這兩年，車聯(lián)網(wǎng)概念如雨后春筍般生長，眾多品牌尤其是自主品牌最為熱衷，紛紛推出自家的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)作為一項賣點吸引消費者，如語音打開車窗、空調(diào)；手機遠程開關(guān)車門……等等，各家都把自已的車載互聯(lián)系統(tǒng)夸的天花亂墜，其實實際上這些車企自家車載互聯(lián)系統(tǒng)的背后，都離不開這幾家供應(yīng)商。

車聯(lián)網(wǎng)細說起來是一個極為復(fù)雜且難懂得概念，所以我們簡單說說現(xiàn)在各大車企常作為賣點宣傳的車載互聯(lián)系統(tǒng)（如斑馬系統(tǒng)、長安IN CALL、風(fēng)神Windlink、吉利的GKUI等等），方便大家易懂。簡單來說，各家的車載互聯(lián)系統(tǒng)都由以下幾部分組成：網(wǎng)絡(luò)通訊、T-BOX、語音交互、TSP遠程服務(wù)、導(dǎo)航、操作系統(tǒng)，而這些基本都由供應(yīng)商提供，各家車企只是負(fù)責(zé)將這些整合起來，打造出自己的智能互聯(lián)系統(tǒng)。

首先車載互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)是必定離不開的，在國內(nèi)車載互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)通訊基本由中國移動和中國聯(lián)通兩家承包了，比較奇怪的是中國電信很是少見，而除此之外在國內(nèi)也沒有第三家可選，畢竟就像你手機一樣，怎么選都只有它們?nèi)业碾娫捒梢赃x。

再來說說語音交互，這也是大多數(shù)車企在講自己車載互聯(lián)系統(tǒng)時重點宣傳的地方，比如說通過語音打開天窗、音樂、導(dǎo)航去XX地方、我冷了、我餓了等等……還可以有識別XX種方言，讓人感覺非常神奇,實際上它們都離不開以下供應(yīng)商。

科大訊飛：相信不少朋友也聽說過這家企業(yè)（用過訊飛輸入法的更是清楚）。在國內(nèi)的語音識別交互領(lǐng)域，科大訊飛有著絕對的統(tǒng)治地位，這家由一群大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團隊在1999年創(chuàng)立的中文語音識別科技公司，現(xiàn)在是中國最大的智能語音技術(shù)提供商，當(dāng)前絕大部分的車載系統(tǒng)的語音識別都由科大訊飛提供。(應(yīng)該說車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只是科大訊飛的小副業(yè))

其次還有全球最大的語音技術(shù)提供商Nuance（搭載于榮威RX5的斑馬系統(tǒng)、比亞迪也曾和它一起合作開發(fā)過語音識別并搭載于思銳上以及最初的蘋果Siri等都是由Nuance提供）、此外還有百度、阿里巴巴等也同樣涉及到了語音識別領(lǐng)域，不過它們在汽車市場上的份額遠不及科大訊飛。

遠特科技：這是國內(nèi)規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案提供商，它主要提供車機、車載操作系統(tǒng)、車載T-BOX、（一個車載智能終端，與汽車CAN總線通信，車企常常宣傳的通過手機APP啟動發(fā)動機、開啟空調(diào)、開門解鎖、查看車輛各種狀況信息等功能，都是通過T-Box實現(xiàn)的）、手機端APP開發(fā)和TSP服務(wù)（如SOS緊急呼叫、人工后臺、車輛被盜追蹤、碰撞自動報警等），在國內(nèi)市場上占據(jù)近20%的份額，主要合作伙伴為長安、吉利、北汽、江鈴、一汽、廣汽、長安馬自達、長安鈴木等，像長安的In call人工后臺和遠程控制、吉利的G-netlink手機端APP就是遠特科技提供的服務(wù)。

博泰：博泰創(chuàng)立于2009年，區(qū)別于科大訊飛和遠特科技供應(yīng)商，它是車聯(lián)網(wǎng)整合方案的服務(wù)商，當(dāng)前整個亞洲首屈一指的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，幾乎涉及了整個車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品與服務(wù)，如車載操作系統(tǒng)、TSP、語音識別、地圖、車聯(lián)網(wǎng)安全、自動支付、云端與大數(shù)據(jù)、車機硬件等等，基本上可以說博泰能向車企提供一套完整的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決方案，像上汽最初的inkaNet系統(tǒng)、東風(fēng)風(fēng)神最新的windlink 3.0的車機硬件、寶沃的B-LINK中的車載娛樂系統(tǒng)、博越的G-netlink的語音交互（博泰與Nuance共同開發(fā)），奧迪、保時捷、賓利的E-call（緊急救援）都是由博泰提供的。此外還有奔馳、北汽、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、上汽榮威MG、上汽大眾、一汽-大眾、奇瑞、沃爾沃、上汽通用等等都是博泰的合作車企。

