2025年，排隊(duì)搶購(gòu)手機(jī)的瘋狂場(chǎng)景，在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了。

問(wèn)界M8上市48小時(shí)賣掉了3.2萬(wàn)臺(tái)，這是什么概念？相當(dāng)于1分鐘就有11個(gè)家庭在刷卡買單，五一小長(zhǎng)假前，大定甚至突破了6萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)，在35-40萬(wàn)的價(jià)位里，問(wèn)界M8也“爆單”了。

新的問(wèn)題是，問(wèn)界M8的月銷量，能不能穩(wěn)住2萬(wàn)臺(tái)呢？

可能有人已經(jīng)有答案了，畢竟，在預(yù)售一個(gè)多月里，還有15萬(wàn)人小定，上市之后有超過(guò)6萬(wàn)多準(zhǔn)車主鎖單排產(chǎn)，月銷2萬(wàn)，豈不輕而易舉？

不過(guò)，要結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)、工廠產(chǎn)能、問(wèn)界系列其他車型銷量、問(wèn)界M8自身產(chǎn)品力和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力這幾個(gè)層面理性來(lái)聊，這個(gè)看似十拿九穩(wěn)的成績(jī)，很可能還會(huì)存在一些變數(shù)。

一、為什么問(wèn)界M8能火？

這個(gè)疑問(wèn)，其實(shí)也可以理解成：?jiǎn)柦鏜8靠什么吸引了用戶？競(jìng)品有誰(shuí)？用戶群體是什么樣的？他們?yōu)楹畏艞壐?jìng)品，選擇了問(wèn)界M8？

先來(lái)簡(jiǎn)單梳理一遍問(wèn)界M8的核心信息。定位D級(jí)增程SUV，全系沒(méi)7座，5座和6座各有3款配置版本（Max、Max+、Ultra）；車長(zhǎng)5190mm，軸距3105mm；標(biāo)配雙電機(jī)，37kWh磷酸鐵鋰電池版本，純電續(xù)航201km（CLTC），53.4kWh三元鋰電池版，純電續(xù)航310km；標(biāo)配2顆激光雷達(dá)，支持華為乾崑ADS 3.3，三季度也能升級(jí)ADS 4；指導(dǎo)價(jià)35.98-44.98萬(wàn)元。

那，核心競(jìng)品有誰(shuí)？從尺寸和級(jí)別來(lái)看，問(wèn)界M8的核心對(duì)手正是理想L9，但從價(jià)格維度來(lái)看，問(wèn)界M8又和理想L8（32.18-37.98萬(wàn)元）存在正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)，2款理想L系的產(chǎn)品性格，又和問(wèn)界M8截然不同。

簡(jiǎn)單來(lái)講，理想L8、L9都主打家庭智慧出行場(chǎng)景，內(nèi)外飾的造型和配置功能，都明顯偏年輕、時(shí)尚，車主普遍是以90后、95后以及00后為主。另外，這部分用戶較大的相似點(diǎn)，一方面都是有孩家庭，另一方面則是孩子為低齡階段。說(shuō)白了，就是車主歲數(shù)在35歲以內(nèi)，孩子還沒(méi)上初中。

問(wèn)界M8也是圍繞家庭出行來(lái)的，不過(guò)，造型風(fēng)格明顯走的是成熟風(fēng)，盡管也佩齊了“冰箱彩電大沙發(fā)”，但很明顯，這套風(fēng)格更符合80后、85后的審美和性格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大定中男性占比超過(guò)七成，且是以BBA車主增換購(gòu)為主，預(yù)算在40萬(wàn)以內(nèi)，自身是華為終端的長(zhǎng)期用戶，對(duì)華為品牌有一定的認(rèn)可，從事職業(yè)多是企業(yè)高管或事業(yè)單位。

所以，綜合以上這幾條，基本也就能回答前面拋出的問(wèn)題了，問(wèn)界M8之所以能在短期內(nèi)收獲大量訂單，一方面正是給了特定人群價(jià)格更合適的選擇（比如多數(shù)功能看齊問(wèn)界M9，但起售價(jià)便宜了11萬(wàn)），另一方面，則是用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的打法，用理想L9或問(wèn)界M9的尺寸規(guī)格，到價(jià)格相對(duì)更低的市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從而制造了較高的產(chǎn)品性價(jià)比。

如此一來(lái)，我們?cè)賮?lái)討論本篇核心的問(wèn)題，問(wèn)界M8到底能不能穩(wěn)定月銷2萬(wàn)臺(tái)？先給結(jié)論，月銷站穩(wěn)1萬(wàn)臺(tái)基本沒(méi)難度，拋除問(wèn)界M5、M7、M9對(duì)工廠30萬(wàn)/年的產(chǎn)能擠壓，就問(wèn)界M8的產(chǎn)品自身競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，要長(zhǎng)期守住2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)則還有一些挑戰(zhàn)。

需要說(shuō)明的是，盡管理想L8和問(wèn)界M8的產(chǎn)品性格不同，但在裸車價(jià)40萬(wàn)預(yù)算內(nèi)，這兩款車型之間仍有參考價(jià)值，所以我們選擇問(wèn)界M8增程Max+六座版（指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)）和2024款理想L8 Ultra（指導(dǎo)價(jià)37.98萬(wàn)）來(lái)對(duì)比。

二、軸距較理想L8多10cm，但第三排空間差不多

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界M8增程Max+六座版較2024款理想L8 Ultra，在車身長(zhǎng)度、車身寬度和軸距上，分別多了110mm、4mm和100mm。

理論上講，更長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距，更有利于營(yíng)造艙內(nèi)的縱向空間，不過(guò)，從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，身高175cm的乘客落座問(wèn)界M8的第三排后，頭部和腿部空間僅有三指左右，換到理想L8上，第三排的頭部空間勉強(qiáng)有四指，但腿部能接近一拳。明明數(shù)據(jù)上有10cm左右的優(yōu)勢(shì)，為何第三排的乘坐空間反而差不多？

其實(shí)原因就在車身結(jié)構(gòu)上。具體來(lái)講，是車身支柱和第二排座椅放置的思路不同。首先，兩款車型都遵循了典型的短L113，不過(guò)理想L8的后懸更長(zhǎng)，這意味著什么？

更長(zhǎng)的后懸，意味著能給第三排騰出更多的縱向（腿部）空間，這樣一來(lái)，第二排座椅也就會(huì)隨著后懸的前移向車頭方向移動(dòng)，A柱也就更靠前，所以為了同時(shí)保留前排和二排的縱向空間利用率，理想L8前懸明顯要比問(wèn)界M8更短，后者尺寸較大的前門板便是佐證之一。

問(wèn)界M8的第二排座椅，并沒(méi)有遵循緊挨后輪拱的傳統(tǒng)做法，而是獨(dú)立放置在地板之上，第三排座椅則是放在了后懸架的正上方，一方面可能會(huì)產(chǎn)生的影響，是頭部空間局限性大，另一方面則是懸架在Z軸方向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的顛簸感，會(huì)直接傳遞給第三排，舒適性存在變量。

也就是說(shuō)，在尺寸不占優(yōu)勢(shì)的情況下，定位低一級(jí)的理想L8，反而在整體空間效果上和問(wèn)界M8類似，作為一款主打家用SUV的產(chǎn)品而言，空間這部分，問(wèn)界M8不能說(shuō)有較大的優(yōu)勢(shì)。

三、比理想L8純電續(xù)航多30km，問(wèn)界M8百公里油費(fèi)能省6塊7

問(wèn)界M8和理想L8的增程器都為1.5T四缸，驅(qū)動(dòng)形式也都為雙電機(jī)電四驅(qū)，電池容量只有1.1kWh的差距，不過(guò)在純電續(xù)航上，問(wèn)界M8最遠(yuǎn)能跑310km（CLTC），較理想L8有30km的優(yōu)勢(shì)，百公里饋電油耗低了0.9L，若按照95號(hào)汽油最新的7.56L/元計(jì)算，折合下來(lái)每跑100km，問(wèn)界M8較后者可以省6.7元左右。

值得一提的是，問(wèn)界M8的整備質(zhì)量達(dá)到了2715kg，相比理想L8的2530kg，多了足足185kg，同時(shí)雙電機(jī)的總功率，也多了62kW，理論上講，車輛總質(zhì)量越輕、單位輸出功率越低，能效也就會(huì)越低，所以問(wèn)界M8的百公里耗電量稍高，但增程器啟動(dòng)發(fā)電后的饋電油耗明顯更低，這意味著，在滿油滿電的狀態(tài)下，問(wèn)界M8的長(zhǎng)距離巡航能力會(huì)更實(shí)用一些，較低的能效也降低了補(bǔ)能頻率。

