6月26日，全新一代唐在比亞迪汽車“向新而行”的品牌主張下顛覆新生，以燃油、雙模同臺(tái)齊發(fā)之勢(shì)震撼登場(chǎng)。

在顏值即正義、空間即王道、短板即要害的中國(guó)SUV市場(chǎng)，比亞迪全新一代唐的煥新顛覆能否換來(lái)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可？能否在新能源造車大勢(shì)中脫穎而出？我們不妨從產(chǎn)品入手探求問題的答案。

1.“全擎全動(dòng)力”平臺(tái)加持

全新一代唐以“全擎全動(dòng)力”平臺(tái)為造車原點(diǎn)，覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動(dòng)力系統(tǒng)，共享研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、智能科技、品質(zhì)控制等多項(xiàng)國(guó)際化造車成果。

2.外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)顛覆以往

不得不說(shuō)，前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ竦牡絹?lái)，讓比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格迎來(lái)了翻天覆地的變化，宋MAX（7座家用MPV）等新產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的積極回饋。如今，作為比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的沃爾夫?qū)ぐ駧ьI(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為全新一代唐構(gòu)建了Dragon Face設(shè)計(jì)理念，以“印象”、“科技”、“文化”三大關(guān)鍵詞為核心，融合中西方的設(shè)計(jì)智慧與哲學(xué)，帶來(lái)顛覆想象的驚艷造型。

外觀部分，相比于上一代比亞迪產(chǎn)品，全新一代唐的設(shè)計(jì)更加成熟和完善，車身比例及線條非常和諧；而龍眼式全LED前大燈、行云流水動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈和LED無(wú)縫貫穿式尾燈的加入，讓全新一代唐更具動(dòng)感、更加自信；另外有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，那就是車尾Build Your Dream這一全新logo的加入，弱化了縮寫版BYD，詮釋并強(qiáng)化了比亞迪的藍(lán)圖與愿景。

內(nèi)飾部分，全新一代唐一改往日的“凌亂”，秉承“橫向優(yōu)雅”的理念，營(yíng)造出橫向環(huán)抱式座艙布局，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)莫過于12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和14.6英寸/12.8英寸1080P智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其中后者功能相當(dāng)強(qiáng)大。

尺寸空間及座椅布局部分，全新一代唐車身長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為4870/1940/1720mm，軸距達(dá)到2820mm，這樣的數(shù)據(jù)與廣汽傳祺GS8、廣汽豐田漢蘭達(dá)等中型SUV相仿；當(dāng)然，靈活實(shí)用的2+3+2座椅布局形式也向主流看齊。

3.動(dòng)力總成及底盤升級(jí)更新

全新一代唐（燃油）搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率151kW、峰值扭矩320Nm），與其匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器（6AT），這一點(diǎn)值得肯定。

全新一臺(tái)唐DM（雙模）作為一臺(tái)新能源車型，采用全面升級(jí)的第三代DM技術(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG電機(jī)和后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同發(fā)力，可爆發(fā)出950Nm的峰值扭矩，其百公里加速只需4.5s；另外，全新一臺(tái)唐DM（雙模）可實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)、ATS全地形模式，其純電續(xù)航可達(dá)100km，而工信部給出的綜合工況油耗低至1.6L。

全新一代唐EV（純電）綜合工況續(xù)航超過500km，百公里加速4.5s以內(nèi)，在未來(lái)將會(huì)與蔚來(lái)ES8等產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

而關(guān)于底盤部分，比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專屬調(diào)校，鋁合金材質(zhì)的大量應(yīng)用使其底盤重量減輕27%；相較于上一代車型，全新一代唐在操控與舒適方面兼顧得更好。不過，全新一代唐燃油版并未匹配物理四驅(qū)系統(tǒng)，這會(huì)使其競(jìng)爭(zhēng)力稍打折扣。

4.智能科技安全配置提升

當(dāng)智能互聯(lián)早已成為汽車制造業(yè)的新風(fēng)尚，比亞迪這個(gè)遲到十分鐘進(jìn)教室的小伙子卻帶來(lái)了讓人驚艷的作品——那就是首發(fā)搭載于全新一代唐的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊組成，全面連接人-車-社會(huì)-生活。

