近來秋高氣爽，空氣宜人，于是每周末都駕駛我的EV200帶著老婆孩子滿北京城周邊轉悠。電費便宜，不開等于扔錢嘛。前些日子去了躺古北水鎮(zhèn)，途中發(fā)生了見自買車以來最驚險的情況：因為一個判斷失誤，導致差點兒沒能從古北水鎮(zhèn)回來?，F(xiàn)在想想都后怕，鑒于有一定借鑒性，書寫成文，與大家分享。                                            

9月16日早，滿電371V，續(xù)航193Km。

和朋友約定在古北集合，10點出發(fā)，北上經(jīng)東六環(huán)、京沈、上大廣高速一路通暢。

駕駛數(shù)據(jù)如上，最高131Km/h(EV200的最快時速)。

總里程150公里所以我也無所顧及，一路狂飆，因為出發(fā)較晚，高速又不能開窗，所以還開了空調。

到達時續(xù)航所剩無幾，只有16Km。

鑒于速度很快所以電量掉的快也就沒有理會?？偣才芰?49.9Km，實際路程和導航相差無幾（出發(fā)之前去洗了個車，沒有記錄進導航信息內），綜合總續(xù)航166Km。 

看到這里大家可能要吐槽，EV200怎么只能跑166Km呀，昂！是不是虛假宣傳??！欺詐消費者??！ 別吵別吵，小編在這里先賣個關子。

我的車停在1號停車場，國電快充點在6號停車場，詢問工作人員得知距離就差一條馬路。導航上看也沒錯，就差一條路，47米嘛。 

剩余16Km的續(xù)航，琢磨明天早上啟動應該還能剩10公里吧，距離這么近怎么都能開過去了。索性明早起來再來充電吧！

抱著這個僥幸心理，把車開到了1號停車場最里面 ( ╯□╰ )

只因為老婆著急上衛(wèi)生間，那里離得衛(wèi)生間最近而且還有陰涼…好男人你們懂的。

躲在樹蔭下，停好車，瀟灑鎖車走人。

古北大門，那個戴墨鏡的大叔可不是我。

晚餐很給力，脂肪罪過。酒足飯飽一夜過后……… 

9月17日一大早，起來吃好早飯，開開心心的返回停車場充電。 掏鑰匙，解鎖，拉門，上車，啟動……..嘀~~~~ 

一聲悠長的警報音把我從早餐的咖啡香中拉了回來.故事開始了。 相信這是任何一個新能源車主都不愿看不敢相信的畫面。 

續(xù)航…...它，沒了！?。?%的電量。 

瞬間我渾身的汗毛全體起立。昨天還剩16Km呢，怎么一夜就歸零了。

收起驚慌，我告訴自己不能放棄，因為續(xù)航掉到10Km以下都是這樣，我告訴自己還能開至少5Km,而我距離目的地只有短短幾百米的距離！ 

深吸一口氣。踩剎車、擰擋位，掛上D檔…...松開油門…...車開始往前緩慢地移動，還可以走。

踩一腳油門試試…..!果然沒反應，怎么踩都沒有加速，還是勻速的往前滑動。 

我慫慫的打開了雙閃..繼續(xù)往停車場出口方向滑行。我記不清大概滑行了具體多久，但是我感覺1秒好像5秒那樣漫長。 

如圖所示，托昨天停車的福，原本100米就能夠到達充電樁的我，卻要多開2倍的距離。

而且在滑行中我發(fā)現(xiàn)，這停車場往出走居然TMD是上坡！！滑行的速度越來越慢..越來越慢。途中有一個路口我還打了一把準備去北邊的出口，幸好旁邊有個管理員，詢問下得知下面有一個口過去就是6號停車場。 

緩緩匍匐，眼看就到1號停車場下面的出口了，坡度卻越來越大…幸好車沒有完全下。路口為了防止有車進入還放了路錐，急得我罵娘。要知道這一次停下，可能就再也起不來了。我第一次心理準備好了去喊人跟我推車… 

還好命大, 挪開路錐子，回到車上，啟動，車又開始了匍匐前進。

別以為就這樣結束了。中間的道路是雙向車道，開上去以后我發(fā)現(xiàn)，往6號停車場方向又是一個大上坡…這個坡度讓我的內心幾近崩潰。

我能感覺到EV200已經(jīng)竭力了。這個坡能不能上去真的說不準了。

幸好時間還早。前后都沒有來車。

我對EV200默默地說，再努把力！哥們，別拋棄我，我平時待你不薄啊，又給你做隔音又給你換喇叭，定期清理空調，三個月洗一次車額這個就不提了。

你們能想象么，一輛汽車，以比一個8個月大的嬰兒趴還慢的速度，在橫穿一條雙向四車道的馬路。

這詭異的行為引來了停車場大爺過來詢問（看熱鬧）。

“你這咋了啊壞了?。俊?/p>

“大爺我這沒電啦??！正使勁呢，下去就是充電樁了就差這一步了，哎大爺我要徹底停了您可得幫我一起推啊?。　?/p>

“喲哈哈哈，行行行，你努力哈” 

