蒼井空結(jié)婚了，說明什么？

說明只要車況精品，幾手都有人要！

當(dāng)然，上述內(nèi)容只是調(diào)侃一下。今天閑來無事刷了幾下微博，發(fā)現(xiàn)我們的啟蒙老師蒼井空居然結(jié)婚了，可以說是看著蒼老師的電影長(zhǎng)大的，突然結(jié)婚了，還有些不適應(yīng)。

不過，蒼老師是值得大家尊敬的。2010年，蒼井空注冊(cè)微博賬號(hào)，更曾號(hào)召日本民眾為中國(guó)地震捐款。時(shí)至今日，她的Twitter賬號(hào)有近75萬網(wǎng)友追隨，微博粉絲更是達(dá)到1700萬。

蒼井空自2011年7月拍攝AV作品后，就再也沒有新作品問世，2017年1月18日，蒼井空在推特上回復(fù)網(wǎng)友提問，正式表態(tài)自己不是AV女優(yōu)了，也不會(huì)拍攝引退作品，AV路在此終結(jié)。

言歸正傳，新能源二手車的保值率怎么樣？在2017年的二手新能源車市場(chǎng)，品牌銷量位列前五的分別是，寶馬i3(進(jìn)口)、知豆、江淮iEV、EV系列、云100?？梢钥闯觯?a class='link' target='_blank'>寶馬品牌不僅在燃油車市場(chǎng)是領(lǐng)跑品牌，在新能源車市場(chǎng)，其車型也頗受青睞。

但作為高端代表的特斯拉，在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)一般，年度總銷量未能進(jìn)入前五。

相比汽油車市場(chǎng)，新能源汽車的市場(chǎng)保有量和交易量還較小，且新能源汽車的技術(shù)架構(gòu)不同于傳統(tǒng)燃油車，尤其是其中價(jià)值占比最高的新能源電池的技術(shù)發(fā)展、回收和擔(dān)保政策還具有很大的不確定性，加之相關(guān)金融產(chǎn)品的開發(fā)難度，業(yè)界對(duì)于新能源汽車的保值率還處在摸索和探索的階段。

所以，相較于高端品牌以及高昂的價(jià)格，中國(guó)消費(fèi)者選擇新能源車更多的時(shí)候是選性價(jià)比較高的自主品牌。

特斯拉MODEL S(進(jìn)口)的成交均價(jià)為49萬，而寶馬i3(進(jìn)口)為20萬，比亞迪e6為15萬，三款車領(lǐng)跑了現(xiàn)在的新能源中高端市場(chǎng)，騰勢(shì)和啟辰分別以10萬和8萬的成交均價(jià)緊隨其后。數(shù)據(jù)還顯示，主流市場(chǎng)中2016年和2015年的新能源車流通最多，車齡區(qū)間集中分布在1-2年的車，由于新能源車保值率的問題，所以1-2年車齡的車，往往是二手新能源車市場(chǎng)的流通主力。

關(guān)于新能源車保值率問題，其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜和難以界定的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)地方的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每年沒有固定的保值率變化，假如第一年享受補(bǔ)貼買了新能源車，第二年該車補(bǔ)貼下降，那么保值率也會(huì)下降，前文也提到，實(shí)際上由于新能源汽車的市場(chǎng)保有量和交易量小，電池技術(shù)和回收有較大的不確定性，因此業(yè)界對(duì)于新能源汽車的保值率研究還處在摸索和探索的階段。所以，大部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，兩年價(jià)值只有新車銷售價(jià)格的一半左右，是比較常見的現(xiàn)象。

以市場(chǎng)關(guān)注的新能源車型為例，大數(shù)據(jù)顯示，幾款暢銷車型例如：2015年上牌的特斯拉MODEL S(進(jìn)口)，2年車齡保值率為69%；而2016年上牌的寶馬i3(進(jìn)口)，1年車齡保值率為57%；2015年上牌的比亞迪e6，2年車齡保值率為73%；2016年上牌的騰勢(shì)，1年車齡保值率為42%?？梢钥闯?，保值率排行分別整體是比亞迪e6＞特斯拉MODEL S(進(jìn)口) ＞寶馬i3(進(jìn)口) ＞騰勢(shì)。

而從續(xù)航里程劃分，在50-200公里的續(xù)航里程中，江淮iEV的保值率為63%、北汽新能源EV系列的保值率也為63%、啟辰晨風(fēng)的保值率慰52%；在200-350公里的續(xù)航里程中，寶馬i3(進(jìn)口)的保值率為57%、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV的保值率慰54%；在350-500公里的續(xù)航里程中，特斯拉MODEL S(進(jìn)口)的保值率為69%、比亞迪e6的保值率為73%、騰勢(shì)的保值率為42%、比亞迪e5的保值率為55%。

從續(xù)航里程分析看，50-200公里續(xù)航里程江淮iEV和北汽新能源EV系列最保值，200-350公里續(xù)航里程寶馬i3(進(jìn)口)最保值，350-500公里續(xù)航里程比亞迪e6最保值。

而到目前為止，對(duì)于電池的鑒定二手車市場(chǎng)還未成型，第三方鑒定機(jī)構(gòu)未標(biāo)準(zhǔn)化。這導(dǎo)致了二手電動(dòng)汽車的估價(jià)會(huì)比較困難，再加上市場(chǎng)需求本身比較弱，因此貶值幅度往往比較大。電動(dòng)汽車的大規(guī)模銷售僅僅幾年時(shí)間，市場(chǎng)保有量并不是很大，缺乏市場(chǎng)認(rèn)可度，因此影響其后期價(jià)值表現(xiàn)，導(dǎo)致新能源二手車貶值率較高也在情理之中。

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