由ADAS智能輔助系統(tǒng)和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)構(gòu)建的智能主動(dòng)安全體系，保護(hù)駕乘者安全的同時(shí)，兼顧路上行人和車輛的安全，防患于未然。

在本次發(fā)布會(huì)上，比亞迪一口氣帶來(lái)了包括常規(guī)燃油版、新能源DM雙模版共計(jì)兩個(gè)版本十款車型，其中燃油版是換代后首次推出；此外，EV純電版本將會(huì)在2018年底正式亮相。而正式發(fā)布的十款車型的官方指導(dǎo)價(jià)格從12.99萬(wàn)元一直延伸到32.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），價(jià)差高達(dá)20萬(wàn)元，其中燃油版車型售價(jià)區(qū)間為12.99—16.99萬(wàn)元，DM雙模版車型售價(jià)區(qū)間為23.99—32.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。

我們知道在今年北京車展上，比亞迪對(duì)外公布了全新一代唐燃油版的預(yù)售價(jià)，15—18萬(wàn)元在當(dāng)時(shí)基本符合市場(chǎng)對(duì)于它的預(yù)期，然而如今不足13萬(wàn)元（低于直接競(jìng)品廣汽傳祺GS8）的起售價(jià)著實(shí)超乎了大家的想象。

關(guān)于全新一代唐的市場(chǎng)分析

徹頭徹尾的大換代和豐富的產(chǎn)品線設(shè)定，在筆者看來(lái)是全新一代唐的兩大核心優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，全新一代唐的造型設(shè)計(jì)更加符合國(guó)人的審美，科技安全配置相當(dāng)豐富，當(dāng)然最重要的還是售價(jià)頗為親民。

所以在這里，我們不妨做出以下設(shè)想。燃油版車型在不用過多考慮牌照問題、更多關(guān)注性價(jià)比的大多數(shù)非一二線城市中，將會(huì)對(duì)廣汽傳祺GS8等自主品牌中型SUV產(chǎn)生極大的威脅，甚至還會(huì)蠶食廣汽豐田漢蘭達(dá)等合資品牌中型SUV的市場(chǎng)；而在對(duì)于機(jī)動(dòng)車牌照管控較嚴(yán)的許多一二線城市，DM雙模版車型可以彌補(bǔ)合資中型SUV在這方面的缺失。

當(dāng)然再次值得肯定的是，全新一代唐的顏值無(wú)論在哪兒，相信都會(huì)成為一道靚麗的風(fēng)景線，而且很有可能與宋MAX一道，顛覆比亞迪品牌在國(guó)人心目中的老形象。

如果以上設(shè)想成立，那么全新一代唐不僅在產(chǎn)品層面合資、自主通吃，而且在市場(chǎng)層面對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同、交通政策不同的城市有著很強(qiáng)的適應(yīng)性，覆蓋人群及需求之廣，至少在筆者看來(lái)，是自主品牌車型前所未有的。

寫在最后

全新一代唐的顛覆登場(chǎng)意味著市場(chǎng)上又多了一款相當(dāng)值得購(gòu)買的7座中型SUV，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言自然是一大利好；對(duì)于比亞迪而言，全新一代唐不僅肩負(fù)著銷量重任，而且對(duì)于刷新國(guó)人對(duì)于比亞迪的認(rèn)知和提升比亞迪品牌形象至關(guān)重要。

而在這一切都變得那么順理成章之時(shí)，其實(shí)這背后也潛藏著隱憂。沒錯(cuò)，關(guān)注新能源行業(yè)的朋友應(yīng)該會(huì)知道，同為電池起家的寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)新能源造車大勢(shì)中逐漸成長(zhǎng)壯大了起來(lái)，而就在不久前寧德時(shí)代的市值超過了產(chǎn)業(yè)豐富的比亞迪，其生產(chǎn)的三元鋰電池的出貨量甚至超過松下，而比亞迪堅(jiān)持采用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，其在能量密度方面的天然劣勢(shì)讓投資者漸漸褪去了熱情。

未來(lái)包括全新一代唐在內(nèi)的比亞迪新能源車系會(huì)不會(huì)在電池方面有更具競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)提升，這一切還是交給時(shí)間，交給比亞迪這家Buid Your Dream的創(chuàng)新型企業(yè)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >