對(duì)于促成這顆“炸彈”的過(guò)程，已有很多媒體進(jìn)行了各自的獨(dú)家起底與解讀，如雙方之前的接觸過(guò)程；90億美元收購(gòu)資金從何而來(lái)；個(gè)人投資還是公司行為等等。

筆者對(duì)此也咨詢了類似領(lǐng)域的投資人士，基本上與部分媒體報(bào)道的結(jié)果類似，如這筆通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)的股權(quán)收購(gòu)肯定是吉利控股的公司行為；90億美元的收購(gòu)資金也不可能是全部的真金白銀，而是通過(guò)運(yùn)作銀行、基金等金融手段實(shí)現(xiàn)的。

不過(guò)在此文中筆者想談的并不是這些內(nèi)容，而是這次為什么又是吉利控股？它又為何要入股戴姆勒？這單交易為全球汽車行業(yè)，包括中資企業(yè)國(guó)際化之路帶來(lái)哪些啟迪？

要說(shuō)在中資汽車企業(yè)在海外收購(gòu)案例最多，影響力也最大的，無(wú)疑是吉利控股。從2006年開(kāi)始，在中國(guó)汽車工業(yè)整體還很羸弱的背景下，正處于戰(zhàn)略調(diào)整期的吉利控股就入股了英國(guó)錳銅控股；到2009年，吉利控股便全資收購(gòu)當(dāng)時(shí)全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI；隨后便是轟動(dòng)全球汽車業(yè)的收購(gòu)案：全資收購(gòu)豪華品牌——沃爾沃。

現(xiàn)實(shí)證明，吉利控股這次的以18億美元收購(gòu)沃爾沃的案例真是超值。雖然吉利控股一在對(duì)外界說(shuō)明“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”（指品牌屬性），但在后端平臺(tái)與技術(shù)分享方面，吉利控股旗下的吉利汽車得到了沃爾沃很大的幫助，在隨后的產(chǎn)品中都有所體現(xiàn)。而這些產(chǎn)品也讓吉利汽車得到了豐厚的回報(bào)（吉利汽車盈利在2017年已超過(guò)百億，成為國(guó)內(nèi)車企中最賺錢的企業(yè)）。

當(dāng)然，沃爾沃在進(jìn)入吉利控股“大家庭”以來(lái)，也是取得了翻天覆地的變化，從破產(chǎn)的邊緣到如今的連年盈利。并且在吉利汽車與沃爾沃兩方的努力下，誕生了全新的CMA平臺(tái)，雙方都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)衍生出全新產(chǎn)品，其中領(lǐng)克更是基于這個(gè)平臺(tái)誕生的全新品牌。

取得這種共贏的發(fā)展現(xiàn)狀，全球汽車業(yè)都是看在眼里的，也讓吉利控股在全球擁有了良好的信譽(yù)，為其之后在全球進(jìn)行更多的收購(gòu)打下了良好的基礎(chǔ)。正是基于此，除了增資錳銅這樣熟悉的板塊，并成立倫敦電動(dòng)汽車公司外，吉利控股成功收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份，控股豪華跑車品牌路特斯，以及入股沃爾沃卡車集團(tuán)也就順其自然了。

不難看出，在眾多中資車企還在以傳統(tǒng)的產(chǎn)品輸出為主的背景下，吉利控股已走出了一條不同的，以資本帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作的國(guó)際化道路（當(dāng)然旗下吉利汽車也有對(duì)海外的產(chǎn)品輸出），其間也獲得了眾多國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，加之對(duì)戴姆勒契而不舍的追求，雖然此次入股是以從二級(jí)市場(chǎng)上購(gòu)買股票的方式實(shí)現(xiàn)的，但卻操作的相當(dāng)成功（沒(méi)有超過(guò)雙方約定的10%的限額，也沒(méi)有引起戴姆勒股價(jià)的波動(dòng)）。

這一切看似偶然，其實(shí)是歷史的必然。

“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是造車企業(yè)，而是像谷歌，蘋果甚至Facebook這樣的公司?！边@是豐田汽車CEO豐田章男在今年拉斯維加斯CES消費(fèi)電子展上發(fā)表的看法?；诖耍S田汽車已聯(lián)合了包括亞馬遜，滴滴，馬自達(dá)，必勝客和Uber在內(nèi)的業(yè)內(nèi)外企業(yè)，打造全新的汽車生態(tài)圈。

不僅是豐田，大眾、奔馳都意識(shí)到，在如谷歌、百度、特斯拉等新興非汽車公司深度介入汽車圈的背景下，汽車業(yè)正進(jìn)行著一場(chǎng)劃時(shí)代的變革，企業(yè)轉(zhuǎn)型與橫向深度聯(lián)合已成必然，吉利當(dāng)然也是如此。

