中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告第30號(hào)，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》的規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第308批）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第6批）予以公告。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出新能源車的發(fā)展趨勢和企業(yè)布局運(yùn)作。純電動(dòng)汽車主流車型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進(jìn)步。。

2018年的第6批目錄完全是面對新補(bǔ)貼階段的補(bǔ)貼要求，產(chǎn)品提升較快。

隨著傳統(tǒng)燃油車的擴(kuò)張受阻，新能源的企業(yè)加入熱情很高，更多企業(yè)進(jìn)入新能源車的領(lǐng)域。本月進(jìn)入的專用車企業(yè)相對較多，比如，對專用車的發(fā)展也是相對較好的。

1、18年第6批目錄跟隨公告發(fā)布

本次的308批目錄是2018年第6批目錄，也是基本符合每年每月必有1批的汽車企業(yè)及車輛產(chǎn)品目錄的發(fā)布慣例。隨著新補(bǔ)貼政策對應(yīng)車型公告的正式公布，18年新能源車上牌也有明確的政策依據(jù)。

2、18年目錄的車型數(shù)量較多

18 年第6批目錄的數(shù)量353款相對前期的300款月均的水平相對較好，主要是專用車目錄較高，客車和乘用車目錄相對較少，尤其是純電動(dòng)的目錄車型不是很多。18年第6批純電乘用車目錄有46款。由于新政策的產(chǎn)品要求高，企業(yè)也需要更穩(wěn)妥的產(chǎn)品對應(yīng)，因此稍慢。

4、本批目錄的新廠家

本月新進(jìn)入新能源車推廣目錄的廠家有5家，其中專用車企業(yè)相對較多，客車企業(yè)是湖北恩施汽車，專用車企業(yè)主要集中在生產(chǎn)6米左右的各類專用車為主?？傮w來看，能量密度在140左右.

二、新能源車型電池種類特征

1、乘用車電池特征分析

新能源車的電池的提升表現(xiàn)較突出，三元的優(yōu)勢快速明顯。18年第一批純電動(dòng)乘用車的三元鋰占比達(dá)到近85%的車型分布，第二批全是三元鋰，說明產(chǎn)品轉(zhuǎn)型速度較快。乘用車的電池主要是三元為主。

插混基本實(shí)現(xiàn)三元化進(jìn)程，磷酸鐵鋰逐步退出乘用車市場。。

2、客車電池特征分析

客車的電池是純電動(dòng)基本是磷酸鐵鋰，錳酸鋰的客車也是占比很高的，尤其是插混的客車大部分是錳酸鋰。

17的鈦酸鋰的產(chǎn)品較多，主要是珠海廣通和石家莊中博的銀龍鈦酸鋰產(chǎn)品。

18年目前沒有鈦酸鋰的車型申報(bào)，由于能量密度太低，發(fā)展的壓力將越來越大。

3、專用車電池特征分析

專用車的目錄是磷酸鐵鋰和三元鋰的共同推動(dòng)，18年第1批的磷酸鐵鋰達(dá)到50%雖是偏高，低成本需求依舊相對較多。第二批的磷酸鐵鋰也是很多。

三、純電動(dòng)新能源車能量密度特征

1、純電動(dòng)乘用車

以上為純電動(dòng)且非快充的電池的特征。18年純電乘用車的能量密度的提升也是較快，但18年第6批乘用車車高于120的占到97%，140-150瓦的純電三元電池的達(dá)到70%。

2、純電動(dòng)客車

18年客車電池提升很快，磷酸鐵鋰的占比保持95%以上，18年第6批磷酸鐵鋰的電池的能量密度達(dá)到120以下為0%.而錳酸鋰也是基本都是高于140。由于客車的競爭相對充分，大部分客車企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)120的補(bǔ)貼鼓勵(lì)要求?？蛙嚹壳爸饕N著補(bǔ)貼推動(dòng)，但高于140瓦/千克的新品也是已經(jīng)成為新品主流。

3、純電動(dòng)專用車

專用車相對于客車和乘用車電池表現(xiàn)稍差，前期的基本都在90-115區(qū)間內(nèi)。近期全面轉(zhuǎn)入120-140能量密度。18年專用車的電池的磷酸鐵鋰電池增多，17年是三元保持在66%左右，而磷酸鐵鋰在30%左右。但18年有逆轉(zhuǎn)的特征。

由于三元鋰的大部分是規(guī)?；漠a(chǎn)品，專用車的非標(biāo)產(chǎn)品未來的發(fā)展?jié)摿Σ淮?，專用車的亂象仍在延續(xù)。

四、新能源車續(xù)航里程特征

1、乘用車?yán)m(xù)航里程變化         

18年第6批目錄的純電動(dòng)乘用車平均續(xù)航里程大幅提升，主要是低續(xù)航的推出銳減。目前的車型是350-399公里的續(xù)航增加較多。考慮到未來的新能源積分作用減弱，未來的高續(xù)航力里程的車型會(huì)有增長。

2、客車?yán)m(xù)航里程變化

18年第6批的客車的續(xù)航里程有所提升，續(xù)航里程主要是靠350公里的車型推出增多的促進(jìn)。

3、專用車?yán)m(xù)航里程變化

專用車的產(chǎn)品的續(xù)航增加的較多，主要是中高續(xù)航里程的產(chǎn)品在增多，18年第6批的250公里以上的占到71%，遠(yuǎn)高于16年的水平，實(shí)現(xiàn)更有效的應(yīng)用。

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