四、問(wèn)界M8配雙腔閉式空簧，舒適性上限超24款理想L8

既然都是面向家庭用戶打造的SUV，底盤舒適性自然也是重頭戲。在懸掛硬件上，問(wèn)界M8和理想L8的所選車型，都配備了前雙叉臂、后五連桿，也都支持空氣懸掛和可變阻尼減振系統(tǒng)，另外由于兩臺(tái)車都配備了激光雷達(dá)等輔助駕駛傳感器，可以對(duì)道路進(jìn)行預(yù)瞄，所以在額外功能上，都可以通過(guò)道路環(huán)境數(shù)據(jù)提前對(duì)底盤單元進(jìn)行調(diào)節(jié)。

不過(guò)，問(wèn)界M8的空氣彈簧屬于雙腔閉式結(jié)構(gòu)，2024款理想L8則為單腔開(kāi)式，從空氣懸掛的構(gòu)造和功能來(lái)看，越多的腔室，越容易削弱懸掛的跳動(dòng)，或增強(qiáng)對(duì)底盤的支撐，所以就這部分而言，底盤的舒適性上限，自然是配備雙腔閉式空簧的問(wèn)界M8要更好。

需要特別注意的是，包括理想L8在內(nèi)的L系列，還會(huì)在5月8日改款上市，至于空簧是否會(huì)升級(jí)為理想L9同款的雙腔閉式，還有待考證。所以，針對(duì)兩款車底盤舒適性孰優(yōu)孰劣的結(jié)論，還需要結(jié)合2025款理想L8智能煥新版的具體配置再來(lái)討論。

五、問(wèn)界M8能用ADS4，理想L8將換芯片雷達(dá)，輔助駕駛?cè)杂幸粦?zhàn)

針對(duì)輔助駕駛部分，問(wèn)界M8選裝ADS 3.0需要額外再付1萬(wàn)元來(lái)買斷，理想AD MAX則包含在車價(jià)當(dāng)中，所以想體驗(yàn)滿血ADS，問(wèn)界M8還會(huì)拉高一些售價(jià)門檻。

由于鴻蒙智行官方并沒(méi)有公布問(wèn)界M8所搭載的晟騰芯片具體型號(hào)，但按照門店銷售所透露的MDC610來(lái)講，稠密算力能到200TOPS，較2024款理想L8 Ultra的雙Orin X（508TOPS）存在性能差距，參考獨(dú)家制作的中國(guó)智駕天梯榜來(lái)看，華為系和理想汽車均處在第一梯隊(duì)，但細(xì)節(jié)效果上仍有不少區(qū)別。

另外，按照之前鴻蒙智行官方消息，計(jì)劃三季度問(wèn)界M8可升級(jí)ADS 4，將會(huì)解鎖包括高速L3在內(nèi)的輔助駕駛能力，而接下來(lái)理想L8也會(huì)更換體積減少60%的禾賽128T激光雷達(dá)，以及算力達(dá)到700TOPS的Thor U芯片，綜合以上因素來(lái)看，兩款車在輔助駕駛能力的區(qū)別上，也存在不少變量，也就是說(shuō)，從輔助駕駛系統(tǒng)方面，還不能直觀反映出兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)力高低。

六、寫到最后

從用戶、競(jìng)品和產(chǎn)品力分析來(lái)看，問(wèn)界M8在接下來(lái)維持月銷1萬(wàn)臺(tái)，是沒(méi)有太難難度的，畢竟，在問(wèn)界M8到來(lái)之前，同樣強(qiáng)調(diào)家用屬性的問(wèn)界M7，在去年曾連續(xù)7個(gè)月守住了1.3萬(wàn)臺(tái)以上，50萬(wàn)級(jí)別的問(wèn)界M9同樣也是連續(xù)月銷1萬(wàn)臺(tái)的?？?，結(jié)合華為對(duì)汽車市場(chǎng)的號(hào)召力和影響力，AITO問(wèn)界的用戶基本盤，是能夠支撐問(wèn)界M8交出月銷1萬(wàn)成績(jī)單的，而且，新車客群和問(wèn)界M9還存在部分重疊，所以突破2萬(wàn)臺(tái)也會(huì)在預(yù)料之內(nèi)。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)上述對(duì)比，問(wèn)界M8較主流競(jìng)品并沒(méi)有太多能對(duì)用戶購(gòu)車產(chǎn)生關(guān)鍵決定性的優(yōu)勢(shì)，所以不出意外，月銷連續(xù)穩(wěn)住2萬(wàn)+，仍有一些難度。

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