作為8月車市的壓軸戲，成都車展顯然是必不可少的一個(gè)話題，雖然經(jīng)歷了“天鴿”的洗禮，但其依然擋不住各地媒體和愛(ài)車人士趨之若鶩的熱情。然而作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一，展會(huì)上卻罕有新能源汽車的身影，上市的新能源汽車也僅有4款，和上海車展參展的159款新能源汽車相比實(shí)在是少的可憐。

當(dāng)西部第一大車展的成都車展遇到新能源汽車，為何卻擦不起絲毫火花？ 

相比北方，西部地區(qū)純電動(dòng)車充電難的情況更為嚴(yán)重

新能源汽車作為全球積極推廣的一大項(xiàng)目，不少地方政策都對(duì)其廣開綠燈，據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前共設(shè)立了25個(gè)新能源試點(diǎn)城市，然而大部分集中于北部和中部地區(qū)。

作為一個(gè)新興行業(yè)，在前期技術(shù)尚未完善的時(shí)期新能源汽車顯然還無(wú)法抗衡已經(jīng)被人們所認(rèn)可的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，不論是便利性還是續(xù)航都還相差甚遠(yuǎn)，唯一的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是依靠著政府補(bǔ)貼。

對(duì)比滿地“加油站”的現(xiàn)狀，對(duì)于純電動(dòng)汽車的“油站”---充電樁顯然數(shù)量稀少的可憐，即使在其主戰(zhàn)城市北京，充電樁的數(shù)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源車主的日常需求，在西部地區(qū)情況更為嚴(yán)重，這也是導(dǎo)致了新能源市場(chǎng)在四川等地的發(fā)展受阻的原因之一。 

限行限號(hào)才是新能源市場(chǎng)目前最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

據(jù)新能源君了解，以純電動(dòng)車為首的新能源汽車目前只有在北京、上海等地較為常見(jiàn)，在北方地區(qū)不少出租車也已經(jīng)投入新能源汽車的推廣使用。而往西部南部則推廣力度較少，其中續(xù)航里程這種通病暫且不提，關(guān)鍵在于扶持的力度不夠，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的“壓制力”缺少。

之所以說(shuō)“壓制”，其實(shí)并非無(wú)稽之談，因?yàn)槿藗兩钏讲粩嗵岣撸囈呀?jīng)成為了絕大多數(shù)家庭的標(biāo)配，對(duì)于不少人口聚集的城市例如北京、上海、深圳、廣州更是時(shí)常出現(xiàn)交通堵塞的情況，不得不提出限行限號(hào)減緩車流。 

相比傳統(tǒng)燃油車的限行限號(hào)，新能源汽車在這些城市中的“不限行、不限號(hào)”的政策顯然成了其最大的殺手锏，習(xí)慣了出門開車的人為了日常出行的方便通常會(huì)考慮入手一輛新能源汽車。

然而成都作為中國(guó)汽車數(shù)量第二的城市，顯然的交通堵塞也是常有的事情，但是卻并沒(méi)有采取類似的限行限號(hào)政策，使得新能源汽車在成都失去了戰(zhàn)斗“光環(huán)”，市場(chǎng)低迷也是在所難免。 

無(wú)本土強(qiáng)勢(shì)新能源車企，長(zhǎng)安仍癡迷傳統(tǒng)燃油車

就像一個(gè)優(yōu)秀的班級(jí)總會(huì)有幾個(gè)尖子生一樣，北京的北汽新能源、深圳的比亞迪新能源、上海的榮威、浙江的吉利，都為其省會(huì)扛起了新能源的大旗。

而作為國(guó)內(nèi)外汽車巨頭所看中的成都，其本土車企卻并沒(méi)有這種可以扛起新能源市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，傳統(tǒng)車銷量始終領(lǐng)先的長(zhǎng)安汽車在新能源市場(chǎng)上的卻并沒(méi)有展示出符合其“身價(jià)”的表現(xiàn)。 

雖然在2012長(zhǎng)安汽車推出了其首款新能源汽車長(zhǎng)安E30，到后來(lái)的長(zhǎng)安奔奔EV、新逸動(dòng)EV，卻始終銷量一般。相比于其他自主車企北汽、比亞迪、吉利等仍有不小的差距，在新能源市場(chǎng)上顯然并沒(méi)有太過(guò)重視，仍然堅(jiān)持著傳統(tǒng)車市的發(fā)展。沒(méi)有一個(gè)帶頭車企的支撐，也是新能源市場(chǎng)在成都并未打開的一大原因。

目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)尚未成熟，雖然潛力無(wú)限但如今只是一個(gè)襁褓中的嬰兒，不論是技術(shù)還是科技成分都不足以支撐其在市場(chǎng)上與傳統(tǒng)汽車一決高下。只能依靠現(xiàn)有的政策扶植為生，甚至不少人開始懷疑新能源市場(chǎng)只是曇花一現(xiàn)的泡沫。 

新能源君卻認(rèn)為這只是前期的發(fā)展的一個(gè)必要過(guò)程，就像當(dāng)初四輪車取代兩輪車的時(shí)候，不少人覺(jué)得我明明花十幾塊可以買一輛自行車，方便還安全，為什么要去花巨資買一輛汽車？每一個(gè)新事物的發(fā)展都需要一個(gè)不斷完善和適應(yīng)的過(guò)程，作為新能源市場(chǎng)的巨頭，特斯拉顯然已經(jīng)將其魅力展示在我們面前，不論是先進(jìn)的自動(dòng)駕駛還是豪華的外觀逼格，都告訴了世人新能源汽車并非只有廉價(jià)低品，一樣可以比肩法拉利、蘭博基尼。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)也在不斷發(fā)展，都續(xù)航80的買菜車到如今的460超長(zhǎng)續(xù)航，日新月異是對(duì)其最佳的形容。相信到2020年，國(guó)內(nèi)外各大車展上新能源汽車都將成為主力產(chǎn)品，而不再是襯托燃油車的“綠葉”。