是，大爺，我努力，我努出血，車努出電解液我也努。 

這個過程實際上也就10多秒…但是每一秒都可能徹底停下…如同尖峰時刻。

或許是EV200感恩我平時待他不薄，居然慢慢爬上了這個坡。不可思議之余我抬頭看向前方，一排充電樁就在直線即可到達的不遠處，而最近的那個樁子居然沒有人用！！我眼中泛起了淚花..車開始緩慢加速，咦怎么回事？怎么越來越快了！大爺在幫我退車？幾個鏡子看過來一個人都沒有啊。是鬼？這大白天的不可能啊…難道是老天助我！

回過神來一看，原來是下坡！有上坡就有下坡?。∥业男≤嚜q如乘風破浪之勢，開始瘋狂的加速，一路向下沖！我好興奮 

借著下坡的勢能，我順利的滑到了充電樁跟前。

環(huán)顧四周，這里的樁子都已經(jīng)升了國標2015，這下放心了，沒有狗腿子們偷電的可能，所有樁子應該都能正常使用。 

廢話不多說，當時我可以說是饑餓如仇！猶如3天沒喝水，5天沒有吃飯，充電槍的插頭從未那么美麗…

插上槍，這個畫面真的是很少有人能看到。 

亮點：剩余電量  0% ，電池電壓：282V

開始充電時間10：48。電流很小，起初我以為是為了保護電池，所以就沒有理會。但是充了幾分鐘還是很慢，經(jīng)過跟4S師傅咨詢，應該是這個樁子有問題。GZMY-158你真是我爸，充了10分鐘還是29.6A，雖然你救活了我的車，但是你太慢了 再 見。

之后換了一個75A的，充了不到1分鐘又換了。最后速度正常。

這時是11：11，從12%的電量開始以最快速度充電。也就是說如果我一開始就用這個樁子，從0%就110A的話，至少能節(jié)省10到15分鐘。 

一種久旱逢甘雨的爽快感讓之前的陰郁煙消云散。這個快充站幾乎滿了，好多都是到了就沖上去玩的車友。 EV200在大快朵頤，我也就放下心往回走。

一路風景真的是格外格外的美麗......非嘬死差點兒趴窩之人不能體會。

往回走的路上我就思考，是什么導致了我險些悲劇。

總結了以下幾點： 

①   本來可以跑至少180Km的車為何只跑了150Km就沒電了？

高速、空調、還有什么..回想起來周六從北京到古北這一路開上來的時候幾乎都是上

路。不費電才怪。上坡會造成額外耗電。    

②  停好車還剩16Km，怎么第二天早上就0%  續(xù)航清零了？

16Km是熱車熱電池狀態(tài)下，電池活性高狀態(tài)下的續(xù)航。而古北深處山區(qū)，早晚溫差大，一宿過后電池降溫，因活性降低導致徹底冷車后再啟動，續(xù)航幾近消失。所以當一段行程結束，續(xù)航所剩不多又無法保證慢充的情況下，盡量快充哪怕只充到30%也好。 

回去和家人集合，又逛了會兒古鎮(zhèn)，用手機查看充電情況居然已經(jīng)停了？跟老婆一邊講著上午的驚魂時刻一邊來到停車場準備回程。

啟動車，發(fā)現(xiàn)電壓居然是372V，比在家慢充還多了1V，徹底充滿了。

結賬信息如上。從12%到100%，用時1小時13分鐘，這個速度也許大家沒概念。加上換樁浪費的時間，如果從一開始就用這個樁子進行快充。那么推測EV200從完全沒電到完全充滿，所需要的快充時間應該是在1小時20分鐘左右。對于一輛2014年底開售的老款新能源，EV200在快充上依舊堅守在第一梯隊。 

回城的記錄很有意思。因為沒開空調，又是一路下坡。

電耗一直處于很低的狀態(tài)。速度控制在90~100Km/h之間。

最終到家，行駛了151.1Km,卻還剩73Km之多?？偫m(xù)航可以看出已經(jīng)超過了220Km。 

不同的路況和駕駛狀態(tài)，讓這輛2歲的EV200宛如精神分裂。再次驗證了 路況(上下坡)、空調(冷熱風)、速度對新能源續(xù)航的重要影響。 希望大家正確判斷續(xù)航，不要出現(xiàn)開不到快充站而趴窩的悲慘結局, 忒刺激。

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