動(dòng)力總成

集成是趨勢，電動(dòng)汽車多功能集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)（控制器）原理及實(shí)例

第一電動(dòng)大牛作者雷洪鈞 2017-08-23 08:14

發(fā)展電動(dòng)汽車，三個(gè)基本技術(shù)瓶頸是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器（整車控制器、電池控制器、電器控器）。動(dòng)力由動(dòng)力電源提供，被驅(qū)動(dòng)部件有：①主驅(qū)動(dòng)電機(jī)（驅(qū)動(dòng)車輛前行、后退）；②打氣泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；③空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；④發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；⑤轉(zhuǎn)向器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。從事電動(dòng)汽車開發(fā)技術(shù)人員，一直在設(shè)想，以上被驅(qū)動(dòng)部件，能不能由一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來承擔(dān)？原理是可以的，但是實(shí)現(xiàn)它，還是有許多困難的。下面是電動(dòng)汽車多功能集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)（控制器）原理及實(shí)例介紹，供同行參考。

一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器原理介紹

電動(dòng)汽車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件?；驹硎牵?/p>

按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作。產(chǎn)品外圖見（圖1）。

圖1 電動(dòng)汽車控制器產(chǎn)品外形

二、目前商業(yè)車基本上多驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器結(jié)構(gòu)

目前基本情況是主驅(qū)動(dòng)電機(jī)以外，小三電系統(tǒng)（電空調(diào)、電打氣泵、電轉(zhuǎn)向）基本原理與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)一個(gè)樣，一個(gè)電機(jī)配一個(gè)控制器。基本配置示意圖（圖2）。

圖2 多驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器結(jié)構(gòu)

部件控制通過CAN實(shí)現(xiàn)了，但是不同部件要的交流電壓是不同的，于是必須配不同規(guī)格的DC/AC和DC/DC, 電機(jī)也多，動(dòng)力源越多，配置難度大。防塵、防水、防電池干擾技術(shù)要求越嚴(yán)。其特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)均需要一個(gè)獨(dú)立的DC/AC和電機(jī)，各系統(tǒng)獨(dú)立開來，在車上布置較為分散，整車所需要的變頻器和電機(jī)數(shù)量也較多，不利于各系統(tǒng)零部件的檢修。

三、電動(dòng)汽車多功能集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)（控制器）原理

從圖2可以看出，原理是，目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力來源路徑一致，均為如下結(jié)構(gòu)形式：動(dòng)力電池組、高壓配電箱、DC/AC、電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

難在哪里？如何用一定電機(jī)替代多個(gè)電機(jī)，如果是一個(gè)電機(jī)，自然就一個(gè)控制器。