊。

在幾年前，你幾乎甭想在大街小巷中見(jiàn)到長(zhǎng)城的廣告和宣傳，這也是長(zhǎng)城曾經(jīng)一直信奉的“用產(chǎn)品說(shuō)法”的逆向宣傳方式，但是事實(shí)證明，強(qiáng)如BBA也要每年在宣傳上大做文章。于是乎長(zhǎng)城開(kāi)啟了自己并不擅長(zhǎng)的營(yíng)銷之路，拿這屆世界杯為例，WEY品牌簽約C羅可以說(shuō)是重要并且成功的一場(chǎng)大勝，廣告中C羅拋出的眉眼和場(chǎng)上驚艷的表現(xiàn)都讓W(xué)EY的這筆買賣做的大賺。但是其營(yíng)銷力度或者說(shuō)意識(shí)，還是太過(guò)于薄弱，在首場(chǎng)葡萄牙和西班牙大戰(zhàn)3：3，C羅上演帽子戲法之后，長(zhǎng)城官方居然毫無(wú)反應(yīng)，一直等到第二天下午，才陸續(xù)看到了宣傳海報(bào)和公眾號(hào)的相關(guān)推文。

不夸張的說(shuō)，如果這次簽約C羅的是吉利，是領(lǐng)克，相信當(dāng)天比賽剛剛結(jié)束之時(shí)，海報(bào)就已經(jīng)在朋友圈被刷爆了。

或許，這就是長(zhǎng)城迫切需要一個(gè)“寧述勇”的原因。

不再偏科，寧述勇能否撐起長(zhǎng)城的另一條腿？

為了彌補(bǔ)新能源汽車領(lǐng)域的不足，長(zhǎng)城入股了御捷25%的股份，不過(guò)在雙積分的重壓之下，御捷不過(guò)是杯水車薪。想要真正擺脫“一條腿”走路的困境，真正要依靠的還是長(zhǎng)城自己，歐拉為了長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略里最為重要的一枚棋子。

其實(shí)早在2008年，歐拉就已經(jīng)在北京車展中得以亮相， 不過(guò)當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城更加看重SUV市場(chǎng)，歐拉“慘遭”雪藏，而隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和國(guó)家政策的引導(dǎo)，新能源汽車儼然已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)的一片藍(lán)海，擁有無(wú)盡的潛力和誘惑。歐拉的適時(shí)“復(fù)活”也側(cè)面反應(yīng)了長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略調(diào)整。

除此之外，長(zhǎng)城汽車對(duì)自動(dòng)駕駛和共享出行興趣濃厚，在今年4月與百度達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和大數(shù)據(jù)等四大領(lǐng)域展開(kāi)積極合作，未來(lái)將依托長(zhǎng)城和百度兩家巨頭來(lái)改變和打造全新的出行方式改革。在未來(lái)，我們很有可能看到專屬于于長(zhǎng)城的新能源共享出行，有些類似于現(xiàn)在的曹操出行。

根據(jù)最新消息，長(zhǎng)城和寶馬將于本月（7月）9日下午，于德國(guó)完成正式簽約，實(shí)現(xiàn)MINI品牌國(guó)產(chǎn)化和其他新能源領(lǐng)域的合作。MINI旗下的首款純電動(dòng)車型MINI Electric Concept的國(guó)產(chǎn)化幾乎已經(jīng)可以進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的階段。御捷、歐拉、共享出行和長(zhǎng)城寶馬的聯(lián)姻，這四大新能源的重?fù)?dān)統(tǒng)統(tǒng)被寧述勇抗在肩上，其壓力應(yīng)該不會(huì)低于當(dāng)時(shí)幾近滅亡的愛(ài)立信。

寧述勇的營(yíng)銷和戰(zhàn)略是充滿想象力的，就像他毅然決然的將“音樂(lè)手機(jī)”這個(gè)概念推入市場(chǎng)，拯救了索尼愛(ài)立信。雖然汽車、新能源汽車給予他想象的空間沒(méi)有那么廣闊，但是一次次的戰(zhàn)略成功，一步步的腳踏實(shí)地，還是有理由讓我們相信，寧述勇的到來(lái)能切實(shí)的解決長(zhǎng)城新能源銷量的困境。

文飛和寧述勇兩員大將的陸續(xù)加入，注入了強(qiáng)有力的“營(yíng)銷”血液，從而大大的彌補(bǔ)了長(zhǎng)城的不足。傳奇需要挑戰(zhàn)者來(lái)書(shū)寫(xiě)，而寧述勇這樣人狠話不多，一切以業(yè)績(jī)說(shuō)話的狠角色和長(zhǎng)城的企業(yè)文化不謀而合，究竟能擦出怎樣的火花，我們拭目以待。

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