不過博泰最牛的地方還屬于它的資源整合能力，它幾乎將國內(nèi)著名的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司都整合了在一起，形成一個出行服務(wù)生態(tài)圈，像提供地圖服務(wù)的高德、百度；提供交通數(shù)據(jù)的四維圖新；提供語音的百度和Nuance；提供出行生活服務(wù)的大眾點評、攜程、百度外賣、支付寶、微信支付……等等。

斑馬網(wǎng)絡(luò)：和前面的供應(yīng)商和服務(wù)商不太一樣，它主攻操作系統(tǒng)，硬件依然有供應(yīng)商提供。隨著上汽榮威、MG品牌車型在市場的持續(xù)熱銷以及背靠阿里巴巴這個大樹，斑馬成為當(dāng)下最熱門的提供互聯(lián)網(wǎng)車操作系統(tǒng)的公司之一，同時專為上汽而研發(fā)的斑馬互聯(lián)智行系統(tǒng)也成為了上汽的一個獨特標(biāo)簽。

斑馬互聯(lián)智行系統(tǒng)是基于阿里云OS操作系統(tǒng)開發(fā)而來并整合了阿里巴巴旗下的軟件及一些其它互聯(lián)網(wǎng)公司的軟件在內(nèi)，整個車機系統(tǒng)的硬件部分如T-box、語音識別模塊等則由供應(yīng)商提供，斑馬走的路線同博泰有些相似，都是旨在將所有資源整合起來，形成完整的車聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)生態(tài)圈，不同的是博泰還提供單一的產(chǎn)品解決服務(wù)，而斑馬目前提供的是一套可根據(jù)車企需求開發(fā)匹配的完整的智能互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)前，除了上汽之外，神龍公司和福特也已經(jīng)進行了簽約，像不久后將在上市的東風(fēng)雪鐵龍最新SUV云逸就將搭載斑馬互聯(lián)智行系統(tǒng)，成為合資品牌中第一個搭載該系統(tǒng)的車型。

Duer Os：作為中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，有了阿里巴巴自然也不會少了百度，Duer Os為百度度秘事業(yè)部開發(fā)的對話式人工智能操作系統(tǒng)，同斑馬系統(tǒng)一樣，Duer Os主要提供操作系統(tǒng)服務(wù)，硬件交由供應(yīng)商。利用百度自身的軟件與大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，打造出涉及到娛樂影音、出行路況、信息查詢、生活服務(wù)等250項功能在內(nèi)的生態(tài)圈，不過Duer Os的不同之處在于它不僅只是為汽車服務(wù)，它還搭載于智能家居（如冰箱、洗衣機、電視、空調(diào)….等等）與隨身設(shè)備（手機、手表、手環(huán)）等產(chǎn)品上，并且這些搭載了Duer Os的設(shè)備可以互相打通，比如在汽車上可以控制家里的洗衣機、電視等。

目前搭載Duer 0s的汽車產(chǎn)品并不多，有東風(fēng)風(fēng)神Windlink 3.0系統(tǒng)、北汽新能源EU5純電動轎車以及新e代起亞福瑞迪，更多的還是提供給后裝市場的車機廠家如飛歌、博泰等，不過按照人工智能未來的發(fā)展趨勢，覆蓋更全面的Duer Os也會出現(xiàn)在越來越多的汽車品牌上。

小結(jié)：從當(dāng)前的信息來看，自主品牌使用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，大多數(shù)都來自以上幾家，它們或分工為車企提供單項或多項服務(wù)，或提供整套的解決方案，當(dāng)然，一些有能力的車企也會單獨開發(fā)自己的產(chǎn)品，如傳祺自己研發(fā)了T-box、比亞迪等品牌或基于Linux或基于Android開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，但大部分的服務(wù)依然還是供應(yīng)商提供，這也是為什么我們在聽各個品牌宣傳它們自家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的服務(wù)和功能時，內(nèi)容是那么的何其相似的原因所在。畢竟都是來自相同的供應(yīng)商，相同的解決方案。 不難發(fā)現(xiàn)，在這個開放合作的時代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和當(dāng)下熱門的新能源造車勢力一樣，都是將供應(yīng)商們進行資源整合，在造出產(chǎn)品的同時，也帶來了大同小異同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)象。

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