在吉利控股的引導(dǎo)下，集團(tuán)也正在成為一個(gè)多元化的經(jīng)濟(jì)體，除了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，吉利控股還擁有移動(dòng)出行的曹操專車、創(chuàng)新項(xiàng)目的太力飛行汽車，以及銘泰集團(tuán)旗下的教育、體育、文旅等諸多汽車或運(yùn)動(dòng)的周邊產(chǎn)業(yè)。

如今通過(guò)易保保險(xiǎn)代理有限公司，吉利控股旗下又擁有了金融服務(wù)業(yè)務(wù)，其正在實(shí)現(xiàn)著“致力于成為全球擁有話語(yǔ)權(quán)的汽車企業(yè)”的夙愿。不過(guò)要更好的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，獨(dú)立完成顯然不可能，吉利同樣需要聯(lián)合。

如豐田、大眾一樣，吉利控股在同沃爾沃、英國(guó)錳銅控股等跨國(guó)并購(gòu)業(yè)務(wù)及之后的運(yùn)營(yíng)中成功地吸取了國(guó)際化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與資源，但相對(duì)于吉利的遠(yuǎn)大目標(biāo)，吉利還需要擁有更高的平臺(tái)，更多的優(yōu)質(zhì)資源，戴姆勒為其提供了這個(gè)機(jī)會(huì)。

“如果說(shuō)收購(gòu)沃爾沃使吉利完成了第一次飛躍，那么入股戴姆勒將是第二次?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士這樣形容此次入股，雖然并不如沃爾沃那樣全資收購(gòu)，但參股并成為第一大股東，對(duì)于吉利提升業(yè)務(wù)水平及加速國(guó)際化進(jìn)程仍是意義非常。

其中電動(dòng)化、智能化、共享出行是吉利控股發(fā)展的重要方向：如在吉利控股提出的“20200”戰(zhàn)略中，2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量將達(dá)到總體車型銷量的90%；而曹操專車也是吉利控股全新的業(yè)務(wù)之一，這家擁有1.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，已成為目前全球最大電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商之一，未來(lái)還可能進(jìn)軍歐洲。

當(dāng)然還有如自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用等行業(yè)前瞻性應(yīng)用都是吉利控股努力的方向，而這與戴姆勒發(fā)展的方向相當(dāng)一致，從電動(dòng)技術(shù)共享、出行數(shù)據(jù)共享、渠道共享，甚至股權(quán)方面再次合作（如在主要市場(chǎng)建立合資公司），它們之間的合作空間可以說(shuō)相當(dāng)廣泛，而且是要進(jìn)行共贏的合作。

目前吉利控股董事長(zhǎng)李書福正在德國(guó)與戴姆勒商討下一步具體的合作計(jì)劃，但愿能帶來(lái)另人驚喜的消息。

因?yàn)殡p方都是目前各自領(lǐng)域的強(qiáng)者，因此吉利控股入股戴姆勒在新聞價(jià)值上的確算是個(gè)“重磅炸彈”，但不要對(duì)其過(guò)分解讀或過(guò)于民族情緒化。這種股權(quán)交易在全球經(jīng)濟(jì)界，哪怕是汽車界也是平常不過(guò)的事情。況且吉利控股只是通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買了戴姆勒的股票而已，雖然是流通股第一大股東，但它在戴姆勒集團(tuán)的地位還要取決了公司章程。

但在這種大融合的時(shí)代，股權(quán)合作能帶更深度的融合。吉利控股與戴姆勒的合作是要面對(duì)未來(lái)，而不是單純?cè)燔嚕虼艘膊槐負(fù)?dān)憂已經(jīng)與戴姆勒合作的北汽或比亞迪會(huì)面臨怎樣的影響。李書福是不會(huì)因與戴姆勒開(kāi)創(chuàng)的合作項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)樹(shù)敵的，因?yàn)檫@不符合他共贏的理念，這是在為戴姆勒找麻煩。

當(dāng)然這次入股的方式，甚至是未來(lái)的合作計(jì)劃，都可能為中資車企國(guó)際化提供了一個(gè)很好的范例。它不僅能幫助吉利控股提升其在全球的品牌價(jià)值，進(jìn)一步為其“人品”加分，在具體業(yè)務(wù)上也能獲得良好的發(fā)展前景。

而其背后還有更重要的是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。2017年，工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局等部門相繼對(duì)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)行為出臺(tái)了相關(guān)政策，總體上使這類行為回歸理性，加之國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革的深入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及“一帶一路”構(gòu)想的逐步實(shí)施，實(shí)業(yè)領(lǐng)域成為促進(jìn)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的“寵兒”，吉利控股正是在這樣的窗口期進(jìn)行多次海外入股操作，它的帶動(dòng)作用是積